Hyundai Staria 2022 pregled

Hyundai se je v zadnjih letih soočil s številnimi drznimi izzivi – lansiranjem palete visokozmogljivih vozil, širitvijo proizvodnje električnih vozil in uvedbo radikalno novega oblikovalskega jezika – vendar je njegova zadnja poteza morda najtežja.

Hyundai poskuša ljudi narediti kul.

Medtem ko so nekatere države po vsem svetu sprejele praktično naravo osebnih avtomobilov, Avstralci ostajajo zavezani, da dajejo prednost športnim terencem s sedmimi sedeži. Stil nad vesoljem je lokalna vera in terenci se veliko pogosteje uporabljajo kot velika družinska vozila kot kombiji ali, kot jim pravijo nekatere mame, kombiji.

To je kljub očitnim prednostim vozil s kombijem, kot je pravkar zamenjani Hyundai iMax. V njem je prostora za osem ljudi in njihovo prtljago, kar je več, kot se lahko pohvalijo številni terenci, poleg tega pa je v mini avtobus lažje vstopiti in izstopiti kot kateri koli drug SUV, ki ga trenutno lahko kupite.

Toda ljudje, ki prevažajo ljudi, imajo izkušnjo vožnje bolj kot dostavni kombi, kar ga postavlja v slabši položaj v primerjavi s športnimi terenci. Kia je poskušala svoj Carnival vse bolj približati SUV-ju, zdaj pa temu sledi Hyundai, čeprav z edinstvenim zavojem.

Povsem nova Staria nadomešča iMax/iLoad in namesto potniškega kombija, ki temelji na komercialnem kombiju, bo Staria-Load temeljil na osnovi potniških kombijev (ki so izposojeni pri Santa Feju). .

Še več, ima nov videz, za katerega Hyundai pravi, da "ni samo kul za ljudi, ki se premikajo, ampak je tudi kul." To je velik izziv, zato poglejmo, kako izgleda nova Staria.

Hyundai Staria 2022: (osnova)
Varnostna ocena
tip motorja	2.2 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Učinkovitost goriva	8.2 l / 100 km
Iztovarjanje	8 sedežev
Cena za	$51,500

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

Hyundai ponuja obsežno linijo Staria s tremi stopnjami specifikacij, vključno z 3.5-litrskim bencinskim motorjem V6 2WD ali 2.2-litrskim turbodizlom s pogonom na vsa kolesa za vse možnosti.

Ponudba se začne z začetnim modelom, znanim preprosto kot Staria, ki se začne pri 48,500 $ za bencin in 51,500 $ za dizel (priporočena maloprodajna cena - vse cene ne vključujejo potnih stroškov).

18-palčna aluminijasta platišča so standardna pri osnovni opremi. (Prikazana je dizelska različica osnovnega modela) (Slika: Steven Ottley)

Standardna oprema pri osnovni opremi vključuje 18-palčna lita platišča, LED žaromete in zadnje luči, dostop brez ključa, večkotne parkirne kamere, ročno klimatsko napravo (za vse tri vrste), 4.2-palčno digitalno instrumentno ploščo, usnjeno oblazinjenje. volan, platneni sedeži, stereo sistem s šestimi zvočniki in 8.0-palčni zaslon na dotik s podporo za Apple CarPlay in Android Auto ter brezžično polnilno ploščico za pametne telefone.

Nadgradnja na Elite pomeni, da se cena začne pri 56,500 $ (bencin 2 WD) in 59,500 $ (dizelski pogon na vsa kolesa). Dodaja vstop brez ključa in zagon s pritiskom na gumb, električno drsna vrata in električna prtljažna vrata ter usnjeno oblazinjenje, električno nastavljiv voznikov sedež, digitalni radio DAB, sistem prostorskih kamer s 3D-pogledom, tripodročno klimatsko napravo. in 10.2-palčni zaslon na dotik z vgrajeno navigacijo, vendar ožičenim Apple CarPlay in Android Auto.

Ima 4.2-palčno digitalno instrumentno ploščo. (Prikazana je elitna bencinska različica) (Slika: Steven Ottley)

Končno je Highlander na vrhu lestvice z začetno ceno 63,500 $ (bencin 2 WD) in 66,500 $ (dizelski štirikolesni pogon). Za ta denar dobite 10.2-palčno digitalno instrumentno ploščo, električno dvojno strešno okno, ogrevana in prezračevana sprednja sedeža, ogrevan volan, monitor za potnikov zadaj, tkanino za pokrivanje glave in izbiro bež in modre notranjosti, ki stane $ 295

Kar zadeva izbiro barve, obstaja samo ena možnost brezplačne barve - Abyss Black (na teh slikah jo lahko vidite na osnovnem dizelskem motorju Staria), medtem ko druge možnosti - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey in Gaia Brown - vse stanejo 695 $.. Tako je, bele ali srebrne ni na zalogi - rezervirana sta za paketni kombi Staria-Load.

Osnovni model vključuje 8.0-palčni zaslon na dotik z brezžično podporo za Apple CarPlay in Android Auto. (Slika: Stephen Ottley)

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Kot smo že omenili, Staria ni samo oblikovno drugačna, ampak jo je Hyundai postavil za ključni argument v prid novega modela. Podjetje uporablja besede, kot so "eleganten", "minimalni" in "futurističen", da opišejo videz novega modela.

Nova podoba je velik odmik od iMaxa in pomeni, da Staria danes ni podobna ničemur drugemu na cesti. Sprednji del je tisto, kar zares daje ton Starii, z nizko masko, ki jo obdajajo žarometi z vodoravnimi dnevnimi lučmi LED, ki segajo v širino nosu nad sklopi žarometov.

Zadaj so zadnje luči LED razporejene navpično, da poudarijo višino kombija, edinstven videz pa doda strešni spojler.

Vsekakor je osupljiv prizor, a v svojem bistvu ima Staria še vedno splošno obliko kombija, kar nekoliko odtegne Hyundaijeve poskuse, da jo potisne k kupcem SUV-jev. Medtem ko Kia Carnival s svojo poudarjeno haubo briše mejo med avtomobilom in terencem, se Hyundai vsekakor približuje tradicionalnemu videzu kombija.

Je tudi polarizirajoč videz, za razliko od konzervativnega iMaxa, ki lahko pomaga odvrniti čim več potencialnih kupcev, kolikor pritegne. Toda zdi se, da je Hyundai odločen, da bo celotno paleto vozil izstopal, namesto da bi tvegal.

Elite vključuje usnjeno oblazinjenje in nastavljiv voznikov sedež. (Prikazana je elitna bencinska različica) (Slika: Steven Ottley)

Kako praktičen je notranji prostor? 8/10

Čeprav se lahko opira na nove temelje, ki jih deli s Santa Fejem, dejstvo, da ima še vedno obliko kombija, pomeni, da je praktičnost, podobna kombiju. Tako je v kabini veliko prostora, zaradi česar je idealna za prevoz večje družine ali skupine prijateljev.

Vsi modeli Staria so serijsko opremljeni z osmimi sedeži – dvema posamezna sedežema v prvi vrsti ter trisedežnimi klopi v drugi in tretji vrsti. Tudi pri uporabi tretje vrste je na voljo prostoren prtljažni prostor s prostornino 831 litrov (VDA).

Ena od možnih težav za družine je, da pri vstopnem modelu manjkajo drsna drsna vrata višjega razreda, vrata pa so tako velika, da jih bodo otroci težko zaprli na karkoli razen na ravni podlagi; zaradi velike velikosti vrat.

Hyundai je lastnikom Starie omogočil največjo prilagodljivost, saj je tako drugi kot tretji vrsti omogočil nagibanje in drsenje, odvisno od prostora, ki ga potrebujete – potniškega ali tovornega. Druga vrstica je razdeljena v razmerju 60:40, tretja vrstica pa je fiksna.

V srednji vrsti sta dva otroška sedeža ISOFIX na skrajnih zunanjih položajih ter trije otroški sedeži z zgornjim privezom, a presenetljivo za tako velik družinski avto, v tretji vrsti ni pritrdišč za otroške sedeže. . To ga med drugim postavlja v slabši položaj v primerjavi z Mazdo CX-9 in Kio Carnival.

Vendar pa se podnožje tretje vrste zloži, kar pomeni, da je sedeže mogoče zožiti in pomakniti naprej, da zagotovijo do 1303 L (VDA) tovorne prostornine. To pomeni, da lahko izbirate med prostorom za noge in prtljažnikom, odvisno od vaših potreb. Dve zadnji vrsti je mogoče namestiti tako, da zagotavljata dovolj prostora za glavo in kolena za odrasle na vsakem sovoznikovem sedežu, tako da lahko Staria zlahka sprejme osem oseb.

Prtljažni prostor je širok in raven, tako da bo vanj spravil veliko prtljage, nakupovanja ali karkoli drugega, kar potrebujete. Za razliko od sestrskega Carnivala, ki ima vdolbino v prtljažniku, v katero je mogoče shraniti tako prtljago kot sedeže v tretji vrsti, je potrebno ravno pod, ker ima Staria rezervno pnevmatiko polne velikosti, nameščeno pod prtljažnikom. Z velikim vijakom ga lahko enostavno vržete s tal, kar pomeni, da vam ni treba izprazniti prtljažnika, če morate nadeti rezervno pnevmatiko.

Višina nakladanja je dobra in nizka, kar bodo družine, ki poskušajo vleči otroke in tovor, verjetno cenile. Po drugi strani pa so prtljažna vrata previsoka, da bi se otroci lahko sami zaprli, zato bo moral biti zanje odgovoren odrasli ali najstnik – vsaj pri osnovnem modelu, saj imata Elite in Highlander zadnja vrata z električnim pogonom. (čeprav z gumbom).»zapri«, montiran visoko na pokrov prtljažnika ali na obesek za ključe, ki ga morda ni pri roki). Na voljo je s funkcijo samodejnega zapiranja, ki spusti prtljažna vrata, če zazna, da nihče ni na poti, čeprav je lahko moteče, če želite prtljažna vrata pustiti odprta, medtem ko nalagate zadnji del; Lahko ga izklopite, vendar se morate vsakič spomniti.

Za obe zadnji vrsti sta zračniki. (Prikazana je dizelska različica osnovnega modela) (Slika: Steven Ottley)

Pri vsej svoji prostornosti je tisto, kar v kabini resnično navduši, premišljenost postavitve v smislu shranjevanja in uporabnosti. Za obe zadnji vrsti sta zračniki, ob straneh pa so tudi pop-up okna, a vrata nimajo ustreznih električnih stekel kot pri Carnivalu.

Skupno je 10 držal za skodelice, v vseh treh vrstah pa so vrata za polnjenje USB. Ogromna škatla za shranjevanje na sredinski konzoli med sprednjima sedežema ne samo da lahko spravi veliko predmetov in sprejme nekaj pijač, ampak vsebuje tudi par izvlečnih držal za skodelice in škatlo za shranjevanje srednje vrste.

Spredaj ni le podloga za brezžično polnjenje, ampak tudi par USB polnilnih vrat, držala za skodelice, vgrajena na vrhu armaturne plošče, in par ravnih prostorov za shranjevanje na vrhu same armaturne plošče, kamor lahko shranite majhne predmete.

Skupaj je 10 podstavkov. (Prikazana je dizelska različica osnovnega modela) (Slika: Steven Ottley)

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Kot smo že omenili, obstajata dve možnosti - ena bencinska in ena dizelska.

Bencinski motor je novi Hyundaijev 3.5-litrski V6 z 200 kW (pri 6400 vrt/min) in 331 Nm navora (pri 5000 vrt/min). Moč na sprednji kolesi pošilja preko osemstopenjskega samodejnega menjalnika.

2.2-litrski štirivaljni turbodizel zagotavlja 130 kW (pri 3800 vrt./min) in 430 Nm (od 1500 do 2500 vrt./min) in uporablja isto osemstopenjsko avtomatiko, vendar je standardno opremljen s pogonom na vsa kolesa (AWD), kar je edinstvena prednost. čez karneval samo s pogonom na prednja kolesa.

Vlečna sila znaša 750 kg za prikolice brez zaviranja in do 2500 kg za zavorna vlečna vozila.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

V6 ima morda več moči, a to gre na račun porabe goriva, ki znaša 10.5 litra na 100 km kombinirano (ADR 81/02). Dizel je izbira za tiste, ki jih skrbi ekonomična poraba goriva, njegova moč je 8.2 l / 100 km.

Pri testiranju smo dobili boljše donose od oglaševanih, a predvsem zato, ker (zaradi trenutnih omejitev, ki jih povzroča pandemija) nismo mogli opraviti dolgih avtocest. Vendar pa nam je v mestu uspelo dobiti V6 pri 13.7 l/100 km, kar je manj od mestne zahteve 14.5 l/100 km. Med našo testno vožnjo nam je uspelo premagati tudi zahtevo po dizelskem motorju (10.4 l/100 km) z donosom 10.2 l/100 km.

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 9/10

Staria še ni prejela ocene ANCAP, zato ni jasno, kako se je obnesla na neodvisnem testu trka. Hyundai naj bi bil testiran pozneje letos, zato je prepričan, da ima avto vse, kar je potrebno za dosego največje ocene petih zvezdic. Na voljo je z varnostnimi funkcijami, tudi v osnovnem modelu.

Prvič, na voljo je sedem zračnih blazin, vključno s sredinsko zračno blazino za sovoznika, ki se spusti med voznika in sovoznika na sprednjem sedežu, da se izogne ​​čelnim trkom. Pomembno je, da zračne blazine zavese pokrivajo tako potnike v drugi kot tretji vrsti; ni nekaj, kar lahko zahtevajo vsi trivrstni SUV.

Na voljo je tudi s Hyundaijevim naborom aktivnih varnostnih funkcij SmartSense, ki vključuje opozorilo pred trkom z avtonomnim zaviranjem v sili (od 5 km/h do 180 km/h), vključno z zaznavanjem pešcev in kolesarjev (deluje od 5 km/h). 85 km/h), slepo cono. opozorilo z izogibanjem trkom, prilagodljivi tempomat s pomočjo za ohranjanje voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu (hitrost nad 64 km/h), pomoč pri križišču, ki preprečuje zavijanje pred nasproti vozečim prometom, če sistem meni, da ni varno, izogibanje trčenju z zadnjim križiščem, opozorilo za potnike zadaj in opozorilo za varen izstop.

Razred Elite dodaja sistem za pomoč pri varnem izstopu, ki uporablja zadnji radar za zaznavanje prihajajočega prometa in oglaša alarm, če se približuje nasproti vozeče vozilo, in preprečuje odpiranje vrat, če sistem meni, da ni varno. torej.

Highlander dobi edinstven monitor mrtvih kotov, ki uporablja stranske kamere za prikaz videa v živo na armaturni plošči. To je še posebej uporabna lastnost, saj velike stranice Starie ustvarjajo veliko slepo pego; zato žal ni primeren za druge modele te linije.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

Hyundai je s svojim programom iCare, ki ponuja petletno garancijo za neomejeno število kilometrov in storitev z omejeno ceno, precej olajšal stroške lastništva.

Servisni intervali so vsakih 12 mesecev/15,000 km in vsak obisk stane 360 ​​$, ne glede na to, kateri menjalnik izberete vsaj prvih pet let. Vzdrževanje lahko plačate, ko ga uporabljate, ali pa obstaja možnost predplačniške storitve, če želite te letne stroške vključiti v svoja finančna plačila.

Vzdrževajte svoje vozilo pri Hyundaiju in podjetje vam bo po vsakem servisu doplačalo tudi pomoč na cesti 12 mesecev.

Kako je voziti? 7/10

Če odvzamemo stil, je to področje, kjer je Hyundai resnično poskušal ločiti Stario od iMaxa, ki ga nadomešča. Prejšnja baza gospodarskih vozil ni več in namesto tega Staria uporablja isto platformo kot najnovejša generacija Santa Fe; kar pomeni tudi, da je videti kot tisti pod Kiinim karnevalom. Ideja te spremembe je, da bi se Staria počutila bolj kot SUV in večinoma deluje.

Vendar pa je pomembno omeniti, da obstaja nekaj pomembnih razlik med Stario in Santa Fejem – ni tako preprosto, kot da bi imeli različna karoserija na istem podvozju. Morda najpomembnejša sprememba je Starijina medosna razdalja 3273 mm. To je velika razlika 508 mm, ki daje Starii veliko več prostora v kabini in spreminja način vožnje obeh modelov. Omeniti velja tudi, da je medosna razdalja Starie za 183 mm daljša od Carnivalove, kar poudarja njeno velikost.

Ta nova platforma z dolgo medosno razdaljo avtomobil spremeni v zelo umirjeno osebo na cesti. Vožnja je velik korak naprej za iMax, saj ponuja veliko boljši nadzor in višjo raven udobja. Izboljšano je tudi krmiljenje, saj se počuti bolj neposredno in odzivno kot model, ki ga zamenja.

Hyundai je veliko tvegal s Stario in poskušal prepričati ljudi, da se ohladijo. (Prikazana je dizelska različica osnovnega modela) (Slika: Steven Ottley)

Vendar pa dodatna velikost Starie, njena skupna dolžina 5253 mm in višina 1990 mm pomenijo, da se na cesti še vedno počuti kot velik kombi. Kot smo že omenili, ima slepi kot, zaradi svoje velikosti pa je težko manevrirati v ozkih prostorih in na parkiriščih. Zaradi relativno visokega težišča se nagiba tudi v ovinke. Navsezadnje se kljub velikemu izboljšanju iMaxa še vedno počuti bolj kot kombi kot SUV.

V6 pod pokrovom ponuja veliko moči, vendar se včasih zdi, da se počasi odziva, ker je potrebno nekaj sekund, da menjalnik doseže, da motor doseže svojo sladko točko v območju vrtljajev (ki je zelo, zelo visoko na vrtljajih). .

Po drugi strani pa je turbodizel veliko bolj primeren za to nalogo. Z večjim navorom kot pri V6, ki je na voljo v nižjem območju vrtljajev (1500-2500 vrt./min proti 5000 vrt./min), se zdi veliko bolj odziven.

Presoja

Hyundai je veliko tvegal s Stario, ko je poskušal spodbuditi ljudi, da se ohladijo, in varno je reči, da je podjetje zgradilo nekaj, česar še nihče ni videl.

Vendar pa je pomembneje od tega, da je kul, da mora Hyundai pritegniti več kupcev v segment osebnih avtomobilov ali vsaj stran od karnevala. To je zato, ker Kia proda več vozil kot preostali del segmenta skupaj, kar predstavlja skoraj 60 odstotkov celotnega trga v Avstraliji.

Pogum pri Starii je Hyundaiju omogočil, da ustvari avtomobil, ki izstopa iz množice, hkrati pa še vedno opravlja delo, za katerega je bil namenjen. Poleg "futurističnega" videza boste našli osebni avtomobil s prostorno, premišljeno oblikovano kabino, obilico opreme ter izbiro motorjev in nivojev opreme za vsak proračun.

Najboljši v ponudbi je morda dizelski motor Elite, ki ponuja obilo udobja in vrhunski pogonski sklop tako glede dejanske zmogljivosti kot porabe goriva.

Zdaj je vse, kar mora Hyundai narediti, prepričati kupce, da je prevoz potnikov res kul.