Hummer H2 - kolos za zvezdnika
Ameriška avtomobilska industrija je polna neracionalnih dizajnov. Eden od njih je bil Hummer H1, civilna različica vojaškega Humveeja - avto, ki je bil izjemno nepraktičen za mestno vožnjo, porabi goriva, pa tudi premalo dinamičen in neudoben. Kljub velikemu številu porok je pridobil na priljubljenosti in je bil štirinajst let izdelan v majhnih serijah. Njegov naslednik, predstavljen leta 2000, je nekoliko bolj civiliziran, a še vedno avto za veličastne, ne za ljubitelje praktičnosti.
Leta 1999 je General Motors pridobil pravice do znamke Hummer in začel delati na H2, avtomobilu, ki naj bi imel veliko manj skupnega z vojaškim vozilom kot njegov predhodnik. Podvozje je bilo pripravljeno kot rezultat kompilacije rešitev, uporabljenih v kombijih koncerna, za pogon pa je skrbel 6-litrski motor Vortec, ki razvije največjo moč 325 KM. in približno 500 Nm največjega navora. To je bil velik korak naprej, glede na to, da je bil model H1 dolga leta opremljen z manj zmogljivimi dizli do 200 KM.
Zmogljiva enota je bila leta preizkušena v bitkah - pognala je največje avtomobile koncerna - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban in Chevrolet Silverado. Leta 2008 so pod pokrovom motorja vgradili močnejši 6,2-litrski motor s 395 KM. (565 Nm največjega navora), ki je prav tako prišel iz družine Vortec. Oba motorja sta povezana z avtomatskimi menjalniki. Različica 6.0 je delovala s 4-stopenjskim avtomatikom, medtem ko je večja enota prejela šeststopenjskega.
Pri snovanju Hummerja H2 je bila enostavna uporaba na prvem mestu pred terenskimi zmogljivostmi. Avto, ki je zapustil tovarno Mishawaka, ni bil primeren za terensko vožnjo kot njegov predhodnik. Na cestnih pnevmatikah ta pošast na terenu ne bo tako hitra kot Land Rover Defender ali Hummer H1. Avto se lahko povzpne na hrib pod kotom približno 40 stopinj. Opcijsko je na voljo povišano vzmetenje, ki poveča vpadni kot na 42 stopinj. Hummer H1 se lahko povzpne navkreber pod kotom 72 stopinj. Po navedbah proizvajalca je globina prečkanja H2 60 centimetrov, kar je 16 centimetrov manj kot pri predhodniku. Vendar ob pogledu na tri tone težkega sijočega mastodonta ni utvar – to je avto za promocijo; Idealen za vzbujanje pozornosti med vožnjo po mestu.
V mestni vožnji bo H2 veliko bolj dinamičen od svojega težkega predhodnika. Pospešek do 100 km/h traja 7,8 sekunde (različica 6.2), medtem ko največje hitrosti proizvajalec ne navaja, je pa mogoče domnevati, da avto na stezi ne bo takšna ovira kot njegov predhodnik, ki je komaj presegel 100 km/h.
Čeprav je slogovno opaziti reference na različico H1, je v notranjosti prijetno presenečenje - ni ogromnega tunela, ki bi bistveno omejeval notranji prostor. Namesto tega najdemo dve (ali tri) vrste ogrevanih usnjenih sedežev in obilico dodatkov za prijetnejše potovanje.
Hummer H2 se je kljub visoki ceni (od 63 do 1,5 dolarja) precej dobro prodajal - v skoraj celotnem proizvodnem obdobju je tovarno zapustilo vsaj nekaj tisoč primerkov tega velikana. Le med krizo je prodaja teh dragih in neučinkovitih terencev padla na tisoče. kosov na leto.
Kdor se gospodarske krize ni ustrašil, si je lahko naročil SUV (ali SUT) v treh nivojih opreme (H2, H2 Adventure in H2 Luxury). Serijska oprema tudi najrevnejše različice je bila precej bogatejša od tiste pri predhodnici: Bluetooth, klimatska naprava, radio s CD izmenjevalnikom in Bose zvočniki, nadzor zdrsa koles, ogrevanje prednjih in zadnjih sedežev, zračne blazine itd. , je bilo mogoče najti DVD, sedeže v tretji vrsti ali navigacijo s sledilno ploščico.
Ob koncu proizvodnje se je pojavila omejena izdaja H2 Silver Ice, ki je na voljo v različicah SUV in SUT (z majhnim paketom) v manj kot 70 20 izvodih. dolarjev. Imel je edinstvena 5.1-palčna platišča, navigacijo, vzvratno kamero, DVD sistem, paket zvočnikov Bose 2008 in sončno streho. Seveda je bil avto na voljo le v kovinsko srebrni barvi. 2. septembra je bil predstavljen tudi H22 Black Chrome s 1300-palčnimi platišči, številnimi kromiranimi elementi ter rjavo karoserijo in oblazinjenjem. Število vozil je bilo omejeno na .
Hummer H2 je priljubljen med tunerji, ki želijo vsakič namestiti večja platišča in vgraditi avdio sistem, ki zmore še več decibelov kot konkurenčni avtomobil. Po velikosti koles se zdi na prvem mestu Geigerjev Hummer H2, ki je opremljen s 30-palčnimi platišči. Poleg tega so že ustvarjeni triosni H2, gosenični H2 Bomber in kabrioletska različica, ki jo je mogoče najti v Združenih arabskih emiratih.
Na žalost je priljubljenost Hummerja H2 med raperji, zvezdniki in košarkarji (H2 stoji v garaži zvezdnika Miami Heat LeBrona Jamesa) znamki preprečila, da bi ostala pri življenju. Prodaja H2 se je dokončno končala leta 2009, H3, ki so ga začeli izdelovati leta 2005, pa je potreboval še eno leto več.
Leta 2010 se je zgodba Hummerja končala. Sprva naj bi ji življenje preživljal kapital kitajskega podjetja Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines, a iz tega ni bilo nič. Hummer se je v zgodovino zapisal kot žrtev krize in okoljskega trenda v avtomobilski industriji.
Phot. GM Corp., z licenco. SS 3.0; Geigercarji
