Kaj povzroči, da se stroj izklopi?
Trenutno imate v mislih podobo tega. Star avto trzne stran od znaka stop, gume cvilijo, ko se opoteka in trza, iz izpušne cevi pa zarohni puška. Izpuh diha modro-črno...
Trenutno imate v mislih podobo tega. Star avto trzne stran od znaka stop, gume cvilijo, ko se opoteka in trza, iz izpušne cevi pa zarohni puška. Iz izpušne cevi privre modro-črn izpuh in starodavna limuzina se nenadoma ustavi. Zadnji pok izpušne cevi dopolni ta znani prizor.
To je pretiravanje glede tega, kako se dejansko zgodi obratni učinek, vendar ni povsem netočno. Zadimljen izpuh kaže na neučinkovito delovanje motorja. Ostra vožnja nakazuje, da ni nastavljen. In ta končna detonacija na koncu je v tej situaciji pravzaprav precej pogosta.
kaj-avtu-naredi-nasprotni učinek? '> Kaj povzroči nasprotni učinek avtomobila? Povratni vžig je proces vžigalne svečke ali več svečk, ki neovirano vžgejo gorivo v svojem valju v delu procesa zgorevanja, kjer je izpušni ventil na tem valju odprt. Tukaj je nekaj vzrokov za to zapoznelo detonacijo, ki lahko zadevo še nekoliko razjasnijo. Слишком богатый
Če se vašemu motorju dovaja več goriva, kot ga potrebuje za učinkovito izgorevanje, se to imenuje bogata mešanica zrak/gorivo. To lahko povzročijo različne težave, vključno z nečim tako preprostim, kot je umazan zračni filter. Ko motor deluje preveč bogato, je goriva preveč, da bi ustvaril eksploziven, hitro goreč plamen. Ko se to zgodi, gorivo gori počasneje in ni dokončano do izpušnega dela cikla motorja. Ko se izpušni ventil na tem cilindru odpre, dodaten zrak omogoči, da nezgorelo gorivo eksplozivno zgori, in zasliši se pok proti povratnemu ognju.
Napačna sinhronizacija motorja
Zlasti zakasnitev sinhronizacije povzroči nasprotni učinek. To je bolj znano kot časovni zamik. To pomeni, da cikel goriva, kompresije, vžiga in izpušnih plinov motorja na vrhu (glava valja) ni usklajen z dnom (blok valja). To povzroči, da se cikel vžiga začne pozno v zgorevalni komori in vžge gorivo, ko se odpre izpušni ventil.
Počen pokrov razdelilnika
Pri vozilih, ki nimajo vžigalnih tuljav na vžigalnih svečkah, se za odvod električnega impulza do svečk uporablja razdelilna kapica in komplet žic. Ta električni impulz povzroči, da svečka zaiskri in vžge gorivo v valju. Če je pokrov razdelilnika počen, lahko pride vlaga v notranjost, kar povzroči, da iskra iz enega valja preide v drug, napačen valj. Ko se napačen valj sproži prepozno, ko je izpušni ventil odprt, boste doživeli povratni požar.
Če je vaše vozilo opremljeno s pokrovom razdelilnika, ga zamenjajte med nastavljanjem kot del rednega preventivnega vzdrževanja.
Ogljikove sledi na žicah svečk
Obstaja več različnih scenarijev, v katerih lahko pride v poštev sledenje emisij ogljika. Pri zasnovi pokrova razdelilnika so vse žice vžigalne svečke pritrjene na vrh pokrova razdelilnika. Sčasoma lahko okoljski elementi povzročijo, da iskra preskoči z ene žice svečke na drugo v neposredni bližini. Ko se to zgodi, se pogosto oblikuje karbonska sled, ki je kot oznaka iskre. To povzroči napačno vžiganje, podobno kot počen pokrov razdelilnika.
Ogljikove sledi lahko nastanejo tudi na žicah svečk ali vžigalnih tuljavah, ki so pritrjene neposredno na svečko. Podobno gre nekaj iskre v napačno smer, preostala iskra pa ni dovolj za vžig goriva in nekaj ostane v valju. Naslednji vžig bo morda zadostoval za vžig svečke, tokrat z dodatnim gorivom v valju. Plamen ne gori tako eksplozivno in ne preneha, preden se odpre izpušni ventil. Hitro izgorevanje, ki nastane, ko je izpušni ventil odprt, povzroči povratni požar.
Skoraj vse situacije vzvratnega vžiga bodo spremljali drugi simptomi, kot je prižgana lučka Check Engine. Povratni požar je znak, da vaše vozilo ne deluje učinkovito in ga je treba čim prej popraviti.
