Honda, zgodovina na štirih kolesih – Auto Story
Vsebina
Vsi ne vedo, da je Honda, uradno rojena kot proizvajalec motornih koles leta 1948, začela s proizvodnjo avto pred samo petdesetimi leti. Odkrijmo skupaj zgodovino inovativnih štirikolesnih izdelkov japonskega podjetja.
Honda: zgodba na štirih kolesih
Pustolovščina Honda v avtomobilskem svetu se začne v zgodnjih XNUMX -ih, ko se je japonska znamka, ki je že postala največji svetovni proizvajalec motornih koles, odločila razširiti svoje poslovanje.
Japonska vlada noče, da bi imela država preveč proizvajalcev avtomobilov s štirikolesnim pogonom, in leta 1961 sprejme zakon, ki odobri le par, ki sta že nekaj časa. Ustanovitelj Soitiro Honda je odsoten in se hitro odzove ter predstavi dva popolnoma nova modela že na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 1962: mali kombi T360 in športnica S360... In to še ni vse: v enem od intervjujev je napovedal željo po prvem nastopu v F1.
Prvenec F1
La Honda v Formuli 1 je debitiral leta 1964 na VN Nemčije s pilotom iz ZDA. Ronnie Bucknum Rezultati pa postanejo zanimivi v naslednjih letih: leta 1965 pride prva zmaga - v Mehiki z Jenkiji. Richie Gunther – medtem ko je 1967 britanski John Surtez se povzpne na najvišjo stopničko v Italiji. Prva pustolovščina japonskega podjetja v Cirkusu se konča leta 1968, ko je v Franciji med vožnjo japonskega avtomobila umrl čezalpski voznik. Joe Schlesser.
Množična proizvodnja
Športni uspehi omogočajo, da se japonska znamka uveljavi tudi v avtomobilski areni: leta 1967. mestni avtomobil N360 in leta 1970, ko je majhno podjetje podjetja proizvedlo milijon enot, je Honda začela izvažati svoja vozila tudi v Italijo.
Osvajanje ZDA
La Honda osvaja ameriški trg predvsem zaradi tehnologije CVCCpredstavljen na Civicu leta 1972 in zgrajen v skladu s strogimi ameriškimi predpisi o nadzoru onesnaževanja, ki veljajo od leta 1975. Poleg tega je ta sistem licenciran pri drugih proizvajalcih, kot so Chrysler, Ford e Isuzu.
Mednarodni sporazumi in vrnitev v šport
Prvi sporazum o sodelovanju, ki ga je podpisalo japonsko podjetje, sega v leto 1979, ko je Honda podpisala partnerstvo z britanskim velikanom. Britanski Leyland (ki jim pripadajo blagovne znamke Austin, Gusar e Triumph). Prvi plod tega "prijateljstva" je limuzina. Balada - bratranec odobravanje - predstavljen leta 1986, ko so bili prvi modeli opremljeni z štirikolesno krmiljenje.
v 1983 Honda namesto tega se vrnite na F1ampak samo kot dobavitelj Motori za Duh Srbije и Williams (s katerim je naslednje leto po zaslugi finskega voznika dosegel prvi uspeh v ZDA. Keke Rosberg).
Na dlani japonske znamke kot inženirja od leta 1983 do 1992 so preprosto neverjetni: enajst svetovnih prvenstev - pet pilotov (tri z brazilskim igralcem). Ayrton Senna in enega z brazilskim Nelson Piquet in francosko Alain Prost) in šest konstruktorjev (štirje z McLaren in dva s Williams) - in 69 zmag.
Devetdeseta
V začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja Honda predstavlja svoje najbolj ikonične modele: leta 1990 je bila na vrsti superšportnik NSX, leta 1991 je bila to peta (najlepša) generacija kompaktni Civic in leta 1992 je bila predstavljena tretja serija športnega avtomobila. CRX, za katerega je značilna možnost odstranitve kovinske strehe.
V obdobju od 1996 do 2001 so motorji japonske znamke osvojili pet naslovov v ameriških serijah. Šampionski avto (dva z našimi Alex Zanardi) in leta 1998 - v spomin na pol stoletja življenja znamke - pajek S2000opremljen z 2.000 -litrskim motorjem z močjo 240 KM.
Prisoten
V xnumx stoletju Honda namenja posebno pozornost okolju in predstavlja številne modele hibridi: dve generaciji Civilni и Vpogled (prvi, pravzaprav rojen leta 1999) in kupe CR-Z... Ne pozabim na malega Jazznamenjena širši javnosti za vozila z dvema gorivoma.
Vendar svet športa ni pozabljen: leta 2000 se je japonsko podjetje vrnilo kot dobavitelj Motori in F1 za BAR vendar so bili najboljši rezultati doseženi, ko so leta 2006 - leto njegove vrnitve kot proizvajalca - Britanci Jenson Button zmage na Madžarskem.
Na ameriških dirkah Honda še bolje mu gre – od 2004 do 2013 sam Motori osvojil devet naslovov IndyCar in devet Indianapolis 500 – in letos blesti na konstruktorskem svetovnem prvenstvu. WTCC osvojil Civilni.
