Hyundai i20 - Cestni test
Pagella
Motor a tri cilindre Korejec je učinkovit protistrup za žeja po dizlu.
Tako se fiksni stroški znatno zmanjšajo.
Presenetljivo je tudi za živahnost.
La hyundai i20 to je podkompakt, na katerega ne računaš.
Ker na najbolj obremenjenem segmentu trga korejska znamka, čeprav pridobiva na priljubljenosti, še ni tako prepoznavna kot evropske znamke.
Tisti, ki morajo menjati avtomobile, prepogosto upoštevajo le Hyundaijeva petvratna vrata, če upoštevate običajne junake v segmentu B.
Slabo, ker ima danes i20 sodoben in lep videz, a hkrati tehnološki, zahvaljujoč dnevnim LED lučm (neobvezno).
Različica 1.1 CRDi je tudi protikrizno orožje: turbo dizelski motor je eden najkompaktnejših na trgu (le Smart je zmogel bolje) in ponuja briljantne zmogljivosti v zameno za majhno količino dizelskega goriva.
Ločite trivaljnik, a se ga hitro navadite: motor vibrira le, če je pod pritiskom, ko je šesti valj obnovljen pod 1.300 vrtljaji na minuto.
Nad to vrednostjo motor enakomerno in nežno utripa z zadovoljivo repliko. Hladne številke V-Box-a, ko jih izmerimo, potrjujejo vozniško izkušnjo: motor hitro dvigne vrtljaje tudi pri peti in šesti.
Žrebanje ni neskončno, je pa več kot dovolj za tip avtomobila.
Obstaja oprijem, vendar to ne vpliva na kilometrino: pri previdni vožnji vozite s hitrostjo 24 km / l, ko pritisnete na plin z manj spoštovanja, pa ne greste pod 18 km / l.
Takšen sijaj vas vabi tudi k igranju z zavoji: nastavitev je dobro umerjena, to pomeni, da zagotavlja potrebno stabilnost in nadzor ter pri velikih hitrostih ne povzroča težav.
Hrapavost, posneta v velikem obsegu, pa ni popolnoma ugasnjena in pritiska na vzmetenje. Na primer, na ovinkih avtoceste, ko prečkate grede s hitrostjo 130 km / h, se pot rahlo upogne, ko kolesa zadenejo "rebra" viadukta.
Nič nevarnega, bodite prepričani, to je posledica absorpcijske sposobnosti, ki ima očitne meje.
"Sestrska" Kia Rio (znamka Kia - Hyundai) v teh situacijah izraža večjo trdnost, večjo učinkovitost.
Toda zadnja kolesa i20 pri zaviranju do meje dobro sledijo cestni površini: tudi v ovinkih ni nevarnosti odstopanja od poti in ABS z ESP (standardno) je pripravljen pomagati vozniku.
I20 ponuja tudi druga uporabna orodja: čeprav nima sistema za zaustavitev in zagon (prisoten v različici Blue Drive), ima odličen indikator prestavljanja, ki kaže najboljši čas za premik navzgor ali navzdol in katero prestavo naj uporaba. ...
Poleg tega menjalnik omogoča slabo upravljanje z vedno natančnim oprijemom. Tako je avto zanimiv, katerega cena pri 13.400 € ni tako nizka, kot je bila včasih, a bi jo bilo treba na podlagi izboljšane kakovosti in dobre opreme popraviti.
Ne smemo pozabiti na plus petletno garancijo (standardno) z neomejeno kilometrino.
Il motorKončno ima program vzdrževanja, ki zmanjšuje posege, kar je še en vir prihrankov.
