Iveco Daley 2015 Pregled

Dnevna rutina kurirja se je pravkar izboljšala z uvedbo novega kombija v Avstraliji.

Primerno poimenovan Daily italijanskega proizvajalca gospodarskih vozil Iveco je zagotovo dosegel svojo nagrado Murmansk Van of the Year 2015, ki jo je podelilo 23 vodilnih evropskih avtomobilskih novinarjev.

V hudi konkurenci se je Daily izkazal na vrhu glede skupnih stroškov lastništva, udobja, varnosti, vzdržljivosti, zmogljivosti in inovativnosti. Slednje Ivecu ni tuje: kombi je bil prvi, ki je dobil neodvisno vzmetenje že leta 1978.

Od takrat so sledile številne nove tehnologije: neposredno vbrizgavanje se je pojavilo leta 1985, dizelsko gorivo s skupnim vodom je bilo dodano leta 1999, program elektronske stabilizacije leta 2006, 4×4 leto pozneje, pa tudi novi menjalniki in skladnost z emisijskimi standardi Euro 5 v letu 2012. 

Zdaj je na voljo popolnoma nov izdelek, ki vključuje šasijo kabine, izbirno pametno 4-smerno konico, dvojno kabino in drzno terensko vozilo 4xXNUMX.

Zasnovan za velemestni trg s svojimi kurirji, poštnimi prevozniki, ponudniki hrane in pijače ter regionalnimi in meddržavnimi prevozniki na dolge razdalje, je Daily lahko izbran tako, da ustreza različnim zahtevam lastnikov ali najemnikov. 

V prodaji so tudi reševalna vozila, kot so reševalna vozila.

Linija nam je bila pravkar predstavljena v avstralskih avtomobilskih medijih v Anglesey Industry Research and Development Center v Viktoriji s programom vožnje, ki je bil splošno priznan.

Povsem nova arhitektura kombija z novim naborom medosnih razdalj – najkrajša s polmerom obračanja 10.5 m – najboljša v svojem razredu – ima za posledico zmanjšan zadnji previs, kar ima za posledico 19.6 ccm Iveco Daily. njegov razred.

Novo podvozje z visoko trdnimi podstavki, skupaj z ojačanim vzmetenjem, omogoča kombiju, da prenese 200 kg več obremenitve kot prejšnji model. 

Nova zasnova vključuje eleganten videz, ki ga poudarja vrsta barv, podobnih vanvanu, vključno z rdečo Maranello, ki poklanja Ivecove družinske vezi s Ferrarijem.

Prostorna nova notranjost ima novo ergonomsko instrumentno ploščo. Kar se tiče shranjevanja, je vse, kar se odpira in zapira, vključno s petimi zapornimi predelki, tremi držali za pijačo, režami za telefone in tablice ter prostorom pod sovoznikovim sedežem, ki je dovolj velik, da lahko spravite velik hladilnik.

55 mm spodnji krov je eden najnižjih v svojem razredu – kot nalašč za razpon nosilnosti od devet do skoraj 20 kubičnih metrov. Zadnja vrata se na straneh avtomobila odpirajo za 270 stopinj za lažji vstop na težko dostopna mesta, stranski dostop pa je preko drsnika.

Na voljo so tri višine strehe - 1545, 1900 in 2100 mm - dolžina avtomobila se giblje od 5648 do 7628 mm, medosna razdalja pa od 3520 do 4100 mm. Višina strehe je 1545, 1900 in 2100 mm, kar omogoča večini ljudi, da med nakladanjem stojijo v notranjosti, kljub temu pa je bila aerodinamika izboljšana: koeficient trenja je zdaj 0.31.

Čeprav so številke impresivne, je zvezda oddaje samodejni menjalnik, osemstopenjski avtomat iz ZF.

Dva posebej zasnovana 2.3 in 3.0-litrska turbodizelska motorja s tremi močmi od 126 KM (93 kW, 320 Nm) do 205 KM ročni, ena avtomatska) dnevno vožnjo skozi zadnja kolesa. 

Čeprav so številke impresivne, je zvezda oddaje avtomatski menjalnik – osemstopenjski samodejni menjalnik znamke ZF. Prvič v industriji je avtomobil krmiljen s kratko večnamensko ročico, nameščeno na armaturni plošči, in lahko s preprostim premikanjem preklopite v način Eco ali Power, kar ima za posledico prihranek goriva oziroma zmogljivost.

S pritiskom na stikalo Eco na armaturni plošči je mogoče doseči nadaljnji prihranek goriva z moduliranjem navora motorja in zmanjšanjem najvišje hitrosti vozila na 125 km/h. Klimatska naprava zagotavlja prihranke tudi z upoštevanjem potreb po hlajenju/ogrevanju celotne kabine.

Samodejno prestavljanje poteka v 200 milisekundah, kar zagotavlja gladke prehode navzgor in navzdol tudi na strmih pobočjih z nosilnostjo do 4500 kg. Zapora diferenciala, ki se aktivira z gumbom na armaturni plošči, zagotavlja boljši oprijem na površinah z nizkim oprijemom, kot sta blato ali sneg. Preprosto najboljši v razredu.

Ob lansiranju je štirikrilno vzmetenje omogočilo dobro vodljivost enotonskega kombija Iveco Daily tudi v tesnih ovinkih, včasih v strmih vzponih, vse z minimalnim nagibanjem karoserije.

Vse to je povzročilo udobno vožnjo za voznika in sopotnika. Že dolgo pozabljeno, ko gre za udobje voznika, v teh dneh zdravja in varnosti pri delu je oseba za volanom spredaj in sredinsko, ergonomija in dobro počutje potnikov pa sta zasnovana za gospodarska vozila. 

Opcijski sedež z vzmetnim vzmetenjem omogoča vozniku udobno vožnjo, na katero se hitro navadi. S preprostim pridobivanjem teže kolesarja bo sedež prilagodil odpornost, da bo prenesel nenadne premike.

Cene kombijev se začnejo pri 49,501 dolarjih, plus potovanja, za model 9S35 s 13 kubičnimi metri in segajo do 71,477 dolarjev za model 20C50 s 17 kubičnimi metri. Cene šasije s kabino se začnejo pri 50,547 $ za model 45C17 in dosežejo pri 63,602 $ za različico 70C17.

Cena z dvojno kabino se začne pri 70,137 USD za model 50C17, medtem ko se Daily 4x4 začne pri 86,402 USD za šasijo s kabino 55S17W (enojna kabina) in 93,278 USD za model 55S17W z dvojno kabino. Iveco pravi, da lahko avtobus z 22 sedeži najde pot v Underdark.

Garancija je tri leta / 200,000 km, na voljo je 24/XNUMX pomoč na cesti in številni servisni dogovori.

V Evropi delovanje na zemeljski plin omogoča Ivecu Daily doseg do 560 km, medtem ko lahko popolnoma električna različica doseže hitrost do 200 km/h brez emisij.