Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Ta Tale Coupé ponazarja klasičen pristop k oblikovanju avtomobilov z uporabo časovno preizkušenih ročajev in dodaja Hyundaijevo znamenito dediščino bogate opreme, kakovosti izdelave in zanesljivosti izdelkov. A tudi brez tega je kupe videti čudovito in kljub majhni konkurenci ne bi smelo biti neprijetno. Obratno!

Dokazani triki? Jasno je: klasična zunanjost in notranjost kupeja, športni motor z ustrezno povečano stopnjo hrupa, pretežno črna notranjost z nekaj odtenka aluminija in rdečimi poudarki (šivi, diamanti na sedežih) in dodatni okrogli merilniki v sredini armaturne plošče. In embalaža je privlačna.

Ostaja še nekaj majhnih vprašanj. Radio je na primer odličen primer ergonomskega rokovanja in neprimernosti v zunanjosti notranjosti, a ker se nadgrajuje, se mu lahko tudi "izognete"; vozniški položaj je dober, a nič več; prestavna ročica se premakne nekoliko nazaj, volan pa je nastavljiv le po višini; podatki o zunanji temperaturi so na voljo samo s pritiskom na gumb; glas trobente ne ustreza podobi avtomobila; ključ iz stare šole, zraven pa visi daljinec, kot obesek; merilnik navora pa je slabo viden in vprašanje, kako se s tem spopasti med vožnjo, ni jasno.

Skoraj vedno se izkaže, da je sredina najbolj smiselna. Četudi; Pri izbiri motorja za ta kupe je smiselno izbrati tistega, ki smo ga imeli na testu. Razen da nima neposrednega vbrizgavanja, gre za zelo sodoben izdelek s spremenljivim položajem, ki se izkaže (vsaj v tem primeru) kot odlična rešitev med vožnjo; v drugi prestavi, na primer, zelo dobro potegne pri 1000 vrtljajih na minuto in se zlahka tudi v četrti prestavi pri 6600 vrtljajih v minuto spremeni v mehko zavoro.

Zahvaljujoč dobri mešanici navora in krivulj moči lahko ta kupe privošči le pet prestav, čeprav če bi jih imel šest, tega ne bi krivili. Vsaj za (še) boljši občutek ali zgolj za zmanjšanje notranjega hrupa pri višjih hitrostih. So pa prestave kratke in se lepo povečujejo, zato je vožnja lahko živahna in športna. Preklopni ESP je še bolj živahen.

Dober navor, zabava pri vrtenju in prostornina so tri značilnosti tega motorja, ki na koncu veliko prispevajo k vozni izkušnji športnega avtomobila. To je tudi zasluga odlične, skoraj nevtralne lege na cesti, a ker gre za klasičen kupe (furgon), morate vnaprej vedeti, da prinaša tudi nekaj nevšečnosti: v njem sedite zelo nizko in je priporočljivo da na zadnjem sedežu sedi samo potnik visok do 1 metra.

Na sprednjih sedežih je prostor primerljiv tudi s klasičnimi karoserijami avtomobilov, pogled od zunaj, ki je sicer delno omejen (spet zaradi oblike karoserije), bo zaradi dobrih brisalcev (do 180 km /) zelo dober h). uro) v dežju. Glede na to, da je prtljažnik spodobno velik, dobro oblikovan in za tretjino manjši, si je tak Hyundai mogoče predstavljati kot družinski avto.

Zato klasike še ni mogoče odpisati, če se seveda pravilno izvaja v praksi. Če odmislimo nekaj manjših pritožb, je ta Hyundai zelo dobra izbira za tiste, ki iščejo klasičen kupe. Ponudbe ni veliko, a to ne zmanjša dobrega vtisa, ki ga kupe pusti.

Vinko Kernc

Foto: Saša Kapetanovič.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Osnovni podatki

Prodaja:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Osnovna cena modela:	18.807,38 €
Cena testnega modela:	18.807,38 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	105 kW (143 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	9,0 z
Največja hitrost:	208 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	10,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1975 cm3 - največja moč 105 kW (143 KM) pri 6000 vrt./min - največji navor 186 Nm pri 4500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 208 km / h - pospešek 0-100 km / h v 9,0 s - poraba goriva (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1227 kg - dovoljena skupna masa 1740 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4395 mm - širina 1760 mm - višina 1330 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 55 l.
Škatla:	312

Naše meritve

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Lastništvo: 57% / Stanje, km meter: 6166 km
Pospešek 0-100 km:	9,4s
402 m od mesta:	16,8 let ( 137 km / h)
1000 m od mesta:	30,5 let ( 171 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,0s
Prilagodljivost 80-120 km / h:	14,5s
Največja hitrost:	204 km / h (MI.)
testna poraba:	12,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	44,1m
AM tabela:	40m

оценка

• Z malo konkurence je Hyundai Coupé s tem motorjem zelo dobra izbira za tiste, ki ne iščejo le klasičnega dizajna, temveč tudi udobje vsakodnevne uporabe. Zelo navdušen je tudi nad odlično izdelavo.

Hvalimo in očitamo

videz

zmogljivost motorja

položaj na cesti

preklopni ESP

Proizvodnja

radijski sprejemnik

namig

pomen merilnika navora

poraba v zasledovanju