Testna vožnja Hyundai Ioniq Hybrid – cestni preizkus
Vsebina
Hyundai Ioniq Hybrid - Cestni test
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid je prijeten hibrid za vožnjo: najboljša rešitev za tiste, ki potrebujejo avto, ki se premika tudi med prometnimi zastoji. Po drugi strani pa, če vas zanima le poraba, povejte, da japonski konkurenti "pijejo" manj.
La Hyundai Ioniq hibrid je L 'hibrid idealno za tiste, ki jim ni všeč hibrid: Korejski odgovor na Prius bolj je žejen goriva kot njegov tekmec Toyota pa tudi cenejši in prijetnejši za uporabo (predvsem zaradi avtomatski menjalnik a DCT z dvojno sklopko) in še veliko drugih stvari, ki sem jih želel za navaden avto.
V našem cestni preizkus preizkusiti moramo luksuznejšo možnost Style z dne kompakten hibrid azijski delež nadstropje и motor с Kia Niro... Odprimo vašo prednosti e napake.
mesto
Predpogoj za taksiste: v mesto il električni motor 44 KM (v kombinaciji z 1.6 l. neposredno injiciranje di Bencin 105 KM) se trudi konkurirati 72 KM, ki jih ponuja pomožni motor brez emisij Toyota Prius ki vam omogočajo, da dobite porabo mestni rekordi. Za tiste, ki iščejo največje razdalje, priporočamo »osnovno« različico. Klassičeskie, z ožjimi pnevmatikami in krogi 15 palcev namesto 17 palcev.
La Hyundai Ioniq hibrid je kompakten bolj učinkovit kot v živo (11,1 sekunde pri "0-100"), mehak "segment C" suspenzije globe na parkiriščih za obsežne zunanje mere (dolžina 4,47 metra), pomanjkanje zaščite karoserije in vidljivost ena je zadaj spojler kaj zmanjšuje zadnje okno, Na srečo sem senzorji spredaj in zadaj in Kamera za vzvratno vožnjo standard.
Zunaj mesta
Težko je najti Seznam "hibrid vožnja je lepša kot Hyundai Ioniq hibrid: ne toliko za 141 KM s polno močjo ali zmogljivostjo (če ne povem iskreno), ampak bolj za okretnost in zaupanje na cesti in za krmiljenje natančen in občutljiv.
Pozabi Toyotin variator in njihov "učinek skuterja": odlično AKPP Hyundai DCT a dvojna sklopka šeststopenjski menjalnik omogoča hitro in gladko prestavljanje, samo prestavite ročico v levo, da preklopite v način Športno, ki poleg aktiviranja števca vrtljajev na armaturni plošči reagira na Hitro, O "pospeševalnik и krmiljenje.
avtocesta
Kljubavtocesta ni idealen habitat za hibrid la Hyundai Ioniq hibrid naš glavni lik cestni preizkus na tem mestu mu je uspelo: hvala suspenzije mehko na votlinah, od zavore pošten in iskren in motor zelo tiho v kombinaciji s skrbno zvočno izolirano kabino.
Ne pozabimo na čudovit občutek varnost predlagano pet zvezdic prejel v crash test Euro NCAP, z odlično stabilnostjo pri visokih hitrostih in Oprema bogat. Za porabo Korejski proizvajalec trdi, da je razdalja 1.152 km, tudi če je v resnici nemogoče prevoziti več kot 1.000 km s polnim rezervoarjem.
Življenje na krovu
Naj vas ne zavede Oblikovanje aerodinamično: Hyundai Ioniq hibrid – zahvaljujoč izbiri pozicioniranja paketa akumulator к litijevih ionov pod zadnjimi sedeži – ponuja dovolj prostora za ramena in noge potnikov zadaj in se ponaša prtljažnik velik (443 litrov, ki s preklopljenimi zadnjimi sedeži postane 1.505) in uporaben.
Kokpit predstavlja konča precej natančen (natančni sklopi in mehka plastika, čeprav ne odlične kakovosti) in ergonomsko upravljanje. Edini sporni komentar se nanaša na nerodnega in zastarelega. Ročna zavora a Pedali.
Cena in stroški
La Hyundai Ioniq hibridni slog naš predmet cestni preizkus Ima Cena malo visoko (29.000 евро), vendar je treba povedati, da je "osnovna" različica Klassičeskie stane 24.900 evrov in ima standardna oprema že zelo zanimivo: avtoradio Aux Bluetooth DAB USB с krmiljenje na volanu, lita platišča od 15", dvopodročna avtomatska klimatska naprava, svetlobni senzor e parktronic od zadaj s TV kamera.
Vmesna različica udobje doda zadnje deflektorje, tj lita platišča da 17 ", in biksenonski žarometi, gumb za zagon s pametnim ključem in fotokromičnim notranjim ogledalom in Style naš test se poleg tega ponaša z nakladalcem brezžično za pametni telefon, povezava Android-Auto / Apple CarPlay, Potem navigator, Potem električno zložljiva ogledala, sprednji električni sedeži, Senzor za dež, Potem parktronic in avdio sistem Zvočni sistem Infinity с nizkotonec in zunanji ojačevalnik. Pri vsem tem dobrem je pomanjkanje dobička presenetljivo in veliko meglenke.
Na temo porabo la Hyundai Ioniq hibrid trdi, da je povprečna kilometrina 25,6 km / l (slabše kot Toyota Prius), v resnici pa je mogoče z zelo zmernim slogom vožnje preseči le 20. Tam ohranjanje vrednosti – kot za vse Korejce, čeprav je pošteno – ne obeta nič dobrega, dokler Garancija je izjemen: pet let z neomejeno kilometrino in 8 leti ali 200.000 km za baterije.
varnost
La Hyundai Ioniq hibrid naše cestni preizkus je kompakten hibrid varno: ne samo za pet zvezdic Euro NCAP ampak tudi za enega Oprema zelo popolna že na "osnovni" različici. Nekaj primerov? Zračna blazina spredaj, stran, zavesa in za naročje voznik, pomočnik pri zagonu po klancu, napade Isofix, stabilizacijo in nadzor vleke, Prilagodljiv tempomat, samodejno zaviranje, nadzor tlaka pnevmatike in servisni sistem pasu... Luksuzno Style naš test doda spremljanje slepe pege in Zadnji navzkrižni alarm (uporabno pri vzvratni vožnji s parkirišča).
Preostanek ekoloških korejskih ponudb "C-segment" ponuja zavore dobro, agilno in iskreno vedenje na cesti in eno vidljivost dobra sprednja stran.
specifikacija
Tehnika
| motor | 4-valjni bencinski hibrid |
| pristranskost | 1.580 cm |
| Največja skupna moč | 104 kW (141 KM) |
| izjavo | Euro 6 |
| Izmenjava | šeststopenjski samodejni |
moč
| Barrel | 443 / 1.505 litrov |
| Buck | 45 litrov |
Učinkovitost in poraba
| največja hitrost | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 z |
| Mestna / dodatna / povprečna poraba | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Svoboda | 1.152 km |
| Emisije CO2 | 92 g / km |
Stroški uporabe
аксессуары
| Android Avto / Apple CarPlay | serijski |
| Prilagodljiv tempomat | serijski |
| Fari biksenonski | serijski |
| Meglenke | ni pomagalo. |
| Spremljanje slepih točk | serijski |
| Satelitski navigator | serijski |
| Zložena ogledala elektr. | serijski |
| Kamera za vzvratni pogled | serijski |
| Loputa | 600 евро |
| Kovinska barva | 650 евро |
