Infiniti Q60 Red Sport 2017 pregled

To verjetno že veste, a za tiste, ki so morda zamudili ta razred, je Infiniti Nissanov luksuzni oddelek, tako kot je Lexus Toyotina prestižna podznamka. Toda ne glejte na Infiniti kot na eleganten Nissan. Ne, glejte nanj kot na res trendi Nissan.

Pravzaprav je to nepošteno, ker čeprav si Infiniti deli veliko Nissanovih stvari, kot so menjalniki, avtomobilske platforme in pisarniški prostor v središču mesta Atsugi na Japonskem, je v Infinitiju veliko Infinitijev. Vzemite Q60 Red Sport, ki smo ga prvič zapeljali po avstralskih cestah. To je avtomobil, ki ne vključuje le tehnologije, ki je ni v nobenem drugem Nissanu, ampak je prvi avtomobil na svetu in to je šele začetek. Več o tem kasneje.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport je dvovratni, s pogonom na zadnja kolesa in želi veljati za dostojnega tekmeca Audiju S5 Coupe, BMW 440i in Mercedes-AMG C43, a če smo iskreni drug do drugega, je njegov neposredni tekmec Lexus RC 350. Samo pomislite na Infiniti kot na skrivnosten premium ekonomični avtomobil, segment med vsakodnevno Toyoto in Nissanom ter dragimi Mercedesom in Beemers.

Red Sport je vrhunec linije Q60 in je končno pristal v Avstraliji, pet mesecev po tem, ko sta tu pristala druga dva razreda v liniji. To sta bila GT in Sport Premium in takrat nista zažgala našega sveta.

Odhod na razstavo Red Sport je bil torej videti, kot da gremo v zadnji film v trilogiji z malo ali brez pričakovanj. S tem bi bil vpliv Red Sport name name še bolj impresiven.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Varnostna ocena
tip motorja	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	8.9 l / 100 km
Iztovarjanje	4 sedežev
Cena za	$42,800

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Ta Q60 je prvi v novi generaciji in njegova karoserija je v celoti Infiniti - brez Nissana - in je daleč najlepši avtomobil, ki ga je znamka izdala.

Ta kapljičasti stranski profil, ogromna zadnja stegna in popolno oblikovan rep. Mreža maske Q60 je globlja in bolj kotna kot pri drugih avtomobilih v širši liniji Infinitija, žarometi pa so manjši in bolj elegantni. Podobno ukrivljen je tudi pokrov motorja, z velikimi pontonskimi izboklinami nad kolesnimi loki in opredeljenimi grebeni, ki potekajo po njem od dna vetrobranskega stekla.

Ali kdo kupuje dvovratni športni avto, ki misli, da bo praktičen?

To je izrazit in lep avtomobil, vendar se lahko kosa z nekaterimi neverjetnimi tekmeci, kot so S5, 440i, RC350 in C43.

Vse te živali z dvojnimi vrati imajo podobne dimenzije. Q4685 Red Sport je s 60 mm 47 mm daljši od 440i, vendar 10 mm krajši od RC350, 7 mm krajši od S5 in le 1 mm krajši od C43. Red Sport je širok od ogledala do ogledala 2052 mm in visok le 1395 mm.

Ta Q60 je prvi v novi generaciji, karoserija pa je Infiniti.

Navzven lahko Red Sport ločimo od drugih Q60 le po dvojnih izpušnih cevi z brušenim zaključkom, pod kožo pa je nekaj velikih razlik.

V notranjosti je kabina dobro izdelana z visoko kakovostjo izdelave. Seveda je v slogu nekaj čudnih asimetričnih vidikov, kot je zasnova slapa na armaturni plošči, in zdi se nenavadno, da je velik zaslon nad drugim velikim zaslonom, vendar je to premium kabina. Čeprav po prefinjenosti prestiža ni povsem slabši od Nemcev.

Kako praktičen je notranji prostor? 5/10

Ali kdo kupuje dvovratni športni avto, ki misli, da bo praktičen? No, Q60 Red Sport je praktičen po tem, da ima štiri sedeže in prtljažnik, vendar je prostor za noge zadaj utesnjen. Visok sem 191 cm in ne morem sedeti v vozniškem položaju. Del tega je morda posledica masivnih usnjenih sprednjih sedežev, saj lahko sedim za voznikovim sedežem v BMW-ju serije 4, ki ima 40 mm krajšo medosno razdaljo kot Q60 (2850 mm), vendar z veliko tanjšimi športnimi žlicami.

Omejen prostor za glavo zadaj je stranski produkt lepo nagnjenega strešnega profila, pomeni pa tudi, da ne morem sedeti naravnost. Še enkrat, v seriji 4 nimam te težave.

Upoštevajte, da sem približno 15 cm višji od povprečja, zato se nižjim ljudem morda zdijo sedeži popolnoma prostorni.

Da, ampak nižji kot ste, težje boste pospravili opremo v prtljažnik, saj ima Q60 visoko izboklino do tovornega prostora, skozi katero morate vreči prtljago.

V notranjosti je kabina dobro izdelana z visoko kakovostjo izdelave.

Prostornina prtljažnika znaša 341 litrov, kar je bistveno manj kot pri serijah 4 (445 litrov) in RC 350 (423 litrov). Da bi zakomplicirali, Infiniti uporablja drugačen sistem merjenja prostornine od nemškega in Lexusovega (ki uporabljata litre VDA), zato je verjetno najbolje, da svoj kovček, voziček ali palice za golf odnesete v prodajalno in preizkusite sami.

Da bo jasno, zadaj sta samo dva sedeža. Med njima je naslon za roke z dvema držaloma za skodelice. Na sprednji strani sta še dva držala za skodelice, na vratih pa so majhni žepki, ki pa ne bodo prilegli nič večjemu od 500 ml steklenice, razen če noter zlijete vsebine.

Skladiščenje drugje v kabini ni zelo dobro. Smetnjak pod sprednjim sredinskim naslonom za roke je majhen, predal pred prestavno ročico je videti kot mišja luknja, predal za rokavice pa se komaj prilega klenemu priročniku. Ampak to je športni avto, kajne? Vse, kar morate prinesti, je jakna, sončna očala, delovni dopust, kajne?

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Z 88,900 $ Q60 Red Sport stane 18 $ več kot Sport Premium, kar je le 620 $ več kot Lexus RC 350. Cena pomeni tudi, da je Q60 Red Sport dostojno manj kot Audi S105,800 Coupe za 5 $. kot BMW 99,900i za 440 $ in Mercedes-AMG za 43 $.

Značka Infiniti morda ne vzbuja enakega spoštovanja kot nemški, vendar boste z Q60 Red Sport dobili boljše razmerje med ceno in kakovostjo. Seznam uporabnih standardnih funkcij vključuje samodejne LED žaromete in DRL, električno streho, avdio sistem Bose s 13 zvočniki, dva zaslona na dotik (8.0-palčni in 7.0-palčni zaslon), satelitsko navigacijo in kamero za prostorski pogled.

Infiniti Australia nima uradnega časa 0-100 mph za Red Sport, vendar na drugih trgih znamka kriči 4.9 sekunde s streh.

Tu so tudi odklepanje brez dotika, električno nastavljiv volanski obroč, dvopodročna klimatska naprava, električno nastavljiva in ogrevana voznikova in sovoznikova sedeža, aluminijasta stopalka in v usnje oblečen volanski obroč.

Obstaja nekaj področij, kjer Q60 zaostaja za Nemci. Audi S5 ima na primer navidezno instrumentno ploščo, 440i pa odličen head-up zaslon.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 9/10

Če vam je moč pomembnejša od prestiža, potem je Q60 Red Sport 298-litrski motor V475 z dvojnim turbopolnilnikom in 3.0 kW/6 Nm popoln razlog, da S5, 440i, RC 350 in C43 prekličete s svojega nakupovalnega seznama in prekličete pokličite servisni center. bančni upravitelj.

C43 je z 270 kW najmočnejši med nemškimi konkurenti in Infiniti ga premaga. 520 Nm AMG in 5 Nm S500 prekašata Infiniti glede navora, ne pa tudi 440i s 450 Nm. Mimogrede, RC350 je opremljen z motorjem V233 s 378 kW/6 Nm – pffff!

Ta motor ima ljubkovalno kodno ime VR30 in je evolucija Nissanovega vsesplošno hvaljenega VQ. Vendar tega motorja še ne poganja noben Nissan. Tako je za zdaj edinstven za Infiniti in se uporablja v Q60 in njegovem štirivratnem bratu Q50. Izjemno pomembna razlika med Sport Premium in Red Sportom je, da prvi nima tega motorja – ima štiri cilindre.

Q60 Red Sport poganja 298-litrski V475 twin-turbo motor s 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia nima uradnega časa 0-100 mph za Red Sport, vendar na drugih trgih znamka kriči 4.9 sekunde s streh. Zaostajali smo za kakšno sekundo, ko smo naredili primitiven in le približno natančen test s telefonsko štoparico.

Za to vožnjo sem prestavljal z obvolanskimi lopaticami, a če pogledam nazaj, bi to moral prepustiti gladkemu prestavljanju sedemstopenjske avtomatike.

Q60 Red Sport je torej fenomenalno dober.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 8/10

Infiniti pravi, da bi s kombinacijo avtoceste, podeželskih in mestnih cest morali videti, da bi Red Sport dobil 8.9 l/100 km. Vozil sem ga, kot da mi je proizvajalec dobesedno izročil ključe s polnim rezervoarjem brezplačnega goriva in 200 km dolge ceste Targa High Country med mano in poletom, ki je bil pred načrtovanim, ali čakal štiri ure, da se vrnem na naslednjo režo. . Sydney. Pa vendar sem rezervoar izpraznil le s pretokom 11.1l/100km po potovalnem računalniku. V teh razmerah se ne bi čudil, če bi pogledal dol in videl 111.1 l/100 km.

Kako je voziti? 7/10

To je bil del, ki me je najbolj razjezil. Vidite, zmogljivost Red Sport je bila v specifikacijah videti dobra, toda včasih vam resničnost pusti otrplo krmiljenje in izjemno odziven nadzor stabilnosti.

Pomanjkanje brnenja in komaj slišen zvok izpuha v prostem teku me nista navdušila. Ko sem zapustil avtocesto in začutil "slepljenje" volana, se ni zgodilo nič. Vožnja je bila nekoliko trda zaradi pnevmatik run flat in vzmetenje je bilo nekoliko nihajno, vendar je bilo na splošno udobno. Vozil sem v standardnem načinu vožnje.

Nato sem našel način "Sport+" in vse je delovalo točno tako, kot mora. Sport+ utrdi vzmetenje, spremeni vzorec plina, pospeši krmiljenje, da se izboljša njegov odziv, in opomni sistem za nadzor stabilnosti, da je varovalo tista, ki bi morala ostati zunaj in vstopiti samo, ko je težava. V bistvu gre za način "I've got this mode" in k sreči je krmiljenje veliko bolj gladko, z večjo težo in ni občutka, da bi imeli težave z njim, ko spreminjate smer.

Z velikanskim nasmehom na obrazu sem dirkal skozi puščavo.

Oprema Sport Premium nima načina Sport+, še ena razlika.

Infiniti Q60 Red Sport direktno prilagodljivo krmiljenje imenuje prvi digitalni krmilni sistem na svetu. Nič drugega kot elektronika povezuje volan s kolesi, sistem pa naredi 1000 nastavitev na sekundo. To bi vam moralo dati dobre povratne informacije in takojšen odziv na vaša dejanja.

Red Sport je vrhunec ponudbe Q60 in je končno prispel v Avstralijo.

Kupci se lahko odločijo tudi za krmiljenje z zobatim zobnikom – to ni bilo nameščeno na vozilih, ki smo jih dobili za vožnjo.

Nenehno se nastavljajo tudi novi prilagodljivi blažilniki, ki vozniku omogočajo, da jih nastavi v standardni ali športni način ter nadzoruje nagibanje in odboj karoserije.

Z vso elektroniko na svetu je edina digitalna stvar, ki manjka Q60 Red Sport, merilnik hitrosti. Seveda sta analogni merilnik vrtljajev in merilnik hitrosti jasna, vendar jima manjkajo delitve med vsakim korakom 10 km/h.

Vendar sem dirkal skozi puščavo z ogromnim nasmehom na obrazu. Red Sport je bil uravnotežen, vstop v ovinek je bil odličen, podvozje je bilo napeto, vodljivost je bila okretna, moč, ki izhaja iz tesnih ovinkov, pa bi zadostovala za prekinitev oprijema (če ste tako nagnjeni) v drugi in tretji prestavi. rep, medtem ko ostane zbran in nadzorovan.

Infiniti Q60 Red Sport izgleda čudovito, njegovi stranski profili in zadek so neverjetni.

Ta twin-turbo V6 se zdi močan, vendar ni niti približno tako noro divji kot V441 s 6 KM v Nissanu GT-R R35. Ne, mehkejši je in včasih si želim več moči, čeprav bi moralo biti 300 kW več kot dovolj. To je bil edini čas, ko sem želel, da bi bil ta Infiniti večji od Nissana.

Red Sport zavore so enake velikosti kot Sport Premium, s 355 mm diski s štiribatnimi čeljustmi spredaj in 350 mm rotorji z dvema batoma zadaj. Čeprav ni bil velik, je bilo dovolj, da je Red Sport precej dobro dvignil.

Glasnejši in agresivnejši zvok izpušnih plinov bi zagotovil popoln zvočni posnetek, ki bi zaokrožil impresivno izkušnjo vožnje Sport+.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

4 let / 100,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 8/10

Q60 Red Sport še ni prejel ocene trčenja ANCAP, Q50 pa je prejel najvišjih možnih pet zvezdic. Q60 je opremljen z izjemno stopnjo napredne varnostne opreme, vključno z AEB, mrtvim kotom in opozorilom o zapustitvi voznega pasu s pomočjo krmiljenja.

Na zadnji strani sta dve pritrdišči ISOFIX in dve zgornji pritrdilni točki kabla.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Za Q60 Red Sport velja Infinitijeva štiriletna garancija ali 100,000 prevoženih milj. Servis je priporočljiv na vsakih 12 mesecev ali 15,000 km.

Infiniti ima na voljo paket storitev za šest let ali 125,000 km brez dodatnih stroškov. Podjetje pravi, da lahko kupci pričakujejo, da bodo plačali 331 $ za prvo storitev, 570 $ za drugo in 331 $ za tretjo, vendar so to le okvirne cene.

Presoja

Infiniti Q60 Red Sport izgleda čudovito, njegovi stranski profili in zadek so neverjetni. Notranjost ni tako prestižna kot pri Audiju, Beemerju ali Mercu, vendar je kakovost izdelave odlična. Čeprav ni tako drag kot Nemci, se mi zdi, da je vseeno malo čez mejo. Ta motor prekaša vse svoje tekmece, način Sport+ pa je čarobna nastavitev, ki ta avtomobil iz običajnega avtomobila spremeni v okretnega in uporabnega. Če zmorete težjo vožnjo, predlagam, da jo pustite v načinu Sport+.

Je Q60 Red Sport popolna zmogljivost srednjega razreda in prestiž med vrhunskim in vsakodnevnim? Sporočite nam, kaj mislite v spodnjih komentarjih.