Pregled HSV Maloo R8 2013
Moja prva vožnja z novim VF, ki ga imajo vsi radi: Maloo ute. Pa ne kateri koli Maloo, ampak vrhunska različica WIZ R8 SV Enhanced s 340 kW pod nogami – več kot stari GTS. Že na samem začetku je bilo očitno, da je to veliko bolj uglajena, prefinjena zver. Ne gre samo za to, da ga zaženete, dvignete in poslušate ropot V8.
VREDNOST
Cena Malooja ostaja nespremenjena pri 58,990 $ za ročni, medtem ko ročni R8 stane 68,290 $. R8 dodaja usnje, strojno obdelane zlitine, avdio sistem BOSE, bimodalni izpušni sistem, razširjen vmesnik gonilnika HSV in številne druge tehnologije ter trdo platnico od telesa do telesa.
Avtomobil k ceni doda 2000 dolarjev, nadgradnja SV Enhanced, ki je na voljo samo pri R8, pa stane še 4995 dolarjev. To vključuje povečanje moči in navora na 340 kW/570 Nm, lažja 20-palčna kovana lita platišča SV Performance in črne poudarke na zračnikih in ogledalih blatnikov.
MOTOR IN MENJALNIK
Verjetno ste že slišali za 430kW LSA s kompresorjem v GTS. Preostali serijsko dobijo atmosferski 6.2-litrski LS3 s 317 kW in 550 Nm navora, medtem ko se R8 ponaša s 325 kW/550 Nm, različica SV Enhanced pa je bila nadgrajena na 340 kW/570 Nm.
Šeststopenjski ročni menjalnik je standarden, medtem ko je samodejni šeststopenjski menjalnik active-select neobvezen. Dobra stvar pri ročnem je, da je opremljen z launch controlom, slaba stran pa so krči, ki jih dobiš, ko stiskaš in spuščaš sklopko v gostem prometu.
FUNKCIJE IN LASTNOSTI
Dvajsetpalčna kolesa so standardna, skupaj s štiribatnimi zavorami AP in visoko zmogljivim vzmetenjem. R8 ima tudi nekatere druge funkcije, kot sta gumb za izbiro voznika in zaslon za glavo, ki projicira sliko hitrosti vozila in druge koristne informacije na spodnji del vetrobranskega stekla.
Sistem Enhanced Driver Interface (EDI) zagotavlja vozniku različne informacije, kot so učinkovitost porabe goriva, dinamika vozila in informacije, povezane z zmogljivostjo. Standardno so tudi avtomatsko vzvratno parkiranje, vzvratna kamera ter sprednji in zadnji parkirni senzorji.
Oblikovanje
Ne pustite se zavesti. Spodaj je isti stroj kot VE. Toda Gen-F Maloo dobi popolnoma novo notranjost z novimi sedeži, tkaninami, instrumentno ploščo, merilniki, sredinsko konzolo, okrasnimi in okrasnimi elementi.
Merilniki so prestavljeni z vrha armaturne plošče na dno in namesto treh zdaj dva prikazujeta tlak olja in napetost akumulatorja.
A satelitski navigacijski sistem ne daje več opozoril glede kamer za hitrost ali šolskih območij. Ta funkcija je bila izgubljena s prehodom z iQ na novi ameriški zabavni sistem Mylink in to z dobrim razlogom.
VARNOST
Pet zvezdic. Na voljo je z vsem običajnim naborom varnostnih sistemov, z dodatkom opozorila o trčenju naprej, zaznavanja mrtvih kotov in opozorila pri zapustitvi voznega pasu.
VOŽNJA
Brez presenečenj. Vozi se močno in se nenadoma ustavi, vendar je zvok izpušnih plinov po našem okusu nekoliko pridušen – tudi pri bimodalnih izpušnih ventilih. Vožnja in vodljivost sta odlična, tudi na luknjastih bitumenskih stezah, ki se vijejo mimo podeželskih cest, čeprav je bolje vzdrževati red. Popolnoma avtomatsko je razočaranje, a ročni nadzor je bolj vznemirljiv, čeprav še vedno pogrešamo pomanjkanje prestavnih ročic.
Potrebovali boste gorivo z oktanskim številom 91, 95 ali 98, vendar bosta prva dva povzročila zmanjšanje moči. Predvideva se, da bo avtomobil porabil 12.9 l/100 km goriva. Naša poraba je bila približno 14.0 litrov na 100 km. Več, če obujete škorenj, manj, če ga mirno držite.
Holden se je pred kratkim z SS ute odpeljal na sloviti nemški Nürburgring, kjer je postavil rekord kroga za »komercialni« avtomobil, kar je presenetilo Nemce in vse prisotne. To je bil stroj z močjo 270 kW. Ko sem prvič začel z Maloojem, sem se spraševal, kako dolgo bo zdržal Maloo s 340 kW?
SKUPAJ
Če prej Maloo ni bil eden, je zdaj polnopravni dvosedežni športni avtomobil. Fantom bo to všeč, njihove punce bodo sovražile konkurenco, saj je Yut tisti, ki vsakič zmaga v prepiru.
VPG Maloo R8 SV
stroški: od 68,290 $ (ročno)
Motor: 6.2-litrski V8 bencinski 325 kW/550 Nm
Menjalnik: 6-krat ročno
Žeja: 12.6 l / 100 km; 300 g/km CO2
