Zgodovina avtomobilske znamke Mitsubishi
Mitsubishi Motor Corp. - eno največjih japonskih podjetij v avtomobilski industriji, specializirano za proizvodnjo avtomobilov, tovornjakov. Sedež je v Tokiu.
Zgodovina rojstva avtomobilske družbe sega v sedemdeseta leta prejšnjega stoletja. Sprva je bila to ena od panog večnamenske korporacije, ki se je specializirala od predelave nafte in ladjedelništva do trgovanja z nepremičninami, ki jo je ustanovil Yataro Iwasaki.
"Mitsubishi" je bil prvotno predstavljen v družbi Yataro Iwasaki, preimenovani v Mitsubishi Mail Steamship Co. in svojo dejavnost povezal s parno pošto.
Avtomobilska industrija se je začela leta 1917, ko je bil izdelan prvi lahki avtomobil Model A. Zanj je bilo značilno dejstvo, da je bil prvi model, ki ni bil ročno izdelan. Naslednje leto je bil izdelan prvi tovornjak T1.
Proizvodnja osebnih avtomobilov med vojno ni prinesla veliko dohodka, podjetje pa je začelo s proizvodnjo vojaške opreme, kot so vojaški tovornjaki, vojaške ladje in vse do letalstva.
Od zgodnjih tridesetih let je podjetje začelo hiter razvoj v avtomobilski industriji, pri ustvarjanju številnih novih in nenavadnih projektov za državo, na primer, nastal je bil prvi dizelski agregat, za katerega je bilo značilno neposredno vbrizgavanje 1930 AD.
Leta 1932 je že nastal B46 - prvi avtobus podjetja, ki je bil občutno velik in prostoren, z ogromno močjo.
Reorganizacija podružnic znotraj korporacije, in sicer letalstvo in ladjedelništvo, je omogočila ustanovitev Mitsubishi Heavy Industry, katere specifika je bila proizvodnja avtomobilov z dizelskimi pogonskimi agregati.
Inovativni razvoj je služil ne le za ustvarjanje posebnih tehnologij v prihodnosti, temveč je povzročil tudi številne nove eksperimentalne modele 30-ih, med katerimi je bil "oče SUV-jev" PX33 s pogonom na vsa kolesa, TD45 - tovornjak z dizelskim motorjem enota.
Po porazu v drugi svetovni vojni in zaradi okupacije japonske oblasti družina Iwasaki ni mogla v celoti voditi podjetja in je nato popolnoma izgubila nadzor. Avtoindustrija je bila poražena in razvoj podjetja so zavirali okupatorji, ki so jih želeli upočasniti za vojaške namene. Leta 1950 je bila Mitsubishi Heavy Industry razdeljena na tri regionalna podjetja.
Povojna gospodarska kriza je močno prizadela Japonsko, zlasti na proizvodnih območjih. Takrat je gorivo primanjkovalo, nekaj moči pa se je obdržalo za kasnejšo proizvodnjo in Mitsubishi je razvil idejo o varčnih trikolesnih tovornjakih in skuterjih na poljubnem gorivu, razen na redkem bencinu.
Začetek petdesetih let ni bil pomemben samo za podjetje, ampak tudi za državo kot celoto. Mitsubishi je izdelal prvi avtobus z zadnjim pogonom R50.
Začne se novo obdobje povojnega razvoja. Med okupacijo se je Mitsubishi razdelil na številna majhna neodvisna podjetja, od katerih se je le nekaj združilo v povojnem obdobju. Obnovljeno je bilo samo ime blagovne znamke, ki so jo napadalci prej prepovedali.
Začetek razvoja podjetja je bil usmerjen v proizvodnjo tovornjakov in avtobusov, saj je v povojnem obdobju država najbolj potrebovala takšne modele. In od leta 1951 je bilo sproščenih veliko modelov tovornjakov in avtobusov, ki so bili kmalu izvoženi v številne države.
Že 10 let se je povečalo tudi povpraševanje po avtomobilih, od leta 1960 pa se Mitsubishi aktivno razvija v tej smeri. Mitsubishi 500 - osebni avtomobil s karoserijo limuzine, ki pripada ekonomskemu razredu, je povzročil veliko povpraševanje.
V proizvodnjo so stopili kompaktni avtobusi z različnimi tipi agregatov, nekoliko kasneje pa so bili zasnovani lahki tovornjaki. Izšli so modeli za množično prodajo in športni avtomobili. Dirkalniki Mitsubishi so veljali za enega najboljših za osvajanje nagrad na dirkah. Konec šestdesetih let se je dopolnil z izdajo legendarnega športnega terenca Pajero, Colt Galant pa je predstavil vstop podjetja na novo raven v proizvodnji visoko prestižnega razreda. In v začetku sedemdesetih let je že imela izjemno priljubljenost ter novost in kakovost med ogromnimi množicami.
Leta 1970 so se združili vsi različni operativni oddelki podjetja v eno ogromno korporacijo Mitsubishi Motors.
Podjetje je vsakič naredilo udarec z izdajo novih športnih avtomobilov, ki so nenehno osvajali nagrade, zahvaljujoč najvišjim tehničnim podatkom in zanesljivosti. Poleg odličnih dosežkov v motošportnih dirkah se je podjetje izkazalo na znanstvenem področju, kot je ustvarjanje ekoloških pogonskih sklopov Mitsubishi Clean Air, kot tudi razvoj tehnologije tihe gredi, ki je bila oblikovana v pogonskem sklopu Astron80. Poleg znanstvene nagrade so številni proizvajalci avtomobilov licencirali to inovacijo od korporacije. Razvitih je bilo veliko novih tehnologij, poleg znamenite “tihe gredi” je bil ustvarjen tudi sistem, ki se prilagaja voznikovim navadam Invec, prva elektronsko krmiljena vlečna tehnologija na svetu. Ustvarjenih je bilo veliko revolucionarnih tehnologij motorjev, zlasti razvoj okolju prijazne tehnologije pogonskega sklopa, ki je omogočil ustvarjanje takšnega bencinskega pogonskega sklopa s sistemom za vbrizgavanje goriva.
Legendarni "Dakar Rally" pripisuje korporaciji naziv uspešnega vodilnega v proizvodnji in to zaradi številnih zmag na dirkah. Tehnološki napredek v podjetju pospešeno cveti, zaradi česar je proizvodnja še bolj kakovostna in posebna, samo podjetje pa zaseda vodilno mesto na mednarodnem trgu po številu proizvedenih avtomobilov. Vsak model je razvit s specifičnim tehnološkim pristopom, proizvedena paleta pa pridobi zasluge in priljubljenost zaradi kakovosti, zanesljivosti in napredka v tehnologiji.
Ustanovitelj
Yataro Iwasaki se je rodil leta 1835 pozimi v japonskem mestu Aki v revni družini. Pripada družini samurajev, vendar je iz resničnih razlogov ta naslov izgubil. Pri 19 letih se je preselil v Tokio, da bi študiral. Po le enem letu študija pa se je bil prisiljen vrniti domov, ker je bil oče hudo ranjen z orožjem.
Iwasakiju je uspelo povrniti naslov prednikov samurajev s poznavanjem reformatorja Toya. Zahvaljujoč njemu je dobil mesto v klanu Tosu in priložnost, da odkupi ta status prednikov. Kmalu je zasedel mesto šefa enega od oddelkov klanov.
Nato se je preselil v Osako, takratno trgovsko središče Japonske. Zbolelo je več oddelkov že starega klana Tosu, ki je služil kot temelj bodoče korporacije.
Leta 1870 je Iwasaki postal predsednik organizacije in jo imenoval Mitsubishi.
Yataro Iwasaki je umrl v starosti 50 let leta 1885 v Tokiu.
Grb
Skozi zgodovino se logotip Mitsubishi ni bistveno spreminjal in ima obliko treh diamantov, povezanih na eni točki v sredini. Znano je že, da je bil ustanovitelj Iwasaki iz plemiške samurajske družine in da je plemstvu pripadal tudi klan Tosu. Podoba družinskega grba klana Iwasaki je bila sestavljena iz elementov, ki spominjajo na diamante, v klanu Tosu pa tri liste. Obe vrsti elementov iz dveh rodov sta imeli v središču spojine.
Sodobni emblem pa so trije kristali, povezani v sredini, kar je analogno elementom dveh družinskih grbov.
Še trije kristali simbolizirajo tri temeljna načela družbe: odgovornost, poštenost in odprtost.
Zgodovina avtomobila Mitsubishi
Zgodovina avtomobilov Mitsubishi sega v leto 1917, in sicer od pojava modela A. Toda kmalu so zaradi sovražnosti, poklicev, pomanjkanja povpraševanja svoje proizvodne sile prenesli na ustvarjanje vojaških tovornjakov in avtobusov, ladij in letalstva.
V povojnem obdobju leta 1960 je Mitsubishi 500 po nadaljevanju proizvodnje osebnih avtomobilov debitiral in pridobil veliko popularnost. Z nadgradnjo leta 1962 in že Mitsubishi 50 Super Deluxe je postal prvi avtomobil v državi, ki je bil preizkušen v vetrovniku. Po tem avtomobilu je znan tudi dosežek odličnih rezultatov na avtomobilskih dirkah, na katerih je podjetje najprej sodelovalo.
Leta 1963 je izšla podkompaktna štirisedežnica Minika.
Colt 600/800 in Debonair sta postala modela iz serije družinskih avtomobilov in svet videla v obdobju 1963-1965, od leta 1970 pa je svet videl sloviti Colt Galant Gto (serija F), ustvarjen na podlagi petkratnega zmagovalca tekmovanja.
Lancer 1600GSR iz leta 1973 v tem letu osvoji tri nagrade v avtomobilskih dirkah.
Leta 1980 je bil ustvarjen prvi energetsko učinkovit turbinski dizelski pogonski agregat s tehnologijo tihe gredi.
Leta 1983 je izšel SUV Pajero. Visoke tehnične dinamične lastnosti, poseben dizajn, prostornost, zanesljivost in udobje – vse to se prepleta v avtomobilu. Na svojem prvem poskusu na najtežjem reliju Pariz-Dakar na svetu je osvojil trojno priznanje.
1987 je debitiral Galant VR4 - nominiran za "Avto leta", opremljen z aktivnim vzmetenjem z elektronskim nadzorom vožnje.
Podjetje ne neha presenečati z ustvarjanjem novih tehnologij in leta 1990 je bil lansiran model 3000GT z visokozmogljivim vzmetenjem s štirikolesnim pogonom in aktivno aerodinamiko ter z naslovom "Top 10 najboljših" s štirikolesnim pogonom. pogonom in turbo motorjem je istega leta izšel model Eclipce.
Avtomobili Mitsubishi nikoli ne prenehajo dosegati prvih mest na dirkah, še posebej gre za izboljšane modele iz serije Lancer Evolution, leto 1998 pa velja za najuspešnejše dirkalno leto podjetja.
Model FTO-EV se je v Guinnessovo knjigo rekordov uvrstil kot prvi električni avtomobil, ki je v 2000 urah prevozil 24 kilometrov.
Leta 2005 se rodi 4. generacija Eclipse, ki jo odlikuje visoka tehnologija in dinamičen dizajn.
Prvo kompaktno terensko vozilo z okolju prijaznim motorjem Outlander je bilo predstavljeno leta 2005.
Lancer Evolution X je z neverjetnim dizajnom in supersistemom na vsa kolesa, ki je znova veljal za novost podjetja, svet ugledal leta 2007.
Leta 2010 je prišlo do novega preboja na mednarodnem trgu, ko smo videli inovativen električni avtomobil i-MIEV z napredno tehnologijo, ki velja za najbolj energetsko učinkovito vozilo v smislu varovanja okolja in je imenovan za "najbolj zelenega". Tudi letos je debitiral PX-MIEV s hibridnim sistemom povezovanja z električnim omrežjem.
Leta 2013 se zažene še en inovativni terenec Outlander PHEV, ki ima tehnologijo polnjenja iz omrežja, leta 2014 pa je model Miev Evolution III zasedel prvo mesto v težkih vzponih in s tem znova dokazal superiornost Mitsubishija.
Baja Portalegre 500 je novi SUV iz leta 2015 z novo tehnologijo dvomotornega pogona.
Hiter razvoj podjetja, projekti novih tehnologij in njihov nadaljnji razvoj, zlasti na okoljskem področju, množične zmage športnih avtomobilov so majhen del tega, zakaj lahko Mitsubishi imenujemo vodilnega v vseh pogledih te vrednosti. Inovativnost, zanesljivost, udobje – to je le najmanjša sestavina znamke Mitsubishi.
