Zgodovina avtomobilske znamke Mercedes-Benz

Zgodovina znane svetovne blagovne znamke se je začela rojevati kot posledica reorganizacije dveh nemških podjetij. Če se vrnemo nekoliko nazaj v zgodovino, je nemški izumitelj Benz dobil dovoljenje za svojega potomca, ki je prinesel svetovno slavo in naredil revolucijo v avtomobilski industriji - prvi avtomobil z bencinskim agregatom. Istega leta sta še en nemški inženir, Gottlieb Daimler in Wilhelm Maybach, ustvarila še en projekt, to je bil projekt za izdelavo motorja.

Oba izumitelja sta ustanovila podjetji: Benz - z imenom Benz & Cie leta 1883 v Mannheimu, Daimler - z blagovno znamko Daimler Motoren Gesellchaft (okrajšava DMG) leta 1890. Oba sta se razvijala vzporedno in leta 1901 je pod ustvarjeno znamko »Mercedes« izdelal avtomobil Daimler.

Slavna blagovna znamka je dobila ime po hčerki, ki je bila predstavnica DMG v Franciji, na zahtevo bogate poslovneže Emilije Jellinek. Ta človek je bil vlagatelj v podjetje, ki je nazadnje zahtevalo, da je bil vključen v upravni odbor in da je pridobil pravico do izvoza avtomobilov v nekatere evropske države.

Prvi avtomobil je bil vsem dobro znan Mercedes 35hp, namenjen dirkanju. Avto je lahko dosegel hitrost do 75 km / h, kar je v tistih letih veljalo za nekaj neverjetnega, štirivaljni motor s prostornino 5914 kubičnih metrov. cm, teža avtomobila pa ni presegla 900 kg. Maybach je delal na oblikovalskem delu modela.

Eden prvih avtomobilov, ki so ga izdelali, je bil dirkalnik, ki ga je zasnoval Maybach. Jellinek je nadziral postopek znotraj in zunaj. Šlo je za legendarni Mercedes Simplex 40px, ki je dirkal in naredil velik vtis. Navdihnjen s tem je Jellinek drzno izjavil, da je to začetek Mercedesove dobe.

Maybachov koncept razvoja je po izstopu iz podjetja nadaljeval s proizvodnjo dirkalnih avtomobilov do prve svetovne vojne in je veljal za najboljšega, najprej dirkajmo avtomobile.

Leta 1926 se je z reorganizacijo podjetij, ki so jih ustanovili inženirji, prebil v podjetje Daimler-Benz AG. Prvi generalni direktor koncerna je bil znani Ferdinand Porsche. Z njegovo pomočjo je bil zaključen projekt Daimlerja za razvoj kompresorja za povečanje moči motorja.

Avtomobili, ki so bili izdani zaradi združitve obeh podjetij, so bili v čast Karlu Benzu označeni kot Mercedes-Benz.

Podjetje se je razvijalo z bliskovito hitrostjo, poleg avtomobilov pa so izdelovali tudi dele za letala in čolne.

Še en pomemben inženir je zamenjal Porscheja, ko se je odločil zapustiti podjetje.

Podjetje se osredotoča na dirkalne avtomobile. V času totalitarizma je v Nemčiji kraljeval Mercedes s svastiko.

Podjetje je proizvajalo tudi luksuzne avtomobile za vlado. Mercedes-Benz 630, ta kabriolet, je bil Hitlerjev prvi avto. In zgornji rangi Reichstaga so imeli raje "superavtomobile" Mercedes-Benz 770K.

Podjetje je delalo tudi po naročilih za vojaško enoto, predvsem vojaških vozil, tako tovornjakov kot avtomobilov.

Vojna je pustila obsežen pečat v proizvodnji, skoraj v celoti je uničila tovarne, katerih obnova je trajala ogromno časa in truda. In že leta 1946 so z novimi silami, ki so dobivale zagon, izšle kompaktne limuzine z majhno prostornino in 38-konjskimi agregati.

Elitne luksuzne limuzine, ročno izdelane, so začele proizvajati po 50. letih. Takšne limuzine so pogosto izboljševali.

Izvoz avtomobilov v države ZSSR je bil 604 osebnih avtomobilov, 20 tovornjakov in 7 avtobusov.

Podjetje je znova obnovilo luksuzni poklic, ki ga japonska avtomobilska industrija od 80-ih let niti ni mogla odvzeti, le malo ga je iztisnila na trgu storitev.

Podjetje je proizvajalo tako cestne kot športne avtomobile. Mercedes-Benz W196 kot športni avtomobil, ki si je prislužil številne nagrade, je po tragediji, povezani s smrtjo slavnega dirkača Pierra Levegha, prenehal biti vodilni v dirkah.

Za konec 50. let je značilen preboj izjemnih modelov s podrobnostmi elementov oblikovanja karoserije. Eleganca linij, prostorna notranjost in številni drugi dejavniki so te modele poimenovali "plavuti", ki so si jih izposodili iz avtomobilov ameriških podjetij.

Za podroben seznam vseh modelov podjetja bi lahko objavili celoten zvezek.

Leta 1999 je podjetje prevzelo tuning podjetje AMG. Ta pridobitev je imela veliko vlogo, saj je podjetje delalo z bolj prestižnimi športnimi avtomobili.

Za dobo novega stoletja je značilno razvejanje v razrede.

Združeni tandem je obstajal do leta 1998, toliko časa obstoja je bilo značilno le za to združenje.

Do danes podjetje oblikuje okolju prijazen izdelek, ki bi slovel ne le po udobju, temveč tudi po ohranjanju ekologije v svetu, ki je ena od prednostnih tem sodobnega sveta.

Mercedes-Benz ostaja vodilna znamka v avtomobilski industriji.

Ustanovitelji

Iz navedenega sklepamo, da so bili ustanovitelji podjetja »veliki inženirski trio«: Karl Benz, Gottlieb Daimler in Wilhelm Maybach. Na kratko razmislite o biografijah vsakega posebej.

Karl Benz se je rodil 25. novembra 1844 v Mühlburgu v družini strojnika. Od leta 1853 se je izobraževal na tehničnem liceju, leta 1860 pa na Politehnični univerzi, specializirani za tehnično mehaniko. Po diplomi se je zaposlil v inženirskem obratu, iz katerega je kmalu odstopil.

Nato je približno 5 let delal v tovarnah kot inženir in oblikovalec.

Leta 1871 je skupaj s prijateljem odprl lastno delavnico, specializirano za opremo in kovinske materiale.

Benca je zanimala ideja motorjev z notranjim zgorevanjem, kar je bil velik korak v njegovi karieri.

1878 je zaznamoval njegovo licenco za bencinski motor, 1882 pa je ustanovil delniško družbo Benz & Cie. Njegov prvotni cilj je bila proizvodnja bencinskih agregatov.

Benz je svoj prvi trikolesnik zasnoval s štirikratnim bencinskim motorjem. Končni rezultat je bil predstavljen leta 1885 in odšel na razstavo v Pariz pod imenom Motorvagen, prodaja pa se je začela leta 1888. Potem je Benz v kratkem času izdelal še nekaj avtomobilov.

Leta 1897 je ustvaril "contra motor", slavni motor, ki je imel vodoravno razporeditev dveh valjev.

Leta 1914 je Benz tehnični univerzi podelil častni doktorat.

1926 Združeno z DMG.

Izumitelj je umrl 4. aprila 1929 v Ladenburgu.

Spomladi 1834 se je v Schorndorfu rodil ustanovitelj DMG Gottlieb Daimler.

Leta 1847 je po šoli izdeloval orožje, tako da se je naselil v delavnici.

Od leta 1857 se je izobraževal na Politehničnem inštitutu.

Leta 1863 se je zaposlil v podjetju Bruderhouse, ki je nudilo delo sirotam in invalidom. Tu je spoznal tistega Wilhelma Maybacha, s katerim sta v prihodnosti odprla podjetje.

Leta 1869 je začel delati v strojegradnji, leta 1872 pa je napredoval v tehničnega direktorja za načrtovanje motorjev z notranjim zgorevanjem. Maybach, ki je v obrat prišel malo kasneje, je zasedel mesto višjega oblikovalca.

Leta 1880 sta oba inženirja zapustila tovarno in se odločila, da se preselita v Stuttgart, kjer se je rodila ideja o ustanovitvi lastnega podjetja. In konec leta 1885 so ustvarili motor in izumili uplinjač.

Na osnovi motorja je bil najprej ustvarjen motocikel, malo kasneje pa še štirikolesna posadka.

Za leto 1889 je bila značilna proizvodnja prvega avtomobila, ki je bil zelo podoben kočiji, istega leta pa se je razkazoval na pariški razstavi.

Leta 1890 je Daimler s pomočjo Maybacha organiziral podjetje DMG, ki je bilo sprva specializirano za proizvodnjo motorjev, leta 1891 pa je podjetje, ki je nastalo z njegovo pomočjo, zapustil Maybach, leta 1893 pa Daimler.

Gottlieb Daimler je umrl 6. marca 1900 v Stuttgartu v starosti 65 let.

Wilhelm Maybach se je rodil pozimi 1846 v Heilbronnu v družini mizarja. Mati in oče sta umrla, ko je bil Maybach še otrok. Za izobraževanje so ga premestili v prej znano "Bruderhouse", kjer je spoznal svojega bodočega partnerja. (V zgornji biografiji so bile že omenjene pomembne točke o Maybachu iz srečanja z Daimlerjem).

Po odhodu iz DMG je Maybach po kratkem času ustanovil podjetje za proizvodnjo motorjev in od leta 1919 proizvajal avtomobile pod lastno znamko Maybach.

Veliki inženir je umrl 29. decembra 1929 v starosti 83 let.

Zaradi svojih velikih sposobnosti in dosežkov v inženirstvu so ga poveličevali kot »kralja oblikovanja«.

Grb

»Vse genialno je preprosto«, ta kredo je pustil pečat na emblemu, v katerem se prepletata potezi elegance in minimalizma.

Mercedesov logotip je trikraka zvezda, ki označuje vsestransko moč.

Sprva je imel logotip drugačen dizajn. Med letoma 1902 in 1909 je emblem sestavljal napis z besedo Mercedes v temnem ovalnem delu.

Poleg tega je logotip dobil moderno obliko trikrake zvezde z zlato barvo, ki se je razmetavala z belim ozadjem.

Nato je simbol zvezde ostal, vendar v manjši različici se je spremenilo le ozadje, na katerem je bil.

Od leta 1933 je emblem nekoliko spremenil svojo zasnovo, tako da je prišel do bolj lakonične oblike in minimalizma.

Od leta 1989 zvezda in sam obris okoli nje postaneta obsežna in ima srebrno barvo, od leta 2010 pa je bila količina zvezde odstranjena, ostala je le sivo-srebrna barvna lestvica.

Zgodovina avtomobilov Mercedes-Benz

Prvi avtomobil, opremljen s trikrako zvezdo, se je na svetu pojavil leta 1901. Šlo je za Mercedesov športni avtomobil, ki ga je zasnoval Maybach. Avtomobil je imel za tisto dobo številne pomembne značilnosti, motor je imel štiri valje in moč je bila 35 KM. Motor je bil spredaj pod pokrovom z radiatorjem, pogon pa je potekal skozi menjalnik. Ta dirkaški model je imel dve mesti, ki se je kmalu dobro izkazal in zaslovel po vsem svetu. Po posodobitvi je avto pospešil do 75 km / h. Ta model je postavil temelje za proizvodnjo naslednjih modelov Mercedes Simplex.

Serijski "60PS" je močno izstopal z agregatom 9235 ccm in hitrostjo 90 km / h.

Pred vojno je bilo proizvedenih veliko število osebnih avtomobilov, Mercedes Knight si je zaslužil veliko popularnost - luksuzni model, ki je imel popolnoma zaprto karoserijo in agregat brez ventilov.

"2B / 95PS" - eden od prvorojencev po vojni, opremljen s 6-valjnim motorjem.

Od leta 1924 je bila predstavljena luksuzna serija Mercedes-Benz Typ 630 s 6-valjnim motorjem in močjo 140 KM.

"Smrtna past" oziroma modeli 24, 110, 160 PS so svet ugledali leta 1926. To ime je prejela zaradi svoje hitrosti do 145 km / h, motor pa je bil šestvaljni 6240 cc.

Leta 1928, ko je Porsche zapustil podjetje, je izšel nov par osebnih avtomobilov kot Mannheim 370 s 6-valjnim motorjem in prostornino 3.7 litra ter nekoliko močnejši model z osemvaljnim pogonskim agregatom s prostornino 4.9 litra, kar je bil Nurburg 500.

Leta 1930 je Mercedes-Benz 770 prišel s tekočega traku, imenovali so ga tudi "veliki Mercedes" z 200-valjnim agregatom z močjo 8 konjskih moči.

1931 je bilo produktivno leto za ustvarjanje modelov majhnih avtomobilov. Model "Mercedes 1170" je postal znan po svojem zmogljivem 6-valjnem motorju in 1692 ccm ter opremi dveh sprednjih koles z neodvisnim vzmetenjem. Leta 1933 je bil izdelan tandem osebnega avtomobila "Mercedes 200" in dirkalnega "Mercedesa 380" z močnimi motorji 2.0 in 3.8 litra. Zadnji model je postal mati za ustvarjanje "Mercedes 500K" leta 1934. Avto je vseboval 5-litrski motor, ki je bil prednik "Mercedes-Benz 540K" leta 1936.

V obdobju 1934-1936 je "lahki" model "Mercedes 130" zapustil montažno linijo s štirivaljnim pogonskim agregatom s 26 konjskimi močmi, ki je bil nameščen zadaj z delovno prostornino 1308 cc. Temu avtomobilu je sledil mercedes 170 s karoserijo limuzina. Nastala je tudi bolj proračunska različica Mercedesa 170V s štirivaljnim motorjem. Prvi serijski avtomobil z dizelskim motorjem je bil predstavljen proti koncu leta 1926, to je bil legendarni "mercedes 260D".

Leta 1946 je na trg prišel predvojni mercedes 170U, ki so ga v procesu modernizacije kmalu izboljšali z dizelskim motorjem. Priljubljenost je pridobil tudi "Mercedes 180" iz leta 1943 z zelo nenavadno zasnovo karoserije.

Med športnimi avtomobili je bilo tudi nekaj dodatkov: leta 1951 je bil izdan model "Mercedes 300S" s 6-valjnim motorjem in opremljenim z odmično gredjo v glavi, kot tudi znameniti "Mercedes 300SL" leta 1954, ki je postal priljubljen zaradi do oblikovanja vrat v obliki ptičjega krila.

Leta 1955 je izšel proračunski kompaktni kabriolet "Mercedes 190SL" s štirivaljnim agregatom in privlačno obliko.

Modeli 220, 220S, 220SE so ustvarili mlado družino srednjega razreda in so bili ustvarjeni leta 1959 in so imeli močno tehnično raven. Neodvisno vzmetenje na 4 kolesih, eleganca karoserije s spremenjenimi in žarometi ter lestvica prtljažnika so ustvarili priljubljenost te serije.

1963 je bil izdelan model Mercedes 600, ki je bil sposoben doseči hitrosti do 204 km/h. Paket je vključeval motor V8 z močjo 250 KM, štiristopenjski menjalnik.

Leta 1968 so bili svetu predstavljeni udobni modeli srednjega razreda W114 in W115.

Leta 1972 se je rodil razred S v novi generaciji. Zasnoval ga je W116, ki slovi kot prvi protiblokirni zavorni sistem, in leta 1979 se začne revolucionarni W126, ki ga je zasnoval Bruno Sacco.

Serijo 460 so sestavljala terenska vozila, od katerih je prvo svet zagledal leta 1980.

Prvenec revolucionarnega športnega avtomobila se je zgodil leta 1996 in je pripadal razredu SLK. Značilnost avtomobila je bil poleg tehničnih lastnosti tudi kabriolet, ki se je umaknil v prtljažnik.

Leta 1999 je bil predstavljen slavni dvosedežni športni avtomobil, ki je sodeloval na dirkah F 1. Bil je koncept Mercedes Vision SLA, leta 2000 pa je bil med dopolnjenimi SUV-ji eden izmed priljubljenih modelov razred GL z zmogljivostjo do 9 oseb.