Honda Silver Wing 600

Križarsko ladjo Honda mnogi upravičeno imenujejo zlato krilo, trenutno pa se največji skuter te tovarne imenuje srebrno krilo. Kot že ime pove, ponuja udobje in razkošje brez primere. Vprašanje je, ali je omemba plemenite kovine v naslovu krepka ali upravičena.

Klasična oblika skuterja postavlja Silver Wing v prenatrpana mestna središča, kar mu močno nasprotuje, saj lahko naredi veliko več. Obožuje dinamiko ovinkastih podeželskih cest in se na avtocesti počuti enako dobro. Ta skuter je velike velikosti in z velikim udobjem. Zaradi svojih dimenzij ima dvotirni sedež več kot dovolj prostora za resnično udoben in sproščujoč voznikov in sovoznikov sedež ter veliko prostora v osvetljenem prtljažniku pod sedežem.

Dva stranska predala pred voznikom, ki se odpreta s preprostim pritiskom, sta namenjena gospodinjskim malenkostim, brez katerih danes žal ne gre, na desni strani pokrova predala pa je opremljena tudi s kakovostno ključavnico . Za udobje in enostavnost uporabe v vseh okoliščinah je plastika pobarvana tudi z izjemno zaščito pred vetrom, ki voznika ščiti ne le pred vetrom, ampak tudi pred dežjem.

Stranska in sredinska stojala so standardna oprema, ki zahteva večji pritisk stopal. Vzvratna ogledala so neskončno nastavljiva, v primerjavi z drugimi velikostmi skuterjev pa so lahko nekoliko večja v prid večji preglednosti za voznikovim hrbtom. Pohvaliti moramo kakovost materialov in odlično izdelavo oziroma v primeru plastičnih delov natančno sestavo.

Srce Silver Winga je 50-valjni, vrstni, vodno hlajen, XNUMX-ventilski motor z naprednim elektronskim vbrizgom goriva, ki zadostuje za XNUMX konjskih moči.

Dovolj, da dobesedno skočimo iz mesta, dovolj, da igla merilnika hitrosti doseže oznako 180, in dovolj, da sistema proti zdrsu v resnici ne opazimo na mokrem, spolzkem asfaltu. Voznik ima vedno vsaj moč, da brez težav spremlja tudi najbolj dinamične motoriste na potovanju. Pri hitrejših zavojih postane skuter nekoliko nemiren, a vedno poslušno sledi predvideni smeri. Vzmetenje je nastavljivo, niti premehko niti preveč trdo. Zanesljive zavore so opremljene tudi z dvojnim zavornim sistemom z ABS-om, ročna parkirna zavora pa zagotavlja varno parkiranje na pobočju.

Ko gre za razkošje na dveh kolesih, je Hondino zlato za popolnoma drugačen motocikel, skuter pa za srebro. Popolnoma pravilno. Ampak bodimo iskreni, skuter preprosto ne more biti dražji od srebra.

Cena testnega avtomobila: 8.750 00 evrov

motor: 2-valjni vrstni, 4-taktni, vodno hlajeni, 582 ccm? ...

Največja moč / navor: 37 kW (50 km) pri 7.000 vrt./min, 54 Nm pri 5.500 vrt./min.

Prenos energije: variomat, samodejna sklopka.

Okvir: Jeklena cev.

Napetost: sprednje 41 mm teleskopske vilice, zadaj dvojni amortizer z nastavljivo napetostjo vzmeti.

Zavore: spredaj 1 x disk 256 mm, tri batne čeljusti, zadaj 1 x 240 disk, dvo batna čeljust ABS.

Pnevmatike: spredaj 120/80 R14, zadaj 150/70 R13.

Višina sedeža: 740 mm.

masa: 229, 6 kg.

Gorivo: neosvinčeni bencin, 16 litrov.

Predstavnik: AS Motocenter Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Hvalimo in očitamo

+ vsestranskost

+ poraba goriva

+ zavorni sistem

+ prostorni predali na krmilu in prostor pod sedežem

+ učinkovita zaščita pred vetrom

- ni stikala za vklop vseh smernikov

– ogrevani ročaji niso standardni

– sedež se lahko dvigne samo s ključem

Matyazh Tomazic, foto:? Grega Gulin