Pregled Iveco Daily 2013

Spoštovanje. Svetu manjka. Toda Iveco je rešil težavo - ogromen avtomobil s štirikolesnim pogonom se dviga nad tok avtomobilov in vzbuja spoštovanje vseh.

Iveco Daily 4×4 z dvojno kabino ne bo pristal na parkirišču nakupovalnega centra. Njegova cena je zunaj proračuna večine ljudi, zaradi njegove višine pa se vrti vrtoglavci.

Je zanesljiv XNUMXxXNUMX, a praktičen in popoln za avanturiste, ki ljubijo višine, ekstremno terensko raziskovanje in najboljša parkirna mesta v vsakem nakupovalnem središču v Avstraliji. Peljite svojega otroka v šolo vsak dan in osvojili boste tudi velike pravice hvalisanja.

Daily 4×4 bo vlekel do 3500 kg in ima prostor za prilagojeno karoserijo za enoto z dvojno kabino približno 2.5 m – verjetno 3.5 m za model z eno kabino.

VREDNOST

Pri 88,000 $ za šasijo z dvojno kabino je cenejši od prestižnega Land Cruiserja, a ko boste dodali ležišče zadaj, boste verjetno enaki. Šalil sem se – res ni za trgovine. Zasnovan predvsem za komercialne aplikacije, bo še vedno všeč upokojencem ali zmagovalcem loterije, ki imajo radi Outback.

Dvojna kabina je dovolj velika za šest sedežev, z zglednim prostorom za glavo in noge, vzmetenjem, popolno nastavitvijo nagiba in nagiba ter ogrevanima sprednjima sedežema. Kabina ima avdio sistem, klimatsko napravo, električni pomik stekel, tempomat, električna stranska ogledala, velike predale za shranjevanje in hlajen predal za rokavice.

Tekmovalci vključujejo Fuso FG in Isuzu NPS, čeprav sta oba fizično večja in glede na GVM morda zahtevata licenco za tovornjak. Volkswagen še ni uvozil šasije s kabino in kombijem Crafter 4Motion.

Oblikovanje

Velik, kvadraten in vendar skoraj lep. V mesu je ogromen, čeprav na fotografijah izgleda kot igrača Tonka. Visok je 2.7 m in širok 2 m - čeprav boste morali dodati še več za velikanska stranska ogledala - z impresivno 300 mm oddaljenostjo od tal s peščenimi pnevmatikami.

Ima tudi ogromen 50-stopinjski pristopni kot in do 41-stopinjski zadnji del, ki ju je težko primerjati. Ima impresiven položaj sedenja, vendar je tako osnovni kot številni kombiji. Pravzaprav 4x4 temelji na kombiju Daily 2WD.

Tla kabine so ravna, kar omogoča potnikom, da se sprehajajo po njeni prostranosti. Zadnji sedež lahko sprejme štiri odrasle osebe, pod blazinami pa je predal za shranjevanje.

TEHNOLOGIJA

Na voljo je 125-litrski štirivaljni dizelski motor s 400 kW/3 Nm twin-turbo intercool, ki porabi približno 15 litrov na 100 km. Največji navor je dosežen pri 1250 vrt/min in se ohrani do 3000 vrt/min. Motor poganja vsa kolesa prek šeststopenjskega ročnega menjalnika z dvojnim razmerjem, ki učinkovito ustvari 24 sprednjih zobnikov.

Obstajajo tri zapore diferenciala, ki jih je mogoče vklopiti zaporedno – sredinski diferencial, zadnji in sprednji – medtem ko so osi ojačane enote na listnatih vzmeti. Je trdno zgrajen, tako da ima bruto težo 4.5 tone (5.2 tone opcijsko) in njegova sposobnost ravnanja, ki ne vpliva na njegovo 3.5-tonsko vlečno sposobnost.

Na voljo so tudi sprednje kolutne zavore z zadnjimi bobni in hidravlični servo volan. Michelinova paleta pnevmatik vključuje agresivne peščene pnevmatike (preizkušene), ki so ocenjene za hitrosti do 100 km/h.

VARNOST

To verjetno bolj skrbi druge udeležence v prometu. Dnevni 4×4 nima rezultatov testov trka. Ima dve zračni blazini, zavore ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile, brez elektronske stabilizacije ali nadzora vleke. Ogromna ogrevana stranska ogledala imata po dva kompleta leč, nad sovoznikovimi vrati pa je dodatno stransko ogledalo.

VOŽNJA

Ko enkrat presežete višino voznikovega sedeža, je Daily 4x4 voziti tako enostavno kot večino drugih kombijev. Peščene pnevmatike zavijajo (boljše so standardne cestne pnevmatike s hitrostjo 110 km/h), pri 100 km/h pa se motor vrti pri 2200 vrt/min, zaradi česar je umirjena podeželska križarka.

Je udoben in njegova velikost daje potnikom občutek varnosti. Krmiljenje je prijetno čvrsto, prestavljanje in delovanje sklopke pa enako dobro in lahkotno kot večina srednje velikih osebnih avtomobilov.

Vidljivost kot pogled iz tretjega nadstropja stanovanja. V blatu, v RAC Driving Center blizu mednarodnega letališča Perth, je Daily 4×4 skoraj neustavljiv. Vse pametne stvari se začnejo z nemirnim motorjem in globino prestavnega razmerja. Bolje je pustiti, da motor ugasne, kot pa vrtljati.

Zapore diferenciala prihranijo in le v obupu boste potrebovali sprednji diferencial. Iveco pravi, da se tovornjak lahko nagne za 40 stopinj, preden pade - nekaterih informacij nisem preveril.

SKUPAJ

Izjemno zmogljiv, presenetljivo udoben in dobro zasnovan stroj za omejeno občinstvo.