Zgodovina avtomobilske znamke Lada

Zgodovina avtomobilske znamke Lada se je začela z velikim avtomobilskim obratom OJSC Avtovaz. To je eden največjih obratov za proizvodnjo avtomobilov v Rusiji in Evropi. Danes podjetje obvladujejo Renault-Nissan in Rostec. 

V času obstoja podjetja je bilo sestavljenih približno 30 milijonov avtomobilov, število modelov pa približno 50. Razvoj in izdaja novih modelov avtomobilov je bila velik dogodek v zgodovini avtomobilske proizvodnje. 

Ustanovitelj

V sovjetskih časih na ulicah ni bilo veliko avtomobilov. Med njimi sta bila Pobeda in Moskvich, česar si ni mogla privoščiti vsaka družina. Seveda je bila potrebna takšna proizvodnja, ki bi lahko zagotovila potrebno količino prevoza. To je sovjetske partijske voditelje spodbudilo k razmišljanju o ustvarjanju novega velikana avtomobilske industrije.

20. julija 1966 je vodstvo ZSSR odločilo, da je treba v Togliattiju zgraditi avtomobilsko tovarno. Ta dan je postal datum ustanovitve enega voditeljev ruske avtomobilske industrije. 

Da bi avtomobilska tovarna nastopila hitreje in začela učinkovito delovati, se je vodstvo države odločilo, da je treba privabiti tuje strokovnjake. Za svetovalca je bila izbrana italijanska avtomobilska znamka FIAT, ki je priljubljena v Evropi. Leta 1966 je ta koncern izdal FIAT 124, ki je prejel naziv "Avto leta". Znamka avtomobila je postala osnova, ki je kasneje postala osnova za prve domače avtomobile.

Obseg komsomolske gradnje elektrarne je bil grandiozen. Gradnja tovarne se je začela leta 1967. Opremo za novega industrijskega velikana so izdelali zaposleni v 844 podjetjih ZSSR in 900 tujih. Gradnja tovarne avtomobilov je bila končana v rekordnem času - 3,5 leta namesto 6 let. Leta 1970 je avtomobilska tovarna proizvedla 6 avtomobilov - VAZ 2101 Zhiguli. 

Grb

Emblem Lada se je skozi čas spreminjal. Prva znana različica se je pojavila leta 1970. Logotip je bil rook, ki je bil stiliziran pod črko "B", kar je pomenilo "VAZ". Pismo je bilo v rdečem peterokotniku. Avtor tega logotipa je bil Alexander Dekalenkov, ki je delal kot bodybuilder. Pozneje. leta 1974 je peterokotnik postal štirikotnik, njegovo rdeče ozadje pa je izginilo in ga je zamenjal črni. Danes je emblem videti tako: v ovalnem delu na modrem (svetlo modrem) ozadju je srebrna barka v obliki tradicionalne črke "B", uokvirjena s srebrnim okvirjem. Ta logotip je zasidran od leta 2002.

Zgodovina avtomobilskih znamk v modelih

Tako je prvi v zgodovini vodje sovjetske tovarne izšel avtomobil "Zhiguli" VAZ-2101, ki je med ljudmi prejel tudi ime "Kopeyka". Zasnova avtomobila je bila podobna FIAT-124. Posebnost avtomobila so bile podrobnosti domače proizvodnje. Po mnenju strokovnjakov je imel približno 800 razlik od tujega modela. Opremljen je bil z bobni, povečan je bil odmik od tal, okrepljeni so bili deli, kot sta karoserija in vzmetenje. To je omogočilo prilagoditev avtomobila razmeram na cesti in temperaturnim spremembam. Avto je imel motor z uplinjačem z dvema možnostma moči: 64 in 69 konjskih moči. Hitrost, ki jo je ta model lahko razvil, je bila do 142 in 148 km / h, pospešek do sto kilometrov v manj kot 20 sekundah. Seveda je bilo treba avto izboljšati. Ta avtomobil je zaznamoval začetek serije Classic. Njegova izdaja se je nadaljevala do leta 1988. Skupno je v zgodovini izdaje tega avtomobila približno 5 milijonov limuzin v vseh modifikacijah zapeljalo s tekočega traku.

Drugi avtomobil - VAZ-2101 - se je pojavil leta 1972. Bil je posodobljena kopija VAZ-2101, vendar s pogonom na zadnja kolesa. Poleg tega je prtljažnik avtomobila postal bolj prostoren.

Hkrati se je na trgu pojavil močnejši model VAZ-2103, ki je bil že izvožen in se je imenoval Lada 1500. Ta avtomobil je imel 1,5-litrski motor, njegova zmogljivost je bila 77 konjskih moči. Avto je lahko pospešil do 152 km / h in dosegel 100 km / h v 16 sekundah. Zaradi tega je bil avtomobil konkurenčen na tujem trgu. Prtljažnik avtomobila je bil obložen s plastiko, uvedena pa je tudi zvočna izolacija. V 12 letih proizvodnje VAZ-2103 je proizvajalec proizvedel več kot 1,3 milijona avtomobilov.

Od leta 1976 je Togliatti Automobile Plant izdal nov model - VAZ-2106. imenovano "šest". Ta avto je postal najbolj priljubljen v svojem času. Motor avtomobila je bil 1,6-litrski, moč je bila 75 konjskih moči. avto je razvil hitrost do 152 km / h. "Šest" je prejel zunanje novosti, vključno s smerniki, pa tudi prezračevalno rešetko. Značilnost tega modela je bila prisotnost stikala za pranje vetrobranskega stekla na volanu in alarma. Tam je bil tudi indikator nizkega nivoja zavorne tekočine, pa tudi reostat za osvetlitev armaturne plošče. V naslednjih modifikacijah "šestice" so že obstajali radio, meglenke in grelnik zadnjega stekla.

Naslednji priljubljeni avtomobil, ki ga je proizvajala tovarna v Togliattiju, je bil SUV VAZ-2121 ali Niva. Model je imel pogon na vsa kolesa, imel je 1,6-litrski motor in okvirno podvozje. Menjalnik vozila je postal štiristopenjski. Avto je postal izvoz. 50 odstotkov proizvedenih enot je bilo prodanih na tujem trgu. Leta 1978 je bil v Brnu na mednarodni razstavi ta model prepoznan kot najboljši. Poleg tega je bil VAZ-2121 izdan v posebni različici z 1,3-litrskim motorjem, pojavila pa se je tudi izvozna različica z desnim volanom.

1979 do 2010 AvtoVAZ je izdelal VAZ-2105. Avto je postal naslednik VAZ-2101. Na podlagi novega modela bosta nato izdana VAZ-2107 in VAZ-2104.

Zadnji avtomobil iz družine "Classic" je bil izdelan leta 1984. Bil je VAZ-2107. Razlike od VAZ-2105 so bile žarometi, odbijači novega tipa, prezračevalni rešetko in pokrov motorja. Poleg tega je avtomobilski sedež avtomobila postal bolj udoben. Avto je bil opremljen s posodobljeno armaturno ploščo in usmernikom hladnega zraka.

Od leta 1984 se je začela VAZ-210 Samara, ki je bila trivratna kombilimuzina. Model je bil opremljen s štirivaljnim motorjem v treh prostorninskih različicah - 1,1. .3 in 1,5, ki sta lahko vbrizg ali uplinjač. avto je imel sprednji pogon. 

Prenova prejšnjega modela je bil VAZ-2109 "Sputnik", ki je prejel 5 vrat. Je tudi avtomobil s pogonom na sprednja kolesa.

Zadnja dva modela sta se spopadala s slabimi razmerami na cesti.

Zadnji model sovjetske dobe je bil VAZ-21099, ki je bil limuzina s štirimi vrati. 

Leta 1995 je AvtoVAZ izdal zadnji postsovjetski model - VAZ-2110 ali "desetko". Avto je bil v načrtih že od leta 1989, vendar ga v težkih časih krize ni bilo mogoče izdati. Avto je bil opremljen z motorjem v dveh različicah: 8-ventilski 1,5-litrski z 79 konjskimi močmi ali 16-ventilski 1,6-litrski z 92 konjskimi močmi. Ta avto je pripadal družini Samara.

Do izdaje LADA Priore je bilo izdelanih veliko preurejenih "desetk" z različnimi karoserijami: hatchback, kupe in karavan.

Leta 2007 je tovarna avtomobilov izdala VAZ-2115, ki je bila limuzina s štirimi vrati. To je sprejemnik VAZ-21099, vendar že opremljen s spojlerjem in dodatno zavorno lučjo. Poleg tega so bili odbijači pobarvani v barvo avtomobila, na voljo so bila poenostavljena stranska krila, nove zadnje luči. Sprva je imel avto 1,5 in 1,6-litrski motor uplinjača. Leta 2000 je bil avtomobil ponovno opremljen z agregatom z večtočkovnim vbrizgom goriva.

Leta 1998 so začeli izdelovati enoprostorce domače proizvodnje - VAZ-2120. Model je imel podolgovato platformo in je imel pogon na vsa kolesa. Vendar po takem stroju ni bilo povpraševanja in njegova proizvodnja se je končala.

Leta 1999 se je pojavil naslednji model - "Lada-Kalina", ki je bil razvit od leta 1993. Sprva je bil prvenec s karoserijo hatchback, nato pa sta bila izdana limuzina in karavan. 

Naslednja generacija avtomobilov Lada-Kalina se proizvaja od julija 2007. Zdaj je bila Kalina opremljena z 1,4-litrskim motorjem s 16 ventili. Septembra je avtomobil prejel sistem ASB. Avto so nenehno spreminjali.

Od leta 2008 je 75 odstotkov delnic AvtoVAZ-a v lasti družbe Renault-Nissan. Leto kasneje je tovarna avtomobilov imela velike finančne težave, proizvodnja se je zmanjšala za 2-krat. Kot državna podpora je bilo dodeljenih 25 milijard rubljev, modelni model podjetja iz Togliattija pa je bil vključen v državni program subvencioniranja stopenj avtomobilskih posojil. Takrat je podjetje Renault na podlagi podjetja predlagalo izdelavo avtomobilov Lada, Renault in Nissan. Decembra 2012 je bilo ustanovljeno skupno podjetje med Renaultom in državno družbo Rostec, ki ima zdaj več kot 76 odstotkov delnic AvtoVAZ-a.

Maj 2011 je zaznamovala izdaja proračunskega avtomobila LADA Granta, ki je temeljil na avtomobilu Kalina. Od leta 2013 se je začel restyling z dvižno karoserijo. Avto je bil opremljen z bencinskim motorjem z vbrizgom goriva, katerega prostornina znaša 1,6 litra. Model je predstavljen v treh različicah moči: 87, 98, 106 konjskih moči. Avto je dobil avtomatski menjalnik.

Naslednji model je Lada Largus. Avto je izdelan v treh različicah: tovorni kombi, karavan in karavan s povečano zmogljivostjo. Zadnji dve možnosti sta lahko 5- ali 7-sedežni. 

Danes paleto modelov Lada sestavlja pet družin: karavan Largus, dvigalo Kalina in limuzina ter model 4x4 s tremi ali petimi vrati. Vsi stroji so v skladu z evropskimi okoljskimi standardi. Pripravljajo se tudi novi modeli.