Honda X-ADV test - Cestni test

Z Integra Honda so ustvarili popolno ravnovesje med motorji in skuterji, ki združujejo oba sveta in od obeh izkoristijo najboljše.

Danes, leta 2017, japonska blagovna znamka potrjuje svojo vizijo prihodnosti, morda bolj kot katera koli druga znamka, z uvedboX-ADV, "Briljantna sinteza sloga SUV, praktičnost maksi skuterja in dinamične lastnosti motocikla.” Pravzaprav nima tekmecev, ker ni enakovrednih sredstev: pravzaprav je ustvaril nov segment. »Razvojni koncept za X-ADV je bil preprost: 'Zabava!' ".

Želeli smo ustvariti kolo, ki je čutilo prirojen duh avanture. Vedeli smo tudi, da mora biti za vsakdanjo vožnjo resnično praktičen in imeti vse funkcije, ki vozniku olajšajo življenje. Konec tedna se je moral preoblikovati v popolno kolo, da se je odnesel od rutine.

Vse to v novem, ekskluzivnem in vznemirljivem slogu,« je povedal gospod Kenichi Misaki, vodja večjih projektov (LPL) X-ADV. IN nova Honda X-ADV v naslednjih dneh prihaja v prodajalne v štirih barvah (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White in Victory Red) po cenah od 11.490 евро, z brezplačnim sprejemnikom (samo do konca februarja) in z navigatorjem Tom Tom Vio brezplačno za prvih tisoč strank. Poskusil sem na cestah Sardinije in izmenično odkrival asfalt in rahlo terensko pot prednosti in slabosti. 

Honda X-ADV, kako se to naredi

Il nova Honda X-ADV se je rodil na podlagi Integra. Odlikuje ga nov okvir iz zelo močnih jeklenih cevi, oblikovan tako, da najbolje združuje dinamične zmogljivosti terenskih koles s praktičnostjo in udobjem, značilnimi za maxi skuterje.

Theoff-road se kaže v prisotnosti bikoničnega aluminijastega krmila, ščitnikov za roke, navpičnih instrumentov v slogu relija in predvsem suspenzije Dolga pot: 41-milimetrske obrnjene vilice s 154-milimetrskim hodom, nastavljivo prednapetostjo in hidravliko, medtem ko ima mono Pro-Link nastavljiv hod 150 mm in prednapetost.

Tam sem tudi jaz kolesa z naperami, 17” spredaj in 15-palčni zadaj, prekrit s pnevmatikami za vklop / izklop, in zavorni sistem maxi-enduro: spredaj najdemo 310 mm plavajoče diske s 4-batnimi radialnimi čeljustmi Nissin z dvokanalnim ABS-om, z enim 240-milimetrskim diskom zadaj .

La praktičnost, značilna za maxi skuterje namesto tega sedi v predelu pod sedlom (21 litrov), v katerega se lahko namesti zaprta čelada z 12 -voltno vtičnico za polnjenje pametnega telefona. nastavljivo vetrobransko steklo v petih položajih, v polnih LED žarometih, v parkirni zavori, v širokem in udobnem sedežu (med dodatno opremo - zgornja prevleka z naslonjalom za sopotnika) in na B-stebričku.

In še posebej v Pametni ključ Standard: rešitev za proizvodnjo avtomobilov, ki vam omogoča, da vklopite vozilo in dostopate do prostora pod sedežem brez potrebe po ključu, tako da daljinec pustite v žepu.

Namesto tega je motor že dobro znan vzporedni dvojček 745 ccm Glejte Integra in NC750 Euro4 s 55 KM pri 6.250 vrt / min in 68 Nm pri 4.750 vrtljajih na minuto, ki lahko tudi zahvaljujoč elektronskemu vbrizgavanju Honda PGM-FI zagotovi povprečno porabo v ciklu 27,5 km / l.

Kombiniran je z menjalnikom DCT z dvojno sklopko (Menjalnik z dvojno sklopko), ki na X-ADV omogoča večjo uporabo nizkih prestav tudi v načinu D (pogon), medtem ko je športni način vedno nastavljiv na treh ravneh in ročni način, ki ga je mogoče upravljati s priročnim prestavne ročice na volanu.

Skupna teža s polnim rezervoarjem bencina (posoda 13,1 l) je 238 kg, višina sedla od tal pa 820 mm. 

Honda X-ADV med vožnjo po cesti

Je udoben kot skuter, a se pelje tako dobro kot motocikel, poleg tega pa omogoča tudi terensko užitke: seveda ne bo dirkališče, bo pa vsaj omogočilo prečkanje lepe ceste. - cestni trail - drifajte z navdušenjem kot otrok med vožnjami - kar bi bilo nemogoče za kateri koli skuter na trgu.

Sedež je udoben, širok in mehak, sedlo se ne utrudi niti po dolgih kilometrih. IN osrednji predor je impresiven in naredi noge narazen. IN širok volan (to je model Africa Twin) daje občutek impresivne izdelave. Skupaj 238 kg (s polnim rezervoarjem bencina) lahko čutite le pri miru, še posebej, če ste kratki.

Toda takoj, ko vklopite prvo prestavo (z desnim palcem) in obrnete plin, se X-ADV zaženerazoroževanje spretnostije uravnotežen in neverjetno preprost. Zavijte šal. IN motor takoj je pripravljen.

Pogon je močan, prijeten, linearen in nikoli zastrašujoč: res, kako dobro vozite Želel sem si še nekaj življenjepisov večkrat. IN spremenite DCTnameščen s prvimi 5 prestavami, krajšimi od 5%, vsakič, ko se potrdi, da je to res močna točka (in izključno) znamke Honda. Ima brezhibno logiko dela.

V načinu Drive podpira prestavljanje pri srednji ali nizki hitrosti, v športnem načinu (s tremi stopnjami S1, S2 in S3) pa motorju omogoča, da v celoti izkoristi svojo moč, preden preklopi v naslednjo prestavo, kar zagotavlja tudi odlično zaviranje motorja.

V vsakem primeru lahko kadar koli ročno posredujete prek prestavnih ročic na volanu, če pa se odločite za vožnjo samo v ročnem načinu, lahko DCT nastavite na MT, le levi kazalec in palec pa bosta odločila, kdaj. spremeniti.

Prav tako sem bil pozitivno presenečen dinamično vedenje. X-ADV je zelo okrogel v vožnji, se spusti v kot (tudi zelo trd), ne da bi kdaj "udaril v krivino", prav tako pa vam omogoča, da prilagodite celotno krivuljo, ne da bi bili preveč razočarani. Oprema je mehka, vendar ne mehka: kot nalašč za mesto, za tlakovce, za jame, za lahka terenska cesta in hkrati za najbolj športno vožnjo izven mestnega obzidja.

Močno in učinkovito je tudi zaviranje. Ponujena zaščita nastavljivo vetrobransko steklo ročni nadzor (iz mirovanja) je primeren tudi za najvišje jahače, zato je X-ADV idealen tudi za dolga potovanja po avtocesti. Nova oprema je lepa in razumljiva.

ugotovitve

Če sem iskren, menim, da je na splošno glede na sodoben dizajn in popolnoma inovativen in uspešen projekt na splošno 11.450 € povsem upravičena. Govorimo o vozilu, s katerim lahko resnično naredite vse z lahkoto, hkrati pa ostanete udobni in uživate na določeni ravni udobja. Poleg tega X-ADV z zgornjim ohišjem in dvema stranskima torbama (kmalu bo na voljo kot dodatna oprema) v popolnem pustolovskem slogu postane motocikel (ali terenec ali terenski skuter, poimenujte ga kakorkoli želite) , srednje in dolge razdalje, brez strahu, da bi zavili s ceste, ki vodi do plaže….

Oblačila

Čelada: Kabuto

Jakna: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Zadnji branilec: Daines Manis

Kavbojke: Dainese Bonneville

Čevlji: Dainese Nighthawk

Rokavice: Dainese Tempest