Zgodovina Ferrarija v F1 - Formula 1

Ferrari ni le najslavnejša ekipa v zgodovini formule 1, ampak tudi najuspešnejša. Ekipa iz Maranella je dejansko osvojila 16 svetovnih konstruktorskih prvenstev, ostalih 15 naslovov svetovnega prvaka, rezerviranih za voznike, pa ne smemo pozabiti. Skupaj odkrijmo zgodovino Rdečega v cirkusu.

Ferrari: zgodovina

La Ferrari debitira v F1 v prvi sezoni Cirkusa, ki je potekala leta 1950, a je na oder vstopila šele na drugi veliki nagradi Monte Carlo, ki je bila druga s Alberto Askari... Istega leta z Italijo prispe še ena "srebrna medalja" Dorino Serafini.

Leta 1951 pride - po zaslugi Argentinca. Jose Froylan Gonzalez - prva zmaga (v Veliki Britaniji), najbolje pa ponovno kaže Askari, ki se je dvakrat povzpel na najvišjo stopničko zmagovalnega odra v Nemčiji in Italiji.

Prvo svetovno prvenstvo

Prvo svetovno prvenstvo Ferrari prihaja iz petih zaporednih zmag Askarija (Belgija, Francija, Velika Britanija, Nizozemska in Italija). Uspeh Piero Taruffi v prvem krogu sezone v Švici.

Askari se ponavlja leta 1953 in se še petkrat povzpne na najvišjo stopničko stopničke (Argentina, Nizozemska, Belgija, Velika Britanija in Švica), medtem ko so njegovi soigralci Mike Hawthorne (prvič v Franciji) e Giuseppe Farina (pred vsemi v Nemčiji) se mora zadovoljiti z eno zmago.

V letih 1954 in 1955. Ferrari spoprijeti se mora z zelo močnim Mercedesom: domov ne vzame niti enega naslova, a mu v prvem letu uspe osvojiti dve zmagi (Gonzalez v Veliki Britaniji in Hawthorn v Španiji), naslednje leto pa uspeh v Monte Carlu z Maurice Trintignan.

Naslova Fangio in Glog

Po Askarijevi smrti leta 1955 Koplje umakne se iz dirk in proda vso svojo opremo Cavallino, vključno z enojnim D50. Argentinec, ki vozi ta avto Juan Manuel Fangio zmagal na svetovnem prvenstvu 1956 zaradi treh zmag v Argentini (v paru z Luigi Musso), v Veliki Britaniji in Nemčiji, medtem ko so Britanci Peter Collins na prvem mestu v Belgiji in Franciji.

1957 je izgubljeno leto za Ferrari - tri druga mesta (dve za Musso v Franciji in Veliki Britaniji ter eno za Hawthorn v Nemčiji) - v znamenju smrti Eugenio Castellotti v Modeni med preizkušnjo z Redsi. Leta 1958 Hawthorne, ki potrebuje samo eno zmago (enako število uspehov, ki jih je zabeležil Collinsov pomočnik, najprej v Združenem kraljestvu in je umrl na naslednji dirki na Nürburgringu) v Franciji - skupaj s smrtjo, prejme še en dirkaški naslov. drugi dirkač Ferrarija, Musso, je premagal svoje tekmece.

Leta 1959 je Rossa z Britanci osvojila dve veliki nagradi. Tony Brooks v Franciji in Nemčiji, vendar je proti zelo močnim mogoče storiti le malo cooper. Enako leta 1960, ko je bil le en uspeh - v Italiji - po zaslugi Američana Phil Hill.

Prvo svetovno prvenstvo v konstruktorjih

Prvo svetovno prvenstvo konstruktorjev (prvenstvo 1958) za Ferrari prispe leta 1961: zahvaljujoč Hillu, ki z dvema uspehoma v Belgiji in Italiji postane tudi svetovni prvak v pilotih. Na tej veliki nagradi je umrl njegov nemški soigralec. Wolfgang von Trips, ki se je v tej sezoni tudi dvakrat povzpel na vrh stopničke (Nizozemska in Velika Britanija).

Ob koncu sezone Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni zapustiti ekipo Maranello po prepiru z Enzom Ferrarijem: ekipa je trpela leta 1962 (brez zmag in Hillovo drugo mesto v Monte Carlu), vendar se je naslednje leto okrepila po zaslugi uspeha Britancev. John Surtez v Nemčiji

Iris in upad Surtees

V 1964 Ferrari ponovno zmaga na svetovnem prvenstvu konstruktorjev in pilotov s Surteesom (zmagovalec v Nemčiji in Italiji). Poleg tega uspeh Lorenzo Bandini v Avstriji.

Letošnje obdobje za rdečo ekipo se začne dolgo: desetletje polno zmag, a žal slabih svetovnih naslovov. Leta 1965 sta najboljši mesti zasedli dve drugi mesti Surtez (Južna Afrika) in Bandini (Monte Carlo), leta 1966 pa se je Maranellova ekipa vrnila na najvišjo stopničko stopničke s Surtezom (Belgija) in Scarfiottijem (Italija).

La Ferrari leta 1967 ni zmagal - štiri tretja mesta v Monte Carlu (velika nagrada, v kateri izgubi življenje Bandini), v Belgiji, Veliki Britaniji in Nemčiji z Novozelandcem. Chris Amon - in leta 1968 uspeh Belgijca Jackie X v Franciji. Leto 1969 je bilo še eno razočaranje, le delno ga je rešilo tretje mesto na Nizozemskem.

Sedemdeseta

Rossa se je v zgodnjih sedemdesetih letih vrnila k konkurenčnosti in leta 1970 osvojila tri zmage nad X (Avstrija, Kanada in Mehika) ter eno zmago v Italiji proti Švicarjem. Glina Regazzoni... Drugo leto ameriško Mario Andretti (v Južni Afriki) in X (na Nizozemskem) domov odneseta po eno zmago, Belgijec pa se ponovi leta 1972 v Nemčiji.

1973 je slabo leto za Ferrari - dve četrti mesti (Brazilija in Južna Afrika) z Arturo Merzario in enega, v Argentini, z X, ki se prvič v zgodovini vsaj enkrat v sezoni ni povzpel na stopničke, a je do odkupa prišlo leta 1974 z dvema zmagama Avstrijke Niki Lauda.

To je bil Lauda

Leta 1975 - po enajstletnem postu - Ferrari nazaj in z Laudo osvojil svetovno prvenstvo med konstruktorji in prvenstvo med vozniki. Avstrijec je s petimi zmagami (Monte Carlo, Belgija, Švedska, Francija in ZDA) prehitel moštvenega kolega Regazzonija (prvi v Italiji). Naslednje leto – sezono, prikazano v filmu Rush in zaznamovano z Laudovo strašljivo nesrečo na Nürburgringu – je Cavallino ponovno osvojil naslov v Marcheju (po zaslugi Nikinih petih uspehov v Braziliji, Južni Afriki, Belgiji, Monte Carlu in Veliki Britaniji ter tudi največji uspehi). stopničko zmagovalnega odra, ki jo je prejel Regazzoni na Veliki nagradi zahoda ZDA).

Leta 1977 je Cavallino prejel svetovno dvojico: Lauda naslov ponovi s tremi zmagami (Južna Afrika, Nemčija, Nizozemska) in Argentincem. Carlos Reitemann prevladuje v Braziliji. Naslednje leto je južnoameriški dirkač dosegel štiri zmage (Brazilija, zahod ZDA, Velika Britanija, ZDA) in kanadskega pilota. Gilles Villeneuve se povzpne na najvišjo stopničko stopničke na domači VN.

Prihaja Schecter

Južni Afričan Jodie Shekter debitira v Ferrari: zmaga na treh dirkah (Belgija, Monte Carlo in Italija) ter na svetovnem prvenstvu med vozniki in Maranellovi ekipi omogoča, da s svojimi kolegi Villeneuvejem zmaga (Južna Afrika, Zahodna ZDA in ZDA) domov odnese naslov konstruktorjev.

Leto 1980 je najslabše leto v zgodovini rdečih: enosedežni dirkalnik, ki temelji na prejšnjem svetovnem prvaku, je nekonkurenčen in ne more biti boljši od petega (dvakrat z Villeneuvom v Monte Carlu in Kanadi ter enkrat s Scheckterjem na GP Western ZDA).

Zmage in drame

La Ferrari si je opomogel leta 1981 po zaslugi dveh uspehov Villeneuva v Monte Carlu in Španiji, leta 1982 pa je ekipo šokirala smrt Gillesa v Belgiji. Soigralec - Francoz Didier Pironi - zmaga na Veliki nagradi San Marina in Nizozemske, a odstopi po grozljivi nesreči v Nemčiji. Svetovno prvenstvo med vozniki se izmika, svetovno prvenstvo med konstruktorji pa ne: tudi po zaslugi zmage – prav v Tevtonski deželi – čezalpskega gorovja. Patrick Tambey.

Prihodnje leto spet osvoji naslov konstruktorjev s Francozi Rene Arnu (tri zmage: Kanada, Nemčija in Nizozemska) in Tambay (prvi v San Marinu).

Vrnitev italijanskega voznika

Enajst let po Merzariu pokličejo še enega italijanskega voznika. Ferrari: Michelle Alboreto debitiral je z zmago v Belgiji in se naslednje leto približal naslovu z dvema zmagama v Kanadi in Nemčiji.

Leta 1986 Rossa (Alboreto, 2. mesto v Avstriji) ni zmagala, leta 1987 in 1988 (leto Alboretove smrti). Enzo Ferrari) edini uspehi prihajajo iz Avstrije Gerhard Berger: prvo leto prevladuje na Japonskem in v Avstraliji, v drugem pa v Italiji.

Doba tehnologije

1989 je pomembno leto za Ferrariki se zažene polavtomatski menjalnik s sedmimi prestavami, ki jih pilot upravlja z dvema lopaticama. Avto je osvojil tri zmage: dve z Britanci. Nigel Mansell (Brazilija in Madžarska) in enega z Bergerjem na Portugalskem.

Prihod Alain Prost izboljšuje rezultate, vendar ne dovolj za osvojitev naslova: čezalpski kolesar se je petkrat povzpel na vrh stopničke (Brazilija, Mehika, Francija, Velika Britanija in Španija), Mansellu pa le en uspeh (na Portugalskem).

Slabo triletno obdobje in vrnitev k uspehu

V 1991 Ferrari ne dosega niti ene zmage (tri druga mesta za Prost v ZDA, Franciji in Španiji) in se tudi leta 1992 ne more povzpeti na najvišjo stopničko (dva tretja mesta za Francoze). Jean Alesi v Španiji in Kanadi) in leta 1993 (2. mesto za Alesija v Italiji). La Rossa se zmage vrača leta 1994 z nemškim Bergerjem in naslednje leto v Kanadi ponovi z Alesijem.

Doba Schumacherja

Michael Schumacher leta 1996 je pristal v Maranellu in kljub počasnemu dirkalniku uspel tri zmage (Španija, Belgija in Italija). Stanje se iz leta v leto izboljšuje: leta 1997 je bilo pet uspehov (Monte Carlo, Kanada, Francija, Belgija in Japonska), leta 1998 pa šest (Argentina, Kanada, Francija, Velika Britanija, Madžarska in Italija).

La Ferrari leta 1999 se je vrnil in osvojil naslov svetovnega prvaka konstruktorjev, ko si je Schumacher – po dveh zmagah v San Marinu in Monte Carlu – zlomil desno nogo. Britanski spremljevalec Eddie Irwin tvega celo naslov pilota in se ob štirih zmagah (Avstralija, Avstrija, Nemčija in Malezija) zelo zabava.

Leta 2000 – po 21 letih stradanja – se je vrnil tudi Rossa in s Schumijem osvojil naslov svetovnega prvaka med vozniki (9 zmag: Avstralija, Brazilija, San Marino, Evropa, Kanada, Italija, ZDA, Japonska in Malezija) in ponovil konstruktorsko zmago. . prvenstvo tudi po zaslugi uspeha brazilskega squirea Rubens Barrichello v Nemčiji. Naslednje leto se naslov znova podvoji, vendar je tokrat vsa zasluga Michaela in njegovih enajstih zmag (Avstralija, Brazilija, San Marino, Španija, Avstrija, Kanada, Velika Britanija, Francija, Nemčija, Belgija, Japonska).

Niz svetovnih prvenstev Ferrari nespremenjeno: leta 2003 je šest zmag Schumacherja (San Marino, Španija, Avstrija, Kanada, Italija in ZDA) in dva Barrichella (Velika Britanija in Japonska), leta 2004 se je brazilski kolesar znova dvakrat povzpel na vrh stopničke (Italija in Kitajska), Michael pa ima celo trinajst (Avstralija, Malezija, Bahrajn, San Marino, Španija, Evropa, Kanada, ZDA, Francija, Velika Britanija, Nemčija, Madžarska, Japonska).

Leta 2005 se Ferrarijeva prevlada konča: Schumacher osvoji le eno Veliko nagrado ZDA (na dirki s šestimi avtomobili na štartu). Naslednje leto se stanje izboljša: sedem zmag za Michaela (San Marino, Evropa, ZDA, Francija, Nemčija, Italija in Kitajska) in dve zmagi za novega brazilskega soigralca Felipea Massa (Turčija in Brazilija).

Zadnje svetovno prvenstvo

Zadnje svetovno prvenstvo med vozniki Ferrari sega v leto 2007, ko Kimi Raikkonen osvoji naslov v prvem poskusu s šestimi uspehi (Avstralija, Francija, Velika Britanija, Belgija, Kitajska, Brazilija). Maranellova ekipa je po zaslugi treh zmag Masse (Bahrajn, Španija in Turčija) osvojila tudi naslov konstruktorjev.

Leta 2008 pride v Marche še eno svetovno prvenstvo (dve veliki nagradi Raikkonena), Massa pa je s šestimi zmagami (Bahrajn, Turčija, Francija, Evropa, Belgija in Brazilija) skoraj izgubil naslov.

Zadnja leta

2009 sezona leta Ferrari zelo žalostno: med kvalifikacijami za Veliko nagrado Madžarske je Massa v glavo udarila z vzmetjo, izgubljeno proti Barrichellovemu Brawn GP -ju, in je prisiljen zamuditi preostanek sezone, ki jo je zaznamovala Raikkonenova edina zmaga v Belgiji.

Prihod Fernanda Alonsa izboljša položaj, vendar nima naslova: španski kolesar je leta 2010 osvojil pet zmag (Bahrajn, Nemčija, Italija, Singapur, Južna Koreja), eno leta 2011 (Združeno kraljestvo), tri leta 2012 (Malezija, Evropa in Južna Koreja). Nemčija) in dva – doslej – leta 2013 (Kitajska in Španija).