Ineos Grenader 2022 Pregled

Ne glede na to, kaj pravijo vaši pijani možgani, le malo dobrih idej prihaja iz gostiln. Vendar pa je terenec Ineos Grenadier lahko edina izjema.

Zgodba pravi, da si je leta 2016 sir Jim Ratcliffe, britanski milijarder, predsednik petrokemične gigante INEOS, zamislil avto med sejo v svojem najljubšem londonskem pubu, potem ko je opazil vrzel na trgu trdih športnih terencev po propadu originalnega Land Rover Defenderja. .

Domnevajo se, da je generacija navdušencev "zaostala", saj se je trg športnih terencev zmehčal v smislu estetike in kakovosti vožnje. Ti kupci so hrepeneli po robustnem delovnem konju za vse terene, vendar s sodobno tehnologijo in najboljšim inženiringom v svojem razredu.

Šest let naprej in tukaj smo: podjetje, ki ni avtomobil, ki poskuša zapolniti nišo, ki morda obstaja ali pa tudi ne, uvaja pogon XNUMXxXNUMX, ki požre gorivo, medtem ko preostali svet nori na alternativno energijo. , zahvaljujoč muhavosti samozaposlenega podjetnika milijarderja, ki očitno uživa v reševanju zapletenih problemov.

Ali lahko Ineos izvede ta drzen avtomobilski podvig, tako da zasede mesto, za katerega menijo, da obstaja med Jeep Wrangler in Mercedesom G-Class?

Da bi izvedeli, smo obiskali terensko testno mesto podjetja v Hambachu v Franciji, da bi vozili prototip grenadirja pred lansiranjem avtomobila v Avstralijo v zadnjem četrtletju 2022.

Oglejte si tudi avstralski predogled Ineos Grenadier Davida Morleyja.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Končne cene in specifikacije bodo potrjene aprila, vendar bo Grenadier najverjetneje stal 84,500 $ plus potni stroški. 

Kar se tiče obeh modelov, je Ineos umeščen med, kar ga uvršča nekoliko nad Jeep Wrangler za 53,750 $, vendar nikjer blizu astronomskih 246,500 $, ki Mercedes zahteva za razred G.

Ker je Ineos identificiral štiri glavne trge – življenjski slog (vozniki ljubitelji), utilitarni (kmetje, krajinarji, obrtniki itd.), korporativni (rezervacije voznega parka) in navdušence (posadka 4x4) – bo Grenadier verjetno pojedel Toyoto Land Cruiser. Tudi kos pogače iz 70-ih. Še vedno je cenejši pri 67,400 $.

Sprva bodo po enaki ceni na trg na voljo tri različice - petsedežni karavan, ki smo ga preizkusili, dvosedežno gospodarsko vozilo in petsedežni gospodarski model z nekoliko pomaknjenimi sedeži za večjo obremenitev. Zagotovili so nam, da je različica z dvojno kabino "v razvoju".

Grenadir bo najverjetneje stal 84,500 dolarjev plus potni stroški.

Ker je bil naš testni avtomobil še vedno samo prototip, čeprav v napredni fazi proizvodnje, celotnega nabora funkcij ni bilo mogoče potrditi. Ampak tukaj lahko rečemo z določeno mero gotovosti ...

Na voljo sta dve možnosti pnevmatik, obe certificirani s strani Three-Peak Mountain Snowflake - bodisi Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 ali BF Goodrich All-Terrain T/A K02, kot tudi 17-palčna in 18-palčna jeklena in alu platišča.

V času pisanja je na voljo osem barv, vendar ob upoštevanju različnih odtenkov v naravnem habitatu grenadirja, so enobarvne barve (črna, bela, siva) tiste, ki naredijo največji vtis.

V notranjosti zaživi Ineosova predanost pričakovanjem 21. stoletja, začenši z izjemno udobnimi ogrevanimi sedeži Recaro.

Na voljo sta dve možnosti pnevmatik, obe certificirani s strani Three-Peak Mountain Snowflake.

12.3-palčni multimedijski zaslon na dotik iz BMW-ja lahko upravljate tudi z vrtljivim gumbom poleg prestavne ročice, ko postane težko.

Namesto vgrajene navigacije ima sistem Apple CarPlay in Android Auto za vedno posodobljene informacije. In če se kdaj izgubite v zaledju, funkcija Pathfinder uporabnikom omogoča programiranje, sledenje in snemanje poti z uporabo smernih točk, tudi če ni prometnih znakov in sledi pnevmatik.

Grenadier je zgrajen tudi z mislijo na poprodajni trg, z veliko prednapeljavo za vitle, zener diode, LED osvetlitev, sončne celice in podobno.

To je neresna podrobnost, vendar nam je bil všeč gumb za hupo na volanu, ki je zasnovan tako, da kolesarje nežno obvesti o vaši prisotnosti ali zbudi kakršno koli živino.

12.3-palčni multimedijski zaslon na dotik znamke BMW lahko upravljate tudi z vrtljivim gumbom.

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Mogoče močan občutek deja vuja? 

Že na prvi pogled na proizvodni obrat Ineos v Nemčiji, ki se nahaja tik čez mejo od francoskih poligonov, so vzporednice s starim Defenderjem presenetljive: predvsem kvadratni vogali, okrogli žarometi, skoraj ravno vetrobransko steklo, pokrov v obliki školjke, odprta vrata tečaji, kljuke na vratih v obliki gumbov, ploska zadnjica ... moram nadaljevati.

Če ste na pol polni, jim boste rekli "poklon". Če ste cinik, jim boste rekli "rop".

Kakorkoli že, grenadir, ki stoji zraven njega v tovarni, izgleda impresivno – robustno čeden in nedvomno impozanten – z odtenki G-Wagon in Jeep Wrangler.

Mogoče močan občutek deja vuja?

Ne vrnitev v preteklo obdobje, ampak posodobljena različica tistega, kar je bilo prej. Njegova prisotnost glede na velikost ni presenetljiva; Dolžina je 4927 mm, višina 2033 mm, medosna razdalja pa 2922 mm, kar lahko mestnim kupcem vzbudi nekaj skrbi.

Z večine zornih kotov je škatlasta, vendar grenadirski slog vsebuje določeno lakonično iskrenost. Intuitivno čutiš, da to ni voz nekega pozerja, razumeš, da je ta avto ustvarjen predvsem kot delovno orodje.

Seveda so nekateri stilski dotiki edinstveni za Grenadierja, kot so tridelni sprednji odbijač, sredinske meglenke, popolnoma zložljiva safari okna, dva deljiva vrata 30/70 (ena s stopnicami za dostop do strehe) in stranska ograja.

Navsezadnje gre za to: grenadirja bodo sodili več kot le po podobnosti z avtomobilom, ki ni več v proizvodnji.

Z večine zornih kotov je škatlasta, vendar grenadirski slog vsebuje določeno lakonično iskrenost.

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Tako kot so hvalili stare, neuničljive Defenderje, ker so včasih preživeli svoje lastnike, Ineos želi, da grenadir prestane preizkus časa – do 50 let, piše.

Do danes je oblikovalska ekipa preizkusila več kot 1.8 milijona kilometrov vzdržljivosti v nekaterih najtežjih pokrajinah na svetu, vključno z Avstralijo.

Estetska moč grenadirja s strani ceste (ali s strani polja) se odlično prenese v notranjost avtomobila. Tla so obložena z gumo in jih je mogoče ustrezno odvajati z odtočnimi čepi in površinami stikalne naprave in armaturne plošče, ki so odporne proti brizganju. Ti sedeži Recaro so tudi odporni na madeže in vodo.

Za zmago v vojni proti prahu, vodi in plinu je bila uporabljena najnovejša tehnologija tesnjenja, kar pri športnih terencih tega razreda ni vedno.

Estetska moč grenadirja s strani ceste (ali s strani polja) se odlično prenese v notranjost avtomobila.

Ne trudite se iskati gumba za zagon. Grenadier uporablja staromodni fizični ključ skupaj z ročico ročne zavore. Vse to je del Ineosove ambicije, da naredi Grenadirja čim bolj mehanskega.

V njem je le polovica ECU-jev [elektronskih krmilnih enot], ki jih najdemo v enakovrednih vozilih, in bi jih bilo teoretično lažje popraviti, če bi nenadoma odpovedali na dvorišču.

Ta pisatelj je visok 189 cm, z razponom kril majhnega komercialnega letala, pa vendar sem imel dovolj prostora za komolce in noge.

Tri odrasle osebe v naravni velikosti se lahko lepo prilegajo zadaj, zahvaljujoč obliki sprednjih sedežev, ki dajejo potnikom zadaj veliko prostora za kolena. Dvosedežni in petsedežni komercialni različici lahko sprejmejo evro paleto (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Tri odrasle osebe v naravni velikosti se lahko popolnoma prilegajo hrbtu.

Glede na surovo silo je vlečna zmogljivost 3500 kg (brez zavor: 750 kg) in čeprav končna teža avtomobila še ni bila uradno potrjena, skupaj s nosilnostjo naj bi Ineos dosegel 2400 kg, čeprav je bil naš prototip verjetno težji . Bi se radi kopali? Globina preboja 800 mm.

In seveda, Grenadier prihaja z vsemi bistvenimi praktičnimi lastnostmi, ki bi jih moral imeti močan terenski stroj, vključno z vgrajenimi tovornimi vezmi, tovornimi tirnicami, sprednjimi in zadnjimi vlečnimi kavlji ter težkimi drsnimi ploščami.

Na splošno, potem pripravljen na akcijo.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 8/10

Bencinska in dizelska različica sta na voljo z 210 kW/450 Nm oziroma 183 kW/550 Nm, pri čemer obe uporabljata enak odličen 3.0-litrski motor z dvojnim turbopolnilnikom, vrstni šester kot BMW X5, vendar nastavljen za večji navor. 

Motor je povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF s stalnim pogonom na vsa kolesa, na voljo pa je tudi ločeno preklopno menjalno ohišje z ročno upravljanim sredinskim diferencialom. Sprednji in zadnji diferencial sta elektronsko zaklenjena.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Kam bo treba iti s skupno sedmimi od 10 tukaj, saj uradni podatki še niso objavljeni. Toda kar je zanimivo, glede na to, koliko bo to ogromno vozilo verjetno porabilo, Ineos raziskuje možnost uporabe vodikovih gorivnih celic za pogon prihodnjih različic grenadirja. Podjetje vztraja, da je ta tehnologija bolj primerna za prevoz na dolge razdalje kot litij-ionske baterije. 

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Druga splošna ocena je tukaj, več informacij pa bo na voljo julija. Namigovano je bilo že, da se bo Ineos morda izognil nadzoru evropskih in avstralskih programov novih avtomobilov, saj naj bi se Grenadier prodajal v razmeroma majhnih količinah, tako da ocena varnosti pri trčenju s petimi zvezdicami ni ovira.

Zaenkrat pa je uradna izjava, da je bil avtomobil zasnovan tako, da izpolnjuje standarde varnosti potnikov in pešcev na vseh trgih in bo vključeval več naprednih varnostnih sistemov.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Govori se, da bo Grenadier verjetno (vendar ne nujno) pokrit s petletno garancijo za neomejeno število prevoženih kilometrov, pa tudi s poprodajno podporo tudi v oddaljenih delih države zahvaljujoč partnerstvu z Boschem.

Ineos si prizadeva, da bi bilo 80 odstotkov avstralske populacije ob uvedbi v razumno oddaljenost od prodajnih in servisnih mest, pri čemer se bo ta številka do tretjega leta povečala na 98 odstotkov.

Znamka si prizadeva za "agencijski model", kjer se avtomobili kupujejo neposredno pri Ineos Australia in ne pri prodajalcu, kar jim omogoča ohranjanje fiksnih cen.

Grenadirja naj bi verjetno (vendar ne nujno) krila petletna garancija za neomejeno število kilometrov.

Kako je voziti? 8/10

V našem kratkem, a pisanem 20-minutnem druženju je Grenadir z lahkoto samozavestno opravil vse, kar mu je prišlo na pot.

Oprijem v nizkih prestavah je impresiven pri plezanju ali spuščanju po hribih, tudi na smešno razmočenem terenu. Še posebej en skoraj navpičen in res srce parajoč del, ki je pokazal, zakaj je pristopni kot 35.5 stopinj tako priročna stvar.

Vzmetenje - trdne osi spredaj in zadaj - z dovoljenjem kmetijskega specialista Carrara, v kombinaciji s progresivnimi vijačnimi vzmeti in dobro nastavljenimi blažilniki zagotavljajo udobno vožnjo po brezkompromisnem terenu.

Grenadir je vse, kar se mu je našlo, ravnal z nonšalantno samozavestjo.

Izbokline in grudice se dobro vpijejo. Tudi pri plazenju po strmih hribih z pnevmatikami, ki trdo delujejo v blatu zaradi oprijema, kotanje karoserije ni tako divje, kot je lahko v teh situacijah. Doživite praktično brez stresa, ne da bi bili preveč odklopljeni od zunanjega okolja.

Prikazuje tudi vrednost težkega, težkega okvirja lestve Grenadier okvirja okvirja.

Kot prototip naš testni avtomobil ni bil pripravljen za cesto, vendar nam je kratka makadamska steza dala občutek, česa je Grenadir sposoben v ravnini.

Pospešek je bil neverjetno gladek, saj je naš avstrijski voznik-vodnik zacvilil »Vau!«. Koliko se bo karoserija pojavila na običajnih cestah, bomo še videli.

Tudi ko se plazimo po strmih hribih, roll roll ni tako divji, kot je v takšnih situacijah.

Posebno omembo si zaslužita postavitev in notranjost, ki sta sestavni del terenskega vzdušja Grenadirja.

Kljub sodobni tehnologiji, uporabljeni v tem avtomobilu, se zdi preprosta, masivna analogna stikalna naprava privlačno starošolska in primerna za nalogo Grenadirja.

Med raziskavo je Ineos razmišljal o različnih načinih prevoza, vključno s helikopterji, in nekatere od teh misli so bile prenesene na nadzor nad glavo v letalskem slogu, ki se uporablja, ko se vozilo premika po terenu, kar je dodalo občutek drame.

Doživite praktično brez stresa, ne da bi bili preveč odklopljeni od zunanjega okolja.

Presoja

S poudarkom na praktičnosti in stabilnosti na terenu, Ineos Grenadier ni luksuzna ponudba kot novi Defender, in to je dobro.

Ne pozabite, da je bil originalni Defender ikonični z dobrim razlogom, Grenadier pa ima ves zemeljski čar zelo priljubljene klasike ter cel kup sodobne tehnologije in visokotehnološkega razvoja.

Medtem ko se nekateri potrošniki upirajo preveč digitaliziranemu svetu, znova odkrivajo privlačnost vinilnih plošč, papirnatih knjig in drugih analognih užitkov, avtomobilska industrija pa še naprej gleda onstran tehnološkega obzorja, se Grenadir paradoksalno počuti kot dih svežega zraka. . - nekakšen anti-avtomobil ... ampak na dober način.

To bo povsem upravičeno pritegnilo širok krog kupcev.

Tudi naš kratek čas v Grenadierjevi družbi je bil dovolj, da nas je prepričal, da bi lahko sanje sira Jima Ratcliffeja, ki jih je navdihnila pijača, res pretresle trg XNUMXxXNUMX. Pozdravljam to.

Opomba: CarsGuide se je tega dogodka udeležil kot gost proizvajalca, ki je zagotovil prevoz, prenočišče in prehrano.