Testne vožnje avtonomnega Peugeota 3008 se nadaljujejo

Preizkusi vključujejo vožnjo po avtocesti in vožnjo skozi cestninsko postajo.

Ekipa PSA preizkuša nove funkcije na svojem avtonomnem vozilu. Preizkusi vključujejo vožnjo po avtocesti z normalno hitrostjo, mimo cestninske postaje brez povezave in dva druga zahtevna scenarija: avtonomna vožnja po odseku ceste, ki se popravlja, in samodejna ustavitev na varnem mestu, če voznik ne more prevzeti nadzora v primeru nepredvidenih okoliščin ... okoliščin.

Novi preizkusni trenutki so se zgodili 11. julija na A10 in A11 med Durdanom in Ablisom.

Komplet kamer in radarja se v eksperimentalni križanec ni prav estetsko prilegal, nadzorni računalnik pa je zasedel ves prtljažnik. Kot pa je v takih primerih pogosto, gre za stroške testiranja. Ko bo tehnologija razvita, se bo kasneje mogoče osredotočiti na bolj nevidne senzorje in kompaktne "možgane".

Prototipe z avtonomnim nadzorom smo videli že večkrat. Toda v večini primerov gre za demo avtomobile. Manj vidna, a pomembnejša naloga je dodeljena floti prototipov, pripravljenih v okviru programa AVA (avtonomno vozilo za vse). Všeč mi je ta avtonomni križanec Peugeot 3008, ki sodeluje v tekočih eksperimentih.

Skupina PSA pravi, da je njeno prvo avtonomno vozilo leta 2017 peljalo skozi cestninsko postajo. Takrat je obstajal prototip, ki je temeljil na Picassovem Citroenu C4. Leta 2018, kot je znano, so se avtonomni prototipi Renaulta in Hyundaija spopadli s podobno nalogo, zdaj pa koncern PSA dela na tem dejanju. Enako pomembno je najti varen postanek v primeru, ko na primer voznik zboli ali se na cesti pojavi nepremostljiva ovira ali se vreme nenadoma poslabša – na splošno v razmerah, ko avtomatika ne more več nadaljevati vožnje.

Za prehod skozi plačilno mesto je treba na samem mestu vgraditi opremo, izročiti dovoljenje za mimo avtomobila in navesti pravilen "vhod". Poleg tega povezava s cestno infrastrukturo pomaga vnaprej določiti postopek za premagovanje odseka v popravilu.

V vseh primerih je pomoč avtonomnemu vozilu sodelovanje s cestnim omrežjem. Za ta del projekta je odgovoren partner PSA, VINCI Autoroutes, eden največjih operaterjev cestnih omrežij v Evropi, ki sodeluje pri razvoju svoje infrastrukture (vključno z digitalnimi tehnologijami). Francozi poudarjajo, da lahko različne vrste avtocestnih oddajnikov avtomobilu zagotovijo dodatne informacije, ki niso dostopne samo z navigacije in zunanjih senzorjev. To obogati informacije, ki jih računalnik upošteva pri določanju nadaljnjih dejanj. Skupina PSA upa, da bodo rezultati poskusa upoštevani pri delu na področju standardizacije podobnih komunikacijskih sistemov, ki je potekalo v Evropi pri številnih projektih, kot je SAM.