Honda VFR 800FA
Testna vožnja MOTO

Honda VFR 800FA

26.05.2022 /

Honda namreč tukaj vsaka štiri leta ne odpira novih obzorij, kot je običajno za supersport tisoč ali šeststo. Motorist, ki vozi VFR 800, se razlikuje od tistih s štoparico, agresivnim in bleščečim novim dizajnom ali konjskimi močmi v novejšem motorju.

Tako je VFR eden najtišjih motociklov. Še ne tako dolgo nazaj niti ni imela pravega tekmeca. Vsaj kar zadeva tehnologijo. Posebnost, ki jo voznik opazi takoj, ko odločno odpre plin, so ventili oziroma njihovo krmiljenje. Honda je namreč svojo zasnovo V-tec iz motociklov prenesla v avtomobile.

To je podobno vklopu turbine nad 7.500 vrt / min med vožnjo. Od zmernega brnenja se zvok motorja v hipu spremeni v ostro renčanje in VFR 800 dobesedno hiti naprej. Ne skrivajmo dejstva, da se je bilo sprva treba navaditi, ko pa smo pridobili izkušnje in zaupanje, smo ob vklopu plina doživeli pravo veselje. Tudi zato, ker je Honda ustvarila motorno kolo, ki ga je zelo enostavno voziti. Lahko ji le očitamo, da je začela rahlo nihati na dolgih ovinkih in pri hitrostih nad 200 km / h, a na srečo te vibracije niso moteče ali nevarne.

Lahko je idealen za potovanja, saj je njegova poraba zmerna, ne naveliča se dolgih razdalj po avtocesti in, kar je enako pomembno, med vožnjo zagotavlja zadostno udobje, ne glede na to, ali pomislimo na roke ali zadnjico. Tudi potnik se bo na njem dobro počutil, saj so stopalke dovolj nizke in ročaji za varen oprijem ne zaostajajo preveč.

Če ste tip človeka, ki rad vozi hitreje kot par in želite ublažiti bolečino, ki bi jo vaša ljubljena oseba sicer prestala v superavtomobilu, je VFR odlična izbira. Konec koncev, s stranskimi potovalnimi torbami je ta motocikel lahko tudi urejen.

Ob vsem tem ima še eno lepo lastnost. Zelo dobro ohranja ceno, saj ni veliko kolesarjev, ki bi imeli slabe izkušnje z njim. VFR si je z leti na trgu pridobil svoj položaj in ugled.

Honda VFR 800FA

Cena testnega avtomobila: 12.090 EUR

motor: Štirivaljni 90 ° motor, štiritaktni, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 vrt / min, 80 Nm pri 8.750 vrt / min, el. vbrizgavanje goriva.

Okvir, vzmetenje: aluminijasta škatla, klasične sprednje vilice, en sam popolnoma nastavljiv šok zadaj, enojna nihajna ročica.

Zavore: premer sprednjega koluta je 296 mm, premer zadnjega koluta 256 mm.

Medosna razdalja: 1.460 mm.

Rezervoar goriva / poraba na 100 km: 22/5, 3 l.

Višina sedeža od tal: 805 mm.

Suha teža: 218 kg.

Контактное лицо: www.honda-as.com.

Hvalimo in očitamo

+ videz

+ navor pri nizkih vrtljajih

+ uporabnost

+ enako udobno za dva potnika

+ V-tec motor

+ zvok motorja

– luknja v krivulji moči bi lahko bila manjša

– manjkali smo dodatki za udobje (npr. ogrevane ročice)

Petr Kavcic, foto: Matej Memedovic

  • Osnovni podatki

    Cena testnega modela: 12.090 € XNUMX €

  • Техническая информация

    motor: Štirivaljni 90 ° motor, štiritaktni, 781 cm3, 80 kW pri 10.500 vrt / min, 80 Nm pri 8.750 vrt / min, el. vbrizgavanje goriva.

    Okvir: aluminijasta škatla, klasične sprednje vilice, en sam popolnoma nastavljiv šok zadaj, enojna nihajna ročica.

    Zavore: premer sprednjega koluta je 296 mm, premer zadnjega koluta 256 mm.

    Rezervoar za gorivo: 22 / 5,3 l.

    Medosna razdalja: 1.460 mm.

    masa: 218 kg.

Dodaj komentar