Italijanski srednji tank M-11/39 Fiat M11 / 39. Zasnovan kot podporni tank za pehoto. Tank M-11/39 je razvil Ansaldo in ga dal v množično proizvodnjo leta 1939. Bil je prvi predstavnik razreda "M" - srednja vozila po italijanski klasifikaciji, čeprav je treba po bojni teži in oborožitvi upoštevati ta tank in tanka M-13/40 in M-14/41, ki sta mu sledila. svetloba. Ta avto je, tako kot mnogi iz razreda "M", uporabljal dizelski motor, ki je bil nameščen zadaj. Srednji del sta zasedla krmilni prostor in bojni prostor. Voznik je bil nameščen na levi, za njim je bila kupola z dvojno namestitvijo dveh 8-mm mitraljeza, na desni strani prostora kupole pa je bil nameščen 37-mm dolgocevni top. V podvozju je bilo uporabljenih 8 gumiranih cestnih koles majhnega premera na stran. Kolesa so bila povezana v parih v 4 vozičke. Poleg tega so bili na vsaki strani 3 podporni valji. Tanki so uporabljali kovinske gosenice z majhnimi členi. Ker je bila oborožitev in oklepna zaščita tanka M-11/39 očitno nezadostna, so bili ti tanki izdelani razmeroma kratek čas in so bili zamenjani v proizvodnji M-13/40 in M-14/41.   Do leta 1933 je postalo očitno, da tankete niso zadostna zamenjava za zastareli fiat 3000, v zvezi s čimer je bilo odločeno razviti nov tank. Po eksperimentiranju s težko (12t) različico stroja, ki temelji na CV33, je bila odločitev sprejeta v korist lahke različice (8t). Do leta 1935 je bil prototip pripravljen. 37 mm pištola Vickers-Terni L40 je bila nameščena v nadgradnji trupa in je imela le omejen premik (30 ° vodoravno in 24 ° navpično). Nakladalec-strelec je bil nameščen na desni strani bojnega prostora, voznik je bil na levi in ​​nekoliko zadaj, poveljnik pa je nadzoroval dve 8-mm mitraljezi Breda, nameščeni v kupoli. Motor (še vedno serijski) preko menjalnika poganja prednji pogonski kolesi. Terenski preizkusi so pokazali, da je treba motor tanka in menjalnik dodelati. Za znižanje stroškov in pospešitev proizvodnje je bil razvit tudi nov okrogel stolp. Končno, do leta 1937 je šel v proizvodnjo nov tank, imenovan Carro di rottura (prebojni tank). Prvo (in edino) naročilo je bilo 100 enot. Pomanjkanje surovin je proizvodnjo odložilo do leta 1939. Tanek je šel v proizvodnjo pod oznako M.11/39, kot srednji tank, težak 11 ton, in je začel delovati leta 1939. Končna (serijska) različica je bila nekoliko višja in težja (več kot 10 ton) in ni imela radia, kar je težko razložiti, saj je imel prototip tanka vgrajeno radijsko postajo. Maja 1940 so bili tanki M.11/39 (24 enot) poslani AOI (»Africa Orientale Italiana« / Italijanska vzhodna Afrika). Združili so jih v posebne M. tankovske čete (»Compagnia speciale carri M.«), da bi okrepili italijanske položaje v koloniji. Po prvih bojnih spopadih z Britanci je italijansko poveljstvo na terenu močno potrebovalo nova bojna vozila, saj so bile tankete CV33 v boju z britanskimi tanki popolnoma neuporabne. Julija istega leta je 4. tankovski polk, sestavljen iz 70 M.11 / 39, pristal v Bengaziju. Prva bojna uporaba tankov M.11 / 39 proti Britancem je bila precej uspešna: podprli so italijansko pehoto v prvi ofenzivi na Sidi Barrani. Toda, tako kot tankete CV33, so tudi novi tanki pokazali mehanske težave: septembra, ko je oklepna skupina reorganizirala 1. bataljon 4. tankovskega polka, se je izkazalo, da je v polku v gibanju ostalo le 31 od 9 vozil. Prvi trk tankov M .11/39 z britanskimi tanki je pokazal, da so skoraj v vseh pogledih daleč za Britanci: v ognjeni moči, oklepu, da ne omenjam slabosti vzmetenja in prenosa. Decembra 1940, ko so Britanci začeli ofenzivo, je bil 2. bataljon (2 četi M.11 / 39) nenadoma napaden blizu Nibeiwe in v kratkem času izgubil 22 svojih tankov. 1. bataljon, ki je bil do takrat del nove posebne oklepne brigade in je imel 1 četo M.11/39 in 2 četi CV33, je lahko sodeloval le v manjši meri v bojih, saj je bila večina njegovih tankov popravljajo v Tobruku (Tobruk). Zaradi naslednjega večjega poraza, ki se je zgodil v začetku leta 1941, je sovražnik uničil ali zajel skoraj vse tanke M.11 / 39. Ker je postala očitna nezmožnost teh strojev, da bi zagotovili vsaj nekaj kritja pehoti, so posadke brez zadržkov vrgle imobilizirana vozila. Avstralci so oborožili cel polk z ujetimi italijanskimi M.11 / 39, vendar so bili kmalu umaknjeni iz službe zaradi popolne nezmožnosti teh tankov, da izpolnijo dodeljene bojne naloge. Preostala (le 6 vozil) so bila v Italiji uporabljena kot učna vozila in so bila po sklenitvi premirja septembra 1943 dokončno umaknjena iz uporabe. M.11/39 je bil zasnovan kot podporni tank za pehoto. Skupno je bilo od leta 1937 (ko je bil izdan prvi prototip) do leta 1940 (ko ga je nadomestil sodobnejši M.11 / 40) izdelanih 92 teh strojev. Uporabljali so jih kot srednje tanke za misije, ki so daleč presegale njihove zmožnosti (neustrezen oklep, šibka oborožitev, cestna kolesa majhnega premera in ozke povezave tira). Med zgodnjimi boji v Libiji niso imeli nobene možnosti proti Britanci Matildi in Valentinu. Značilnosti delovanja Bojna teža 11 t dimenzije:   Dolžina 4750 mm širina 2200 mm Višina 2300 mm Posadka 3 osebe Oborožitev 1 x 31 mm top, 2 mitraljeza 8 x XNUMX mm Strelivo - Rezervacija:   čelo trupa 29 mm stolp na čelu 14 mm tip motorja dizelski "Fiat", tip 8T Največja moč 105 h.p. Največja hitrost 35 km / h Rezerva moči 200 km Vir: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Oklepna vozila Francije in Italije 1939-1945 (Zbirka oklepnikov št. 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "Popolna enciklopedija svetovnih tankov 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Italijanski srednji tanki v akciji; Solarz, J., Ledwoch, J.: Italijanski tanki 1939-1943.