Infiniti Q50 S Hybrid - ni utrujen in je že prestal facelift
Vsebina
Čeprav je Infiniti na Poljskem še vedno nišna blagovna znamka, skupaj z naraščajočim številom avtomobilskih salonov raste tudi število strank. Kaj lahko izberejo? Na primer Q50 S Hybrid.
Infiniti Q50 vse bolj priljubljen na Poljskem, vendar še vedno ni tako pogost kot serija 3 ali celo Lexus IS. Za marsikoga pa je to lahko prednost – saj mu omogoča vožnjo s precej redkim avtomobilom.
In ta redek avtomobil je že bil deležen prenove. Zdi se, da se je malo spremenilo, a kako je, ko se bolje spoznate? Bomo videli.
Facelift podkaroserije
W Infiniti Q50 Nekoliko se je spremenila oblika rešetke za dovod zraka v sprednjem delu avtomobila. Slab videz, ki ga obožujemo pri Q50, je še vedno na mestu, toda tukaj imamo novejše LED žaromete, tako spredaj kot zadaj. Od spredaj je avto videti zelo dinamičen, kljub temu pa masivne zadnje luči ne bodo všeč vsem.
Poleg tega facelift ponudbi doda novo barvo: kavo in mandelj Mocha Almond. To so res subtilne spremembe, a se jih Q50 še ni naveličal. Torej lahko sklepamo, da je to več kot dovolj.
Lepa notranjost, povprečen sistem
Notranjost Q50 je precej prijetna. Veliko je gladkih linij, tudi materiali so na nivoju tega razreda. Prav tako je nekakšen dih svežega zraka v primerjavi z vsemi priljubljenimi konkurenti.
Morda najbolj značilen element notranjosti je multimedijski sistem, ki je razdeljen na dva zaslona na dotik. Samo malo zakomplicira delovanje, saj moramo ugotoviti, kaj operiramo na dnu in kaj na vrhu. Nad ločljivostjo zaslona se ne morete pritoževati, sam vmesnik pa diši po miški. In to se s prenovo ni spremenilo.
Potovanje Q50 je pa res lepa, predvsem zaradi naslanjačev, ki se lepo prilegajo silhueti. Vendar se je že zgodilo. Torej se je kaj spremenilo znotraj?
Da, ampak tehnično, ker je bila predstavljena nova generacija prilagodljivega neposrednega krmiljenja. To je elektronski nadzorni sistem, tako da se prednja kolesa vrtijo na podlagi podatkov, poslanih v računalnik. V volanskem drogu je sklopka, ki je pripravljena povezati volan s kolesi, a le v primeru okvare. V nasprotnem primeru je 100% rotacija elektronsko nadzorovana za večjo natančnost.
Športen in varčen?
Tudi z DAS Q50 sploh ne izgleda kot računalniška igra. Krmiljenje je za razliko od videza natančno in neposredno, v novi generaciji pa omogoča natančnejši nadzor prestavnega razmerja in hitrosti odzivanja. Ta rešitev predvsem poveča udobje, saj se udarjanje po stezi ne prenese na volan. Tudi tresljajev ne čutimo, a če se upiramo zdrsu, potem to ni težko. Lahko celo rečemo, da volan "pomaga" zavzeti pravilen položaj.
Preizkušeno Infiniti Q50 pod pokrovom ima 3.5-litrski V6, ki ga poganja elektromotor. Sistem doseže 364 KM, kar omogoča pospešek do 100 km/h v samo 5,1 sekunde. Precej nenavadna poteza je, da je edini hibrid v ponudbi eden najmočnejših motorjev, a to lahko razumete.
Motor ima že toliko moči, da bo morda želel kar precej "popiti". In ja, proizvajalec navaja porabo 6,2 l/100 km v kombiniranem ciklu, 8,2 l/100 km v mestnem ciklu in 5,1 l/100 km v zunajmestnem ciklu. To so spodobni rezultati in čeprav jih je v realnih razmerah težko ponoviti, je poraba 10-11 l/100 km v mestu - s tem motorjem - zelo dober rezultat.
Vozniška izkušnja je precej športna. Pogon je usmerjen na zadnjo os, zahvaljujoč kateri Q50 je zelo spreten. Včasih celo zlobno, a le če izključiš traction control in začneš noreti.
Mimogrede, sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles v povezavi s sistemom DAS deluje precej specifično, saj se nasprotna sila prilagaja našemu načinu vožnje. Če se želimo »voziti«, pa naključno obračamo volan, bo reagiral tako, da se ne poškodujemo. Če pa gladko vzamemo števec, verjetno ne bomo občutili motenj.
Velja dodati nekaj besed tudi o »ekološkem pedalu«. V varčnem načinu občutimo jasen odpor do močnega dodajanja plina, kar nakazuje, da se premikamo iz območja nizke porabe goriva. Deluje celo dobro, saj nam preprečuje, da bi domišljiji dali prosto pot, ko je bencinska črpalka predaleč.
Koliko stane Infiniti Q50 S?
Na poljskem trgu model Q50 Na voljo je v štirih nivojih opreme - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport in Q50 Sport Tech.
Testna enota je Q50 Sport Tech s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom z ročnim načinom in prestavnima ročicama, prednjimi varnostnimi pasovi s sistemom za preprečevanje trka in sončno streho.
Koliko moraš plačati za to? Cene Infiniti Q50 Hybrid od 218 PLN. Sport Tech že stane 000 PLN.
Prihaja iz sence
Tekmovati v segmentu, kjer nemške znamke že leta vodijo, ni enostavno. Toda če je to uspelo Lexusu, bo to storil Infiniti. Že zdaj lahko vidite, da je z rastjo prodajnih salonov kupcev vedno več. Prej preprosto ni bilo podporne službe in prodajnih mest, ki bi bila bližje strankam.
Vozila Infiniti imajo vse, kar bi lahko omogočilo takšno konkurenco, in Q50 je najboljši primer tega. Dobro izgleda, dobro se pelje, dobro narejen in udoben. Predvsem pa se razlikuje od ostalih vozil v segmentu. In to je skupaj z zmogljivim hibridnim pogonom njegova največja prednost.
