Kaj povzroča, da se žarometi potijo ​​od znotraj in kako to popraviti

Oblikovanje močnega svetlobnega žarka za osvetlitev območja pred avtomobilom ni tako enostavno, kot se morda zdi. Poleg svetlosti naj ima žarek določene meje, ki iz teme razkrivajo svoj vozni pas in obcestno stran, ne pa oči nasproti vozečih voznikov.

Svetlobna naprava se v nobenih pogojih nima pravice pregrevati, porabiti preveč energije, hkrati pa mora ostati v okviru proračuna, ki je primeren za to cenovno kategorijo avtomobila.

Izkazalo se je precej tanka in zapletena optična naprava, katere lastnosti lahko popači celo določena količina vodne pare v ohišju.

Enota žarometov v avtu

V številnih žarometih sodobnih avtomobilov so kombinirane številne svetlobne naprave:

• svetilke za dolge luči - najmočnejše in najpomembnejše glede temperaturnih sprememb;
• žarilne nitke za kratki svetlobni pramen, združene v isti žarnici z njimi, ali izdelane v obliki ločenih svetilk, vendar se nahajajo v istem ohišju žarometa;
• ločeni ali kombinirani reflektorji (reflektorji) dolgih in kratkih svetlobnih pramenov služijo za vračanje sevanja iz zadnje poloble naprej;
• refraktorji in leče, ki tvorijo smer svetlobnega snopa, če to ni predvideno z zasnovo reflektorja;
• dodatni svetlobni viri, svetilke za celotno osvetlitev, smerne kazalce in alarmi, dnevne luči, meglenke.

V vsakem primeru ima žaromet sprednje prozorno steklo, ki oddaja svetlobni tok, in reflektor v bližini zadnje stene ohišja.

Optične lastnosti teh elementov so izbrane zelo natančno, zato se ob udarcu vodnih kapljic, ki dodatno in nepredvidljivo lomijo žarke, žaromet iz običajne delovne svetlobne naprave spremeni v primitivno svetilko, ki se prav tako zmanjša zaradi učinkovitega odvajanja moči.

Brez prezračevanja se je s tem učinkom težko boriti. Žarnice z žarilno nitko sproščajo znatno količino energije v obliki toplote. Zrak v ohišju se segreje, razširi in ga je treba odzračiti.

Da bi se izognili učinkom povečanja tlaka, imajo žarometi običajno dva ventila, sesalni in izpušni. Včasih so združeni.

V vsakem primeru se takšni ventili imenujejo odzračevalci. Podobne naprave so v drugih enotah avtomobila, motorju, menjalniku, pogonskih oseh.

Skozi zračnike se prezračuje ohišje žarometa. Zrak se spreminja v majhnih delih, kar daje upanje za odpravo velikega vdora vode, na primer v dežju ali pri pranju avtomobila. Vendar ne deluje vedno vse pravilno.

Vzroki za zameglitev optike v avtomobilu

Ko po vklopu žarometa in dvigu temperature zarositev stekla od znotraj hitro izgine, potem je to povsem reden pojav, ki se je neuporabno ukvarjati s svetilkami s prezračevanjem.

Da, in to se ne zgodi vedno, veliko je odvisno od vlažnosti zraka, ki ga je žaromet "vdihnil" po izklopu in hlajenju, ali od hitrosti izmenjave plina.

1. Odvodni ventil za prezračevanje se lahko umaže, nato pa se v ohišju žarometa nabere vlaga, ki nima izhoda. Podobno se zgodi z neuspešno razporeditvijo dihal. Žarometi že dolgo niso več izpolnjevali svojega edinega namena osvetljevanja ceste. Zdaj je to pomemben element oblikovanja, zato oblika ni na noben način optimizirana v smislu prezračevanja.
2. Z izjemo predvidenih poti je treba izključiti prosto izmenjavo zraka. Telo žarometa se neenakomerno segreje, zato je treba prezračevanje izvesti glede na rezultate raziskav in testiranja, da se meglenje čim bolj zmanjša. Razbremenitev ohišja v obliki razpok ali okvar na tesnilih bo povzročila vdor in kopičenje neupoštevane vlage.
3. Lastnik lahko vedno proti svoji volji poveča pretok vode v telo naprave. Če želite to narediti, je dovolj, da zagotovite njegovo prisotnost na vstopnem odzračevanju pri hlajenju. Sprememba temperature bo potegnila pravo količino vlage, ki bo zadostovala za njeno dolgotrajno izločanje z razpoložljivimi sredstvi. Videti bo kot popolna odpoved prezračevanja. Toda v resnici bo s časom minilo.

To pomeni, da obstajata dva primera - ko morate ukrepati in "se bo popravilo". Natančno gledano, obstaja tudi tretja - napaka pri načrtovanju, ki se jo je na specializiranih forumih nekaterih modelov avtomobilov običajno že naučil popraviti kolektivni um.

Kaj storiti, če se žarometi potijo

Skoraj vsi ukrepi so tukaj na voljo za samostojno izvedbo.

Čiščenje z milom

Odzračevalniki so lahko zaprti z membranskimi predelnimi stenami ali prosti. V prvem primeru bo treba membrano odstraniti skupaj s telesom in jo pihati s stisnjenim zrakom v upanju, da bo to pomagalo. Ali pa ga zamenjajte s primerno snovjo, na primer sintetičnim ozimnikom.

Prosti zračnik se lahko očisti s katero koli znano metodo, na primer s tanko žico ali enakim stisnjenim zrakom. Včasih pomaga namestitev domačih zračnikov na boljša mesta.

Kršitev celovitosti tesnilne mase

Ponovno lepljenje stekel in tesnil karoserije je precej obsežen postopek. Treba je zmehčati s toploto in odstraniti staro tesnilno maso, razmastiti in posušiti žaromet, ga zlepiti z novim.

Uporablja se posebna tesnilna masa za žaromete na osnovi silikona, včasih pa se običajna dobro opravi za oblikovanje tesnil. Izogibati se je treba le kislim.

Razpoke

Razpoke v plastičnem ohišju je dokaj enostavno spajkati, saj smo predhodno preučili to tehnologijo in vadili na določeni vrsti plastike. Niso vse termoplastične, vendar je mogoče uporabiti isto tesnilno maso.

Pogosto se razpoke in puščanja ne pojavijo v plastiki, temveč v elastičnih tesnilih okov za žarnice, servisnih loputah in korektorjih. Te predmete je mogoče zamenjati. Toda v hujšem primeru se boste morali sprijazniti z meglenjem ali zamenjati sklop žarometov.

Razpok ni vedno enostavno najti. Uporabite lahko tehnologijo iskanja lukenj v pnevmatikah, torej potopite žaromet v vodo in opazujete videz mehurčkov.

Kaj povzroča meglenje žarometov

Zaroseni žaromet se šteje za okvaro z vsemi posledicami, ki izhajajo iz tega. Z njim se je nemogoče premikati v temi. Zaradi zaslepitve so ogroženi vozniki nasproti vozečih avtomobilov, sam lastnik pokvarjenega avtomobila pa ne vidi dobro ceste. To je z uredbo izrecno prepovedano.

Toda tudi če si vzamete čas za sušenje, bo nenehno prodiranje velikih količin vode s počasnim odstranjevanjem povzročilo korozijo in uničenje reflektorjev in električnih kontaktov. Povečana kontaktna upornost pri visoki porabi toka bo povzročila pregrevanje in deformacijo plastike.

Žaromet lahko popolnoma odpove. Vse to je veliko bolj resno kot neprijeten videz avtomobila z motnimi stekli svetlobnih naprav. Ni vredno odlašati z odkrivanjem in odpravljanjem težave.