Hyundai KONA Electric postavlja rekord v prevoženih kilometrih
Vsebina
Trije modeli KONA Electric so v skladu z vizijo Hyundai Motorja o EV določili rekordno število prevoženih kilometrov na električno vozilo podjetja. Naloga je bila preprosta: z enim polnjenjem akumulatorja je moral vsak avto prevoziti več kot 1000 kilometrov. Popolnoma električni subkompaktni križanci so z lahkoto prenesli popolnoma izpraznjeno baterijo po 1018 km, 1024 km in 1026 km. Kar zadeva kapaciteto baterije 64 kWh, je vsako testno vozilo postavilo nov rekord, saj je poraba energije vozil pri 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km in 6,24 kWh / 100 km bistveno manjša. standardna vrednost je 14,7 kWh / 100 km, določena z WLTP.
Tri testna vozila KONA Electric so bila ob prihodu v Lausitzring v celoti serijska športna terenska vozila, kar ustreza dosegu WLTP 484 km. Poleg tega trije mestni terenci s 150 kW / 204 KM. so jih med tridnevnim testiranjem vozili sovozniki, sistemi za pomoč vozilu pa niso bili uporabljeni. Ta dva dejavnika sta tudi pomembna predpogoja za pomen Hyundaijeve zasedbe. Dekra, strokovna organizacija, ki Lausitzring vodi od leta 2017, v uspešnem poskusu doseganja največje učinkovitosti zagotavlja, da gre vse po načrtih. Dekrini inženirji so poskrbeli, da je vse potekalo brez težav, tako da so sledili rabljenim vozilom in vodili evidenco vsake od 36 menjav voznikov.
Varčna vožnja kot izziv
Ker noben drug proizvajalec ni izvedel takšnega praktičnega preizkusa, so bile predhodne ocene primerno konzervativne. Hyundaijevi tehniki, ki sodelujejo s Thilom Klemmom, vodjo poprodajnega izobraževalnega centra, so izračunali teoretični domet od 984 do 1066 kilometrov, da bi simulirali povprečno hitrost vožnje v mestu. To je bila za ekipe močna naloga, saj je bila vožnja na varčen način poleti potrebna zbranost in potrpljenje. V Lausitzringu so se med seboj pomerile tri ekipe: ekipa testnih voznikov iz znane industrijske revije Auto Bild, ena s tehničnimi strokovnjaki iz prodajnega oddelka Hyundai Motor Deutschland in druga ekipa, ki jo sestavljajo predstavniki podjetja za tisk in trženje. Čeprav uporaba klimatske naprave ni bila prepovedana, nobena ekipa ni želela tvegati, da bi klimatizirana vožnja in zunanje temperature do 29 stopinj Celzija lahko stopile ključne kilometre. Iz istega razloga je infotainment sistem KONA Electric ves čas ostal onemogočen, razpoložljiva moč pa je bila porabljena samo za vožnjo. V skladu z zakoni o cestnem prometu svetijo le dnevne luči. Uporabljene pnevmatike so bile standardne pnevmatike z nizkim uporom.
Na predvečer rekordnega testa so inženirji Dekre preverili in stehtali stanje vseh treh modelov KONA Electric. Poleg tega so strokovnjaki primerjali števce prevoženih kilometrov in prilepili vgrajeni diagnostični vmesnik ter zaščitni pokrov pod armaturno ploščo in nad pokrovom prtljažnika v sprednjem odbijaču, da bi izključili kakršno koli manipulacijo z rezultatom. Nato se je začelo skoraj 35-urno potovanje. Nato se je Hyundai električni vozni park previdno premikal po njem in tiho šepetal. Med menjavo voznika postanejo stvari bolj živahne, ko teme, kot so nastavitve tempomata, prikaz trenutne porabe goriva na vozilu in najboljše, tj. Najučinkovitejši način približevanja ovinkom na 3,2 kilometra dolgi progi je zasedba. Zgodaj popoldne tretjega dne so se na zaslonu pojavila prva avtomobilska opozorila. Če kapaciteta akumulatorja pade pod osem odstotkov, vgrajeni računalnik Hyundai KONA Electric priporoča, da vozilo priključite na električno omrežje. Če preostala zmogljivost akumulatorja pade na tri odstotke, bodo prešli v zasilni način in zmanjšali polno moč motorja. Vendar to ni vplivalo na voznike in s 20-odstotno preostalo zmogljivostjo so vozila med učinkovito vožnjo vseeno uspela premagati več kot XNUMX kilometrov.
Kupci se zanašajo na KONA Electric
"Misija prevoženih kilometrov kaže, da gredo visokonapetostne baterije KONA Electric in visokozmogljiva elektronika z roko v roki," je na tiskovni konferenci povedal Juan Carlos Quintana, vodja Hyundai Motor Deutschland. "Pomembno je tudi, da so vsa tri testna vozila prevozila skoraj enako število kilometrov." Druga pomembna ugotovitev med testom je bila, da je indikator napolnjenosti Hyundai KONA Electric zelo zanesljiv in meri odstotke glede na način vožnje. Pri nič odstotkih se avto pelje še nekaj sto metrov, potem mu zmanjka moči in se na koncu z rahlim tresenjem ustavi, ker se iz varnostnih razlogov aktivira električna parkirna zavora. »Čestitam vsem, ki sodelujejo pri tej misiji, ki je dokazala, da je naša KONA Electric cenovno dostopna in zelo učinkovita,« je dejal Michael Cole, predsednik in izvršni direktor Hyundai Motor Europe. »To vozilo, osredotočeno na življenjski slog, združuje privlačno obliko kompaktnega SUV-ja s prednostmi okolju prijaznega vozila. To pomeni, da bo vsak kupec KONA Electric kupil vozilo z vrsto tehnologij, primernih za vsakodnevno uporabo.
Hyundai KONA Electric je Hyundaijev najbolje prodajan električni model v Evropi
Rezultat potrjuje širitev proizvodnje podjetja KONA Electric v češki tovarni Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) v Nošovicah na Češkem. HMMC že od marca 2020 proizvaja električno različico kompaktnega športnega terenca. To Hyundaiju omogoča, da drastično skrajša čakalne dobe za nova EV. In to so kupci že nagradili. S skoraj 2020 prodanimi primerki leta 25000 je eden najbolje prodajanih povsem električnih modelov in najbolje prodajan električni terenec v Evropi.
