Hyundai Tucson Mild Hybrid – boste opazili razliko?
Vsebina
Hyundai Tucson je bil pred kratkim prenovljen, čemur je sledil motor Mild Hybrid. Kaj to pomeni? Izkazalo se je, da niso vsi hibridi enaki.
Hyundai tucson s takšnim pogonom je sicer tehnično hibrid, saj ima dodaten elektromotor, a opravlja zelo drugačne funkcije kot pri klasičnih hibridih. Ne more krmiliti koles.
Podrobnosti v trenutku.
Tucson po obisku kozmetičarke
Hyundai tucson ni se bistveno spremenil. Izboljšave, ki jih prinaša facelift, so izjemno subtilne. Ljudem, ki jim je bil njen videz že všeč, bo zagotovo všeč.
Žarometi so spremenjeni in imajo zdaj tehnologijo LED v kombinaciji z novo masko. LED zadenejo tudi zadaj. Imamo tudi nove odbijače in izpušne cevi.
Tukaj je - kozmetika.
Nadgradnja elektronike Tucson
Armaturna plošča s faceliftom Tucson prejel nov modul infotainment sistema s 7-palčnim zaslonom in podporo za CarPlay in Android Auto. V starejši različici opreme bomo dobili 8-palčni zaslon, ki ima dodatno še navigacijo s 3D zemljevidi in 7-letno naročnino na spremljanje prometa v realnem času.
Tudi materiali so se spremenili - zdaj so malo boljši.
Najprej v novi hyundai tucson dodan je sodobnejši paket varnostnih sistemov Smart Sense. Vključuje pomoč pri izogibanju čelnemu trčenju, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za opozarjanje voznika in opozorilo o omejitvi hitrosti. Na voljo je tudi paket 360-stopinjskih kamer in aktivni tempomat.
Novi Tucson še vedno ima velik prtljažnik s prostornino 513 litrov. S podrtimi zadnjimi sedeži dobimo skoraj 1000 litrov več prostora.
In spet – spremembe so predvsem na področju elektronike, a revolucije tu ni. Pa poglejmo pogon.
Kako deluje "blagi hibrid"?
Preidimo na prej omenjene podrobnosti. Mehki hibrid. Kaj je to, kako deluje in čemu vse služi?
Blagi hibrid je sistem, namenjen zmanjšanju porabe goriva. To ni hibrid v sklepanju Priusa ali Ioniqa - Hyundai tucson ne more delovati na elektromotor. Vsekakor ni elektromotorja za pogon koles.
Obstaja 48-voltni električni sistem z ločeno 0,44 kWh baterijo in majhnim motorjem, imenovanim blagi hibridni zaganjalnik-generator (MHSG), ki se neposredno poveže s krmilnim orodjem. Zahvaljujoč temu lahko deluje kot generator in kot zaganjalnik za dizelski motor s 185 KM.
Kaj imamo od tega? Prvič, isti motor, vendar z dodanim blagim hibridnim sistemom, naj bi porabil 7 % manj goriva. Motor z notranjim zgorevanjem s sistemom Start & Stop lahko ugasnemo prej in dlje, takrat se bo hitreje zagnal. Med vožnjo bo sistem MHSG pri nizkem pospeševanju razbremenil motor, ob močnem pospeševanju pa lahko doda do 12 kW oziroma približno 16 KM.
Baterija 48-voltnega sistema je razmeroma majhna, a tudi podpira samo opisani sistem. Polni se med zaviranjem in ima vedno dovolj energije za izboljšanje pospeševanja ali za bolj gladko delovanje sistema Start & Stop.
Poraba goriva v mestnem ciklu naj bi bila 6,2-6,4 l / 100 km, v zunajmestnem ciklu 5,3-5,5 l / 100 km, povprečje pa približno 5,6 l / 100 km.
Ali ga čutite med vožnjo?
Če ne veste, kaj iskati in kaj pogledati, ne.
Ko pa se vozimo po mestu, motor dejansko ugasne malo prej, še preden se ustavimo, in ko se želimo premakniti, se takoj zbudi. To je zelo dobro, saj se pri avtomobilih s klasičnim sistemom start-stop velikokrat znajdemo v situaciji, ko pripeljemo do križišča, se ustavimo, a takoj ko vidimo vrzel, se vključimo v gibanje. Pravzaprav želimo prižgati, a ne moremo, ker se motor šele zaganja - le sekunda ali dve zamude, a to je lahko pomembno.
Pri avtomobilu z blagim hibridnim sistemom se ta učinek ne pojavi, ker se lahko motor hitreje in takoj prebudi v nekoliko višje vrtljaje.
Še en vidik vožnje s takim "hibridom" Moj Tucson na voljo je tudi dodatnih 16 KM. V običajnem življenju jih ne bi občutili – in če že, potem le kot placebo učinek. Je pa ideja, da dizelskemu motorju dodamo odzivnost na plin, ki spominja na klasične hibride.
Torej, pri nizki hitrosti dodajte plin, Hyundai tucson takoj pospeši. Elektromotor vzdržuje odziv plina in delovanje motorja v nižjem območju vrtljajev več kot pri 185 KM, nenadoma pridemo čez 200.
Vendar me vpliv tega sistema na porabo goriva ne prepriča. Sam proizvajalec je govoril o 7%, tj. pri, recimo, 7 l / 100 km brez sistema MOH bi morala biti poraba goriva v območju 6,5 l / 100 km. Iskreno povedano, nismo občutili nobene razlike. Zato je treba doplačilo za tak »blagi hibrid« razumeti kot doplačilo za boljše delovanje sistema Start&Stop in odzivnost plina, ne pa kot cilj za večjo ekonomičnost.
Koliko bomo doplačali za hibrida? Hyundai Tucson Mild Hybrid cena
Hyundai vam omogoča izbiro med 4 stopnjami opreme - Classic, Comfort, Style in Premium. Različica motorja, ki jo preizkušamo, je na voljo samo za nakup z zgornjima dvema možnostma.
Cene se začnejo pri 153 PLN z opremo Style. Premium je že okoli 990 tisoč. PLN je dražji. Sistem Blag hibrid zahteva dodatno plačilo 4 PLN.
Nežna prenova obraza Hyundai Tucson, subtilne spremembe
W Hyundai Tucson ni prišlo do revolucije. Navzven izgleda malo bolje, notri je malo boljša elektronika in to je verjetno dovolj, da se ta model zelo dobro prodaja.
Različica MHEV tehnično je to velika sprememba, vendar fizično ni potrebna. Če vam sistem Start&Stop ni všeč, se splača doplačati, saj vas tu ne bodo prav nič motili. Če se veliko vozite po mestu, boste morda opazili tudi nekaj prihrankov, a zakaj bi potem izbrali dizel?
