Švicarski tovornjaki podjetja Adolph Sauer AG
Zgodovina švicarskega proizvajalca tovornjakov v Italiji je malo znana, je pa zelo pomembna industrijska zgodovina.
Ustanovljeno leta 1853 za proizvodnjo tekstilni strojiZnamka Saurer je bila v dvajsetem stoletju znana po proizvodnji avtomobilov in industrijskih vozil za civilno in vojaško uporabo ter izboljšanih dizelskih motorjev.
Danes blagovna znamka zopet označuje enega največjih proizvajalcev opreme za tekstilno industrijo, a na zori proizvodnje tovornjakov je podjetje Adolf Saurer AG igral odločilno vlogo.
V 1908 Mack nekaj modelov je zbral po licenci, na primer pri Saurerju. tam Steyr rojen kot avstrijska podružnica Saurerja, v tridesetih letih Edinstven izdelano tudi po licenci podjetja SaurerOM Bik licencirani saurer in celo dedek v8 ivecoprvič nameščen v XNUMX-ih naOM Orioneje bil motor, izdelan po licenci podjetja Saurer.
Inovacije in tehnologija
Skratka, številne novosti so povezane z iznajdljivostjo Saurerjev, ki so spremenili način prevoza, in to je predvsem uvod raziskave Rudolfa DieslaVodi k masovna proizvodnja in torej do šolskega letaNamestitev ICE na tovorna vozila spremeniti zgodovino prevoza.
Nato z leti sestavljanje tovornjakov pnevmatski nepremišljen, uporaba mehanskih inovacij kot npr parabolične listnate vzmeti, Potem sprednje vzmetenje z neodvisnimi kolesi za avtobuse, tj planetarni zobniki na sprednjih pestih za 4 × 4 ali za 6 × 6, zračno vzmetenje, kolutne zavore na sprednji osi.
Zadnji tovornjak, 1983
Vse je bilo narejeno iz vrhunskih kovin in lahkih zlitin, z i pocinkana pločevina: ne pozabite, da je tovornjak takrat veljal za trajno blago in je poleg tega, kar je bilo zapisano v garancijski pogodbi, zasnovan in zgrajen tako, da bo trajal štirideset let.
Saurer si je vedno prizadeval za tehnološke inovacije, najnovejši model, izdan leta 1983, D 330 B je že imel - serijsko - tehnično vsebino tovornjakov 21. stoletja: turbo motor, pripravljen za vgradnjointerkuler, kolutne zavore na sprednjih kolesih mešani zavorni sistem z ABS, zadnje zračno vzmetenje, avtonomni grelec kabine (Webasto), ohišje za izboljšanje aerodinamičnega koeficienta, kovinske barve.
Na žalost ga je na koncu cena postavila na zelo visoko tržno raven. Stalo je več kot eno Scania 112 ali cone Volvo F10, takrat najbolj priljubljen in najdražji avtomobil na švicarskem trgu.
Po različnih korporativnih spremembah in združitvah z Franz Brozintsevich in Si, Wetzikon (FBW), ki ga leta 1982 nadzoruje Daimler-Benz, zdaj se imenuje Zaurer-Berna je bila Podjetje Arbon & Wetzikon za gospodarska vozila (NAW). Leta 1990 je podjetje Iveco ustanovil in dokončno zaprl leta 2002.
Muzej Saurer
Danes v zgodovinskih stavbah na obali Bodenskega jezeranekdanja tekstilna tovarna Saurer, je Muzej Saurer kjer lahko zasledite zgodovino podjetja od ustanovitve do danes.
Tako so med različnimi eksponati tukaj tkani in izvezeni stroji za vezenje in tkanine oziroma vzorci blaga. Vendar pa ta muzej razstavlja tako slavne kot slavne. težka gospodarska vozila kot 1911 tovornjak, čudoviti poštni avtobusi, vojaška oprema in gasilska vozila – skoraj vsi so še vedno v delovnem stanju. Obstaja tudi ena popolna zbirka bencinskih in dizelskih motorjev Saurer v vseh velikostih.
