Zgodovina znamke Volkswagen

Volkswagen je nemški proizvajalec avtomobilov z dolgo zgodovino. Osebni avtomobili, tovornjaki, minibusi in različni sestavni deli odhajajo s tekočih trakov v tovarnah koncernov. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so v Nemčiji na avtomobilskem trgu ponujali samo luksuzne, drage avtomobile. Navadni delavci si o takšni pridobitvi niso niti sanjali. Proizvajalci avtomobilov so bili zainteresirani za proizvodnjo avtomobilov za množice in so se borili za ta tržni segment.

Ferdinanda Porscheja v tistih letih ni zanimalo samo ustvarjanje dirkalnih avtomobilov. Mnogo let je posvetil načrtovanju in izdelavi stroja kompaktne velikosti, primernega za običajne ljudi, družine, navadne delavce, ki so si takrat lahko privoščili kvečjemu motocikel. Zadal si je cilj ustvariti popolnoma nov dizajn avtomobila. Ni presenetljivo, da se beseda "Volkswagen" dobesedno prevede kot "ljudski avto". Naloga koncerna je bila izdelava avtomobilov, ki so dostopni vsem.

Ustanovitelj

V zgodnjih 30. letih je mesto 20. stoletja Adolf Hitler oblikovalcu Ferdinandu Porscheju naročil množično proizvodnjo avtomobilov, ki bodo dostopni večini in ne bodo zahtevali velikih stroškov vzdrževanja. Nekaj ​​let pred tem je Josef Ganz že ustvaril več prototipnih projektov za majhne avtomobile. Leta 33 je javnosti predstavil avto Superior, v oglasu za katerega je bilo prvič slišati definicijo »ljudski avto«. Adolf Hitler je novost pozitivno ocenil in za vodjo novega Volkswagnovega projekta imenoval Josefa Ganza. Toda nacisti niso mogli dovoliti, da bi bil Jud obraz tako pomembnega projekta. Sledile so najrazličnejše omejitve, ki so Josefu Ganzu ne le onemogočile vodenje koncerna, ampak so mu odvzele tudi možnost proizvodnje avtomobila Superior. Gantz je bil prisiljen pobegniti iz države in nadaljeval z delom v enem od podjetij General Motors. K nastanku »ljudskega avtomobila« so prispevali tudi drugi oblikovalci, med njimi Bela Bareni, Čeh Hans Ledvinka in Nemec Edmund Rumpler.

Pred začetkom sodelovanja s Volkswagnom je Porsche uspel ustvariti več avtomobilov z majhno prostornino z motorjem zadaj za druga podjetja. Prav oni so služili kot prototipi bodočega svetovno znanega "hrošča". Nemogoče je imenovati enega oblikovalca, ki je prvi ustvarjalec avtomobilov Volkswagen. To je rezultat dela mnogih ljudi, le njihova imena niso tako znana, njihove zasluge pa so pozabljene.

Prvi avtomobili so se imenovali KDF-Wagen, proizvodnjo so začeli leta 1936. Zanje so bili značilni zaobljena oblika karoserije, zračno hlajeni motor in motor, nameščen na zadnjem delu avtomobila. Maja 1937 je bilo ustanovljeno avtomobilsko podjetje, ki je pozneje postalo znano kot Volkswagenwerk GmbH.

Kasneje se je lokacija tovarne Volkswagen preimenovala v Wolfsburg. Ustvarjalci so si zadali cilj predstaviti svetu zgledno rastlino. Za zaposlene so izdelali prostore za počitek, tuše in športna igrišča. Tovarna je imela najnovejšo opremo, nekaj je bila kupljena v ZDA, o čemer so Nemci pravilno molčali.

Tako se je začela zgodovina svetovno znanega proizvajalca avtomobilov, ki danes zaseda pomembno nišo na avtomobilskem trgu. Pri ustvarjanju znamke je sodelovalo veliko razvijalcev, od katerih je vsak prispeval k ustvarjanju "ljudskega avtomobila". Takrat je bila zelo pomembna sposobnost ustvariti avtomobil, ki bo na voljo množicam. To je odprlo številne nove priložnosti v prihodnosti, zaradi katerih je danes avto v skoraj vsaki družini. Sprememba koncepta avtomobilske proizvodnje in sprememba usmeritve s poudarkom na običajnih državljanih je dala pozitivne rezultate.

Grb

Vsaka znamka avtomobila ima svoj znak. Volkswagen je mnogim znan tako po imenu kot po znaku. Kombinacija črk "V" in "W" v krogu je takoj povezana s koncernom Volkswagen. Črke se lakonično dopolnjujejo, kot da se nadaljujejo in tvorijo celovito kompozicijo. Tudi barve logotipa so izbrane s pomenom. Modra je povezana s premočjo in zanesljivostjo, bela pa s plemenitostjo in čistostjo. Na te lastnosti se Volkswagen osredotoča.

Z leti je emblem doživel številne preobrazbe. Leta 1937 je bila tudi kombinacija dveh črk, obdanih z zobnikom s krili svastike. Šele konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja so bile narejene pomembne spremembe. Takrat so bile najprej dodane modre in bele barve, bele črke so bile v modrem obrobu. Na začetku 70. stoletja so se razvijalci odločili, da bodo logotip naredili tridimenzionalni. To je bilo doseženo z barvnimi prehodi, sencami in poudarki. Občutil se je občutek, da se nad modrim krogom nahajata dve tridimenzionalni črki.

Obstajajo polemike glede tega, kdo je dejansko ustvaril Volkswagenov logotip. Sprva je imel logotip nacistične motive in je bil po svoji obliki podoben križu. Kasneje je bil znak spremenjen. Avtorstvo si delita Nikolai Borg in Franz Reimspiess. Umetniku Nikolaju Borgu je bilo naročeno, da oblikuje logotip. Uradna različica podjetja imenuje oblikovalca Franza Reimspiesa resničnega ustvarjalca enega najbolj prepoznavnih logotipov na svetu.

Zgodovina avtomobilskih znamk v modelih

Spomnimo se, da govorimo o "ljudskem avtomobilu", zato so razvijalci jasno opredelili zahteve za avtomobil, ki se ustvarja. Sprejme naj pet ljudi, pospeši do sto kilometrov, stane malo goriva in naj bi bil cenovno dostopen srednjemu razredu. Posledično se je na avtomobilskem trgu pojavil slavni Volkswagen Beetle, ki je dobil ime zaradi svoje zaobljene oblike. Ta model je znan po vsem svetu. Po koncu druge svetovne vojne se je začela njegova množična proizvodnja.

V vojnem času je bil obrat prekvalificiran za vojaške potrebe. Potem se je rodil Volkswagen Kübelwagen. Karoserija avtomobila je bila odprta, nameščen je bil močan motor, spredaj pa ni bilo radiatorja, da bi avtomobil zaščitil pred kroglami in morebitnimi poškodbami. Takrat so v tovarni uporabljali suženjsko silo in tam je delalo veliko zapornikov. V vojnih letih je bil obrat močno poškodovan, vendar je bilo do konca vojne na njem veliko proizvedeno za vojaške potrebe. Po koncu sovražnosti se je Volkswagen odločil za vedno posloviti od te dejavnosti in se vrniti k proizvodnji avtomobilov za ljudi.

Do konca 50. let se je koncern vse bolj osredotočal na proizvodnjo komercialnih modelov. Zelo priljubljen je postal minibus Volkswagen Type 2. Imenovali so ga tudi hipijevski avtobus, za ta model so se odločili ljubitelji te subkulture. Ideja pripada Ben Ponu, koncern jo je podprl in že leta 1949 so se pojavili prvi Volkswagnovi avtobusi. Ta model ni imel tako množične proizvodnje kot hrošč, a si prav tako zasluži biti legendaren.

Volkswagen se pri tem ni ustavil in se je odločil predstaviti svoj prvi športni avtomobil, življenjski standard prebivalstva je zrasel in čas je, da predstavimo tudi Volkswagen Karmann Ghia. Oblikovne značilnosti karoserije so vplivale na ceno, vendar to ni preprečilo doseganja velike prodaje, javnost je navdušeno sprejela izdajo tega modela. Poskusi koncerna se na tem niso končali in nekaj let kasneje je bil predstavljen kabriolet Volkswagen Karmann Ghia. Koncern je torej začel postopoma presegati družinske avtomobile in ponujati dražje in zanimivejše modele.

Prelomnica v zgodovini podjetja je bila ustanovitev znamke Audi. V ta namen sta bili pridobljeni dve podjetji za ustanovitev novega oddelka. To je omogočilo izposojo njihove tehnologije in ustvarjanje novih modelov, med njimi Passat, Scirocco, Golf in Polo. Prvi med njimi je bil Volkswagen Passat, ki si je nekatere karoserijske elemente in poteze motorja izposodil od Audija. Posebno pozornost je treba nameniti Volkswagnu Golfu, ki upravičeno velja za "uspešnico" koncerna in drugi najbolje prodajani avtomobil na svetu.

V 80-ih je imelo podjetje resne konkurente na ameriškem in japonskem trgu, ki so ponujali bolj ugodne in ugodne možnosti. Volkswagen odkupuje drugo avtomobilsko družbo, to je španski Seat. Od tega trenutka naprej lahko varno govorimo o ogromnem koncernu Volkswagen, ki združuje več različnih panog in proizvaja avtomobile različnih razredov.

V zgodnjih 200-ih so Volkswagnovi modeli postajali priljubljeni po vsem svetu. Modeli so zelo povpraševani na ruskem avtomobilskem trgu. Istočasno se je na trgu pojavil model Lupo, ki je priljubljenost pridobil zaradi svoje učinkovitosti porabe goriva. Za podjetje je bil razvoj na področju varčne porabe goriva vedno pomemben.

Danes koncern Volkswagen združuje številne znane in priljubljene avtomobilske znamke po vsem svetu, med drugim Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Tovarne podjetja se nahajajo po vsem svetu, koncern pa je priznan kot največji med obstoječimi.