Testna vožnja Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT – Test na cesti
Vsebina
Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT cestni test
Pagella
|
|
Na trgu polnem športnih terencev z veliko vzponi in padci se Hyundai Tucson odziva z dobrim splošnim ravnovesjem. Kombinacija 1.7 -litrskega turbo dizelskega motorja S. 141 in samodejni menjalnik z dvojno sklopko je zelo uspešen.
La druga generacija z dne Hyundai tucson - bratranec Kia Sportage - Je SUV Primerno za očete družin, ki iščejo vsestransko in udobno vozilo.
V našem cestni preizkus smo lahko preizkusili bolj uravnoteženo različico Križanci Korejski: la 1.7 CRDi DCT pri nastavitvi Zvočna izdaja (najbolj razkošen v ponudbi). Spoznajmo ga skupaj prednosti e napake.
mesto
Skoraj štiri metre in pol (natančneje 4,48) Hyundai tucson naš glavni lik cestni preizkus naredi SUV Korejščina se ne prilega dobro mesto... Na srečo obstaja parktronic spredaj in zadaj, Kamera za vzvratno vožnjo in neobdelane plastične zaščitne ščitnike, ki so med manevri zelo v pomoč.
Mehko na luknjah, popravki motor Turbodizelski 1.7 CRDi s 141 KM in polni navor 340 Nm pri nizkih vrtljajih, vendar ne zelo agresiven (11,5 sekunde za pospešek od 0 do 100 km / h).
Zunaj mesta
La Hyundai tucson je SUV kompakten, ljubi sproščeno hojo: pošten in iskren v oblinah, ponaša se tudi z odlično DCT samodejni menjalnik a dvojna sklopka sedemstopenjski menjalnik za gladko in hitro prestavljanje.
Lo krmiljenje ima tri načine (normalni, udobni in športni), vendar vedno ohranja precej turistično nastavitev. Kakšna je prava športna oprema za družine ...
avtocesta
Mehka v dolinah, tiha, stabilna pri spreminjanju smeri pri velikih hitrostih, majhna nagnjenost k zavijanju v ovinkih in z dobro zvočno izolirano kabino: Hyundai tucson kaže številne prednosti pri avtocesta.
Ne tako prepričljivosamostojnosti: Proizvajalec trdi, da je doseg 1.265 km, v resnici pa tudi ob prevzemu zelo lahke noge ni mogoče doseči višine 1.000.
Življenje na krovu
Glavna moč Hyundai tucson naš predmet cestni preizkus nedvomno vsestranskost: SUV Korejec se ponaša s prostorno notranjostjo in prtljažnik velik (488 litrov, kar postane 1.478, ko so zloženi zadnji sedeži), kljub prisotnosti pod servisnim prostorom rezervno kolo normalne velikosti.
glede konča la armaturna plošča predstavlja preveč plastike trd ("bratranec" Kia Sportage, Moram reči, da jim je bolj mar). Krmilni elementi so ergonomski in le na področju volana je veliko gumbov.
Cena in stroški
La Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT Sound Edition naš glavni lik cestni preizkus Ima Cena v srednjem segmentu (32.300 евро) v kombinaciji z standardna oprema precej bogato: avtoradio AUX Bluetooth DAB USB con Prostorski sistem od Kenwood (9 kanalov, zunanji ojačevalnik in aktivni nizkotonec), lita platišča od 19", dvopodročna avtomatska klimatska naprava, Tempomat, LED žarometi, meglenke, navigator satelit, električno zložljiva ogledala, voznikov sedež z električno ledveno oporo, ogrevana sprednja in zadnja sedeža, parktronic spredaj in zadaj s TV kamera, senzorji svetlobe in dežja ter zatemnjena zadnja stekla.
La Garancija di 5 let neomejena kilometrina je super, kot je ohranjanje vrednosti na sekundarnem trgu obljublja, da bo dobro (govorimo o enem od SUV najbolj ljubijo Italijani). Pričakovali pa smo boljše rezultate za naslov “porabo“: Prijavljenih 20,4 km/l, več kot 15 je možno pridobiti le z zavezo.
varnost
La Hyundai tucson je SUV varen: stabilen, pomirjujoč in z pet zvezdic prejel v crash test Euro NCAP, ima enega Oprema kar vsebuje zračna blazina spredaj, stran in zavesa, pomočnik pri vzponu na hrib, napadi Isofix, aktivni pokrov za varnost pešci, nadzor stabilizacije in vleke, nadzor hitrosti navzdol, nadzor tlaka pnevmatike, sistem za ohranjanje voznega pasu in sistem za zaznavanje omejitev hitrosti.
Vendar plačilo 1.000 evrov ni najboljša možnost.Varnostni paket), če želite dobiti druge uporabne dodatke, kot je npr zaviranje v sili (standard za najcenejše i30), spremljanje slepih kotov in Zadnji navzkrižni alarm (ki vozniku signalizira prisotnost prihajajočih vozil med manevri za vzvratno vožnjo).
specifikacija
Tehnika
| motor | 4 cilindri, turbodizelski |
| pristranskost | 1.685 cm |
| Največja moč / vrt / min | 104 kW (141 KM) pri 4.000 uteži |
| Največji navor / vrtljaji | 340 Nm do 1.750 vhodov |
| izjavo | Euro 6 |
| Izmenjava | 7-stopenjska samodejna |
moč
| Barrel | 488 / 1.478 litrov |
| Buck | 62 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 sekund |
| Mestna / dodatna / povprečna poraba | 18,5 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Svoboda | 1.265 km |
| Emisije CO2 | 129 g / km |
Stroški uporabe
аксессуары
| LED žarometi | serijski |
| Usnjena notranjost | ni pomagalo. |
| Satelitski navigator | serijski |
| Samodejno parkiranje | ni pomagalo. |
| Senzor svetlobe | serijski |
| Senzor za dež | serijski |
| Parkirni senzorji za mravlje. in objaviti. | serijski |
| Poštna kamera | serijski |
| Panoramska električna streha | 1.000 евро |
| Kovinska barva | 650 евро |
