Detroit Electric zgodovina

Znamko avtomobila Detroit Electric proizvaja podjetje Anderson Electric Car Company. Ustanovljena je bila leta 1907 in je hitro postala vodilna v svoji panogi. Podjetje je specializirano za proizvodnjo električnih vozil, zato ima v lasti posebno tržno nišo. Danes je veliko modelov, izdanih v zgodnjih letih obstoja podjetja, mogoče videti v priljubljenih muzejih, stare različice pa je mogoče kupiti za ogromne vsote, ki si jih lahko privoščijo le zbiratelji in zelo bogati ljudje. 

Avtomobili so postali simbol avtomobilske proizvodnje v začetku 2016. stoletja in so pritegnili iskreno zanimanje ljubiteljev avtomobilov, saj so bili v tistih časih prava senzacija. Danes "Detroit Electric" že velja za zgodovino, kljub temu da je bil leta XNUMX v omejenih količinah izpuščen le en model sodobnih električnih avtomobilov. 

Detroit Electric je ustanovil in razvil

Zgodovina podjetja se je začela leta 1884, potem pa je bilo bolj znano pod imenom "Anderson Carriage Company", leta 1907 pa je začelo delovati kot "Anderson Electric Car Company". Proizvodnja je bila v Ameriki v Michiganu. Sprva so vsa vozila Detroit Electric uporabljala svinčeve baterije, ki so bile v tistih časih odličen vir po dostopni ceni. Že nekaj let so lastniki avtomobilov za doplačilo (kar je znašalo 600 USD) lahko namestili močnejšo baterijo iz nikelj-železa.

Potem bi lahko z enim polnjenjem akumulatorja avto prepotoval približno 130 kilometrov, a dejanske številke so veliko večje - do 340 kilometrov. Avtomobili Detroit Electric so lahko dosegli hitrost največ 32 kilometrov na uro. Za vožnjo v mestu na začetku XNUMX. stoletja pa je bil to zelo dober pokazatelj. 

Najpogosteje so ženske in zdravniki kupovali električne avtomobile. Različice z motorji z notranjim zgorevanjem še zdaleč niso bile na voljo vsem, saj je bil za zagon avtomobila potreben veliko fizičnega napora. To je bilo tudi posledica dejstva, da so bili modeli zelo lepi in elegantni, so imeli ukrivljeno steklo, ki je bilo drago za izdelavo. 

Vrhunec priljubljenosti je blagovna znamka dosegla leta 1910, nato pa jo je vsako leto prodalo od 1 do 000 izvodov. Na priljubljenost električnih vozil je vplivala tudi ogromna cena bencina, ki se je povišala po prvi svetovni vojni. Modeli Detroit Electric niso bili le priročni, ampak tudi cenovno ugodni v smislu storitve. Tiste dni so bili v lasti Johna Rockefellerja, Thomasa Edisona in tudi žene Henryja Forda Clare. V slednjem je bil predviden poseben otroški sedež, v katerem se je lahko vozil do mladostništva.

Že leta 1920 je bilo podjetje pogojno razdeljeno na dva dela. Zdaj so karoserije in električne komponente izdelovali ločeno drug od drugega, zato se je matično podjetje imenovalo "Detroit Electric Car Company".

Likvidacija in oživitev

V dvajsetih letih so se stroji avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem znatno znižali, kar je privedlo do zmanjšanja priljubljenosti električnih vozil. Že leta 20 so se razmere z nastopom Velike depresije močno poslabšale. Potem podjetje ni uspelo vložiti stečaja. Zaposleni so še naprej delali le z enimi naročili, ki jih je bilo že zdaj malo.  

Šele z zlomom borze leta 1929 so se stvari zares poslabšale. Najnovejši Detroit Electric je bil prodan leta 1939, čeprav je bilo veliko modelov na voljo do leta 1942. V celotnem obstoju podjetja je bilo izdelanih 13 električnih vozil.

Danes lahko redki delujoči avtomobili dobijo dovoljenje, ker se šteje, da je hitrost 32 kilometrov na uro prenizka. Uporabljajo se le na kratkih razdaljah in v redkih primerih, saj obstajajo težave z zamenjavo baterij. Lastniki modelov jih ne uporabljajo v osebne namene, najpogosteje jih kupijo kot del zbirk in kot muzejski del. 

Leta 2008 sta delovanje podjetja obnovili ameriško podjetje "Zap" in kitajsko podjetje "Youngman". Nato so nameravali znova izdelati omejeno serijo avtomobilov in leta 2010 začeti polno proizvodnjo. Začela so se tudi dela za povečanje prodaje novih električnih vozil, vključno z limuzinami in avtobusi.

Leta 2016 se je na trgu pojavil model „Detroit Electric“ v modelu „SP: 0“. Dvosedežni roadster je postal zanimiva sodobna rešitev, skupaj je bilo izdelanih 999 avtomobilov: ponudba je zelo omejena. Stroški takšne novosti se lahko razlikujejo od 170 do 000 evrov, znesek se lahko razlikuje glede na obliko avtomobila, notranjo opremo in državo nakupa. Strokovnjaki ocenjujejo "SP: 200" kot donosno naložbo, saj je lahko v nekaj letih postala legenda. To je drag avto, ki ima resne konkurente: električne avtomobile Tesle, Audija, BMW in Porsche Panamere. Trenutno stanje podjetja ni znano, na uradni spletni strani pa od leta 000 ni novic. 

Muzejski eksponati Detroit Electric

Nekateri avtomobili Detroit Electric še vedno bežijo, vendar mnogi delujejo le kot muzejski predmeti, da bi ohranili vse mehanizme in baterije. V Edison Technology Center v Schenectadyju si lahko ogledate popolnoma delujoče in prenovljeno električno vozilo v lasti Union College. 

Drug podoben primerek se nahaja v Nevadi, v Državnem avtomobilskem muzeju. Izdelali so ga leta 1904 in od takrat v avtomobilu niso menjali baterij, ostala pa je tudi Edisonova železo-nikeljeva baterija. Še nekaj avtomobilov je mogoče videti v muzeju AutoWorld v Bruslju, v nemškem Autovisionu in v avstralskem muzeju motorjev. 

Varnost vozil lahko navduši vsakega obiskovalca, saj se zdi, da je povsem nov. Vsi predstavljeni primerki so stari več kot 100 let, zato vsi zahtevajo posebno nego.