Honda XL 1000V Varadero

Honda XL 1000 V Varadero je zabaven motor. Poganja ga motor, povzet iz terenskega VTR 1000, ki naj bi bil drugačen od italijanskega Ducatija, vsakršna proizvodna podobnost s Cagivo Canyon pa je zgolj (ne)namerna.

Motocikel po ceniku in izgledu sodi v razred enduro motociklov, kar je razvidno tudi iz XL pred imenom motocikla. Vsekakor govorimo o popolnoma potovalnem kolesu, naj rečemo o tem potovalnem kolesu. Potem so malo pomešali. Že od nekdaj je znano, da so križanci tudi najpametnejši, kot psi, da je golaž zmešan z vampi veliko boljši, meni osebno pa to še vedno ni čez svetlo pivo zmešano s temnim. Pol je potem pol.

Honda Varadero je brez dvoma motorno kolo, ki si zaradi enostavnosti uporabe zasluži A. Sicer pa precej velik in dovolj vodljiv za manevriranje, motor dobro deluje tako v vsakdanjem prometu kot na dolgih potovanjih. No, ja, tudi kilometer nepričakovanih ruševin na neznani poti je enostavno pogoltniti, ko pa se začne umazanija in se pojavijo veje in korenine, se je bolje obrniti in poiskati drugo pot.

Lep, pretežak in preširok motocikel, seveda bolj primeren za domače ceste kot podeželski vozički. Masivnost ima tudi dobre lastnosti, saj Varadero z lahkoto in hvaležnostjo prevaža dva potnika in veliko prtljage, tudi na daljših poteh. Z nekaj manj kot 100 konjskimi močmi se športni twin-turbo motor popolnoma ujema z obliko in težo kolesa.

Motor ni niti enocilindričen niti enduro zaspan in zelo preprosto je prehiteti štirikolesne avtomobile, ki plazijo pred vami. Na avtocesti Varadero zlahka pospeši do nekoč čarobnih 200 km / h, res pa je, da se pri hitrostih nad 140 km / h kolo začne čudno tresti. Na testnem kolesu je bilo vsaj nekaj mehkih vibracij, ki jih nisem mogel pripisati neuravnoteženim kolesom. Ali kaj?

V tem primeru je pogonski sklop, ki je bil prenesen iz športnejšega modela, namerno »blažen« na nižjo moč motorja, kar pomeni, da so oblikovalci motociklov dosegli precej manj dolgočasen motor.

V nasprotju s pričakovanji in v nasprotju z VTR 1000 se Varadero med preganjanjem ne segreje, indikator temperature motorja pa ostaja vedno zgleden pod polovico. Torej, vsi, ki ste skomignili z rameni ob pogledu na stranske polovice hladilnikov motorja, je vaša skepsa popolnoma neutemeljena!

Na popotniku, katerega ime je vzeto iz kubanskega mesta in naj bi simboliziralo zasnovo velikega pogona V, lahko pohvalimo tudi zavore. Tu najdemo tudi Hondin centralni zavorni sistem, v katerem so s priključitvijo zavorne cevi lahko med merjenjem sprednje zavore zavirali zadnje kolo. Mehanika diskov in čeljusti je izposojena pri Hondini družini cestnih koles znamke R in ta kombinacija odlično deluje na modelu Varadero.

Zavore lahko prenesejo tudi polno naloženo kolo, pri katerem je treba pred daljšimi počitnicami prilagoditi nastavitve vzmetenja. Vsaj zadnja. Po razkladanju motocikla, t.j. po vrnitvi domov ga ne pozabite dati nazaj. Se pravi, uporabite konja z enim potnikom v sedlu, sicer bo motor pri višjih vrtljajih "plaval" po daljših ravninah ali avtocestah. Relativno neškodljiv pojav, ki ga večinoma opazimo na vseh enduro motociklih, ne preraste v močnejše vibracije, a zvijanje motorja zagotovo ni najbolj prijeten občutek.

Seveda nihče ni popoln in zato lahko rečem, da je Varadero z naštetimi malenkostmi zelo blizu idealnega potovalnega kolesa in bo nedvomno dober nakup za tiste, ki ne potrebujejo veliko kroma in radia. kolo. Varadero je še vedno pravo motorno kolo, ne dvokolesni kabriolet. Za vsakodnevno uporabo ali za počitnice z dvema kolesoma boste verjetno težko našli boljšega partnerja.

Honda XL 1000V Varadero

TEHNIČNE INFORMACIJE

motor: 2-valjni - 4-taktni 90° - V-twin - tekočinsko hlajen - 4 ventili na valj - prostornina 996 cm3 - vrtina in gib 98×66 mm - kompresijsko razmerje 9:1 - premer dvojnega uplinjača 41 mm

Pnevmatike: pred 110/80/19, nazaj 150/70/17

Zavore: sprednja zavorna čeljust 2 × 296 mm in 2 × 256-palčna zavorna čeljust, zadnja zavorna plošča XNUMX mm in ena zavorna čeljust s tremi palicami

Debelo jabolk: medosna razdalja 1560 mm - dolžina 2295 mm - višina sedeža od tal 880 mm - 220 kg (+ 25 litrov goriva)

večerja: 9.393.26 3 eur (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoknik

• Osnovni podatki

  Osnovna cena modela: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Техническая информация

  motor: 2-valjni - 4-taktni 90° - V-twin - tekočinsko hlajen - 4 ventili na valj - prostornina 996 cm3 - vrtina in gib 98×66 mm - kompresijsko razmerje 9:1 - premer dvojnega uplinjača 41 mm

  Zavore: sprednja zavorna čeljust 2 × 296 mm in 2 × 256-palčna zavorna čeljust, zadnja zavorna plošča XNUMX mm in ena zavorna čeljust s tremi palicami

  masa: medosna razdalja 1560 mm - dolžina 2295 mm - višina sedeža od tal 880 mm - 220 kg (+ 25 litrov goriva)