Isuzu podrobno opisuje načrte za električne tovornjake, vključno z baterijskimi sklopi in tehnologijo vodikovih gorivnih celic

Proizvodni električni tovornjak bi lahko temeljil na konceptu Isuzu ELF z avtomobilskega salona v Tokiu 2019.

Isuzu načrtuje lansiranje električnega tovornjaka že naslednje leto, ko se bo podjetje lotilo svoje ogljično nevtralne strategije za "hitro pospeševanje" izdelkov brez emisij do leta 2040.

Pri znamki so sporočili, da se bo množična proizvodnja električnih tovornjakov začela naslednje leto "na izbranih trgih", verjetno na podlagi konceptnega kombija z električnim prehodom Elf iz leta 2019, ki so ga letos iz Japonske pripeljali v Avstralijo na svojo prvo razstavo v tujini.

Vodja strategije Isuzu Australia Ltd Grant Cooper je dejal, da bodo načrti za električna vozila vključevali iskanje "boljših tehnologij prihodnosti", vključno z baterijami in vodikovimi gorivnimi celicami. 

Podjetje je v zavezništvu s Hondo za razvoj pogonskih sklopov na gorivne celice za večjo serijo tovornjakov Isuzu Giga, vendar je navedlo, da gre za "kratkoročno" partnerstvo.

Isuzu je sklenil dolgoročnejše sporazume z Volvo Truck za tehnologijo ter s Toyoto in Hino za razvoj majhnih tovornjakov naslednje generacije z električnimi vozili na baterije, gorivnimi celicami in sistemi za avtonomno vožnjo. 

Gospod Cooper je dejal, da Isuzu preizkuša možnosti za programe alternativnega pogona in avtonomne vožnje, vključno s konceptom FLIR, ki vključuje samovozeče tovornjake, ki so bili prvotno prikazani poleg Elf EV na 46. avtomobilskem salonu v Tokiu leta 2019.

"Elf EV je bolj lahek tovornjak in tovornjak za dostavo zadnje milje," je dejal.

»Avstralija je edini trg, kjer je to mogoče videti zunaj Japonske, kar govori o izjemno visokem ugledu Isuzu na avstralskem trgu.

»Ima motor s 150 kW ali 200 KM, zasnovan za kratke razdalje. To je koncept, ki se nenehno izboljšuje, začenši z gostoto energije baterije 180 vatnih ur na kilogram in zdaj do 260 Wh/kg.

"To je 20-odstotno povečanje učinkovitosti v primerjavi z lanskim letom, hkrati pa opažamo 18-odstotno zmanjšanje stroškov komponent."

G. Cooper je dejal, da je posebnost Elf postavitev baterij v "torbo za sedlo", nameščeno na obeh straneh tirnic okvirja in ne na sredini.

»To omogoča boljši prihranek prostora, vključno s funkcijo prehoda. Tako lahko voznik skozi vrtljivi sedež vstopi v tovorni prostor in izstopi skozi stranska vrata,« je povedal.

»S tem se zmanjša možnost poškodb voznika. Ima tudi sistem digitalnih ogledal, ki uporabljajo kamere za zamenjavo velikih zunanjih ogledal z notranjimi zasloni. 

»Zmanjša porabo goriva z izboljšanjem aerodinamike za dva odstotka, hkrati pa izboljša vidljivost voznika okoli avtomobila. Sem spada tudi parkiranje zaradi Elf 3D kamer, ki "vidijo" okoli avtomobila.

"Ima tudi napredne sisteme ADAS za zmanjšanje možnosti nesreč."

Gospod Cooper je dejal, da je bil Elf zasnovan za kratke mestne poti z visoko gostoto – večinoma enako okolje, ki je bilo namenjeno Isuzujevemu partnerstvu z avstralskim podjetjem za sestavne dele tovornjakov EV SEA Electric – in da ga ne bi opazili na mestu." ali metropolitansko območje Sydneyja podpira večje vozne parke tovornjakov."