Hyundai i30 N-line - kot ljubitelj, ki ve vse o športu

Hyundai i30 je prehodil dolgo pot, primerno za naslednje stopnje razvoja znamke. Začel se je kot srednje lep avtomobil srednjega razreda. Postal je kompakten brez kompleksov. In zdaj si lahko privošči bolj drzne različice.

Ta drznejša različica seveda Hyundai i30 N. Kajti, ko nimate veliko izkušenj, spraviti na trg popolnoma novo različico – in to različico, ki jo bodo glede na vozniške izkušnje vsi zelo ostro ocenili – ni enostavno. Pa tudi če bi bilo enostavno, razvoj ni poceni.

Hyundai je ustvaril avtomobil, ki ga občudujejo skoraj vsi, ki ga vozijo. To je prava vroča loputa, poleg tega takoj zavzame vodilni položaj v tem segmentu.

In čeprav je tudi cena ugodna, si vsak ne bo upal plačati toliko za hyundaia. Ne iščejo vsi ekstremnih občutkov v vožnji. Veliko ljudi pa ima rada športne avtomobile in če bi jih imeli nekaj več, bi jih z veseljem kupili. Poglejte si uspeh paketov S-line in AMG pri Audiju in Mercedesu. Ne dajejo nič drugega kot drugačen videz in morda včasih drugačno vzmetenje in pridejo kot tople žemljice.

Enako je storil Hyundai Z i30predlaganje različic N-linija.

N-linija pomeni predvsem drugačen stil. Vozili smo različici Fastback in Hatchback. Tam so bili drugi odbijači, 18-palčna platišča in dvojne izpušne cevi – na straneh fastbacka in na eni strani kombilimuzine. Avto je imel tudi nov logotip "N-line".

Poleg tega se Fastback od kombilimuzine razlikuje po nekoliko drugačni liniji LED dnevnih luči.

Hyundai i30 je bolj "hiter"

V notranjosti nas spet čakajo športni dodatki. Opcijsko dobimo sedeže iz semiša z boljšo bočno oporo in – kar je najpomembnejše – logotip N-line. Zelo prijeten vtis naredi perforiran usnjen volan. Prestavni gumb je podoben gumbu "N" in ima seveda tudi logotip.

N-linija to je skrajšana različica, ne paket. In po nivoju opreme je z nekaj razlikami primerljiv s srednjim Comfortom. Cena vključuje na primer sistem vstopa v avto brez ključa in zadnje LED luči, ne pa tudi sprednjih meglenk.

4,2-palčni barvni zaslon potovalnega računalnika je brezplačen. Dobimo tudi izvlečno stegensko oporo v stolu in kovinske podloge za pedale. Vključen je tudi radio z 8-palčnim zaslonom in možnostjo povezovanja s telefoni Android in iOS, le za navigacijo morate doplačati 2000 PLN. Mislim, da to ni vreden strošek, vsaj ne, če uporabljate telefon iOS, ker jaz nisem uporabljal Android Auto.

Mimogrede, Hyundai sistemi ima zelo edinstvene funkcije. Eden od njih je na primer diktafon. Med vožnjo lahko naredimo glasovne zapiske, da jih poslušamo pozneje. Morda bi bilo morda celo koristno, če bi se ga navadili uporabljati?

Poleg posebnih predmetov, Hyundai i30 N-line zgleda kot navaden i30. To pomeni, da je zgornji del armaturne plošče mehak, materiali so lepi, v kabini pa je dovolj prostora za štiri odrasle osebe. Prtljažnik sprejme 450 litrov.

Sprememba se nadaljuje

N-linija prodaja se samo z enim motorjem, 1.4 T-GDI s 140 KM. Največji navor znaša 242 Nm pri 1500 vrt/min. Na izbiro imamo dva 6-stopenjska menjalnika - avtomatski in ročni.

Na moje presenečenje ima N-line več kot le nekaj lepih dodatkov. Zavore so tu malenkost večje, vzmetenje je na novo nastavljeno, da daje bolj športen videz, na kolesih pa so nameščene odlične pnevmatike Michelin Pilot Sport 4.

Ta zadnja poteza se zdi preprosto genialna v svoji preprostosti. Z izboljšanjem oprijema v stiku z asfaltom lahko izboljšamo vse njegove lastnosti. Pri vožnji z N-rope se čuti njegov rahlo športen značaj.

Je dovolj hiter. Z avtomatiko do 100 km/h požene v 9,4 sekunde, marsikomu se zdi počasen, a zato pravim dovolj. To je dovolj za učinkovito prehitevanje in uživanje v ovinkih.

Voznik se tukaj počuti bolj športno in ima nekoliko bolj športno nastavljeno vzmetenje, a so opazne razlike? V nasprotju z videzom, da. Hyundai i30 N-line vozi se natanko tako kot takšen "topli hatch" - ne radikalno in sedež ni udrt, a v ovinkih daje veliko užitka.

Še vedno kot most med običajnimi ljudmi i30 in različica N deluje zelo dobro.

Bolj zanimiva alternativa

1 Hyundai i30 N-line ne pomladi. To ni športni avto ali kombilimuzina. To je avto ljubitelja športa, ki ne želi dati vsega najboljšega.

Tako je kot pri navijačih in športnikih. Navijači poznajo pravila športa, vedo, kako mora izgledati dobra igra, vedo dobesedno vse – le da ne stojijo na igrišču, po tekmi pa se bodo vrnili domov na burger. V tem času bodo športniki jedli skrbno izbrane obroke in razmišljali o naslednji tekmi ali tekmovanju.

I Hyundai i30 N-line on je tak oboževalec. Ve vse o tem, kakšen bi moral biti kombilimuzina, a ni. Vendar pa je imeti dober loputo lahko "zabavno".

Hyundai i30 N-line vreden svojega denarja 94 PLN. Za samodejni menjalnik morate doplačati 900 PLN, za karoserijo Fastback pa še 6 PLN.