Honda FR-V 1.7 Comfort
Vsebina
Če pa želim tja pripeljati več generacij, poleg žene, recimo dveh otrok, starih staršev, postane prevoz prava nočna mora. Razen če razmišljate o šestsedežnem avtomobilu!
Če želite avtomobil s šestimi sedeži, je možnosti že veliko. Tri sedežni dvosedežni limuzinski kombiji vključujejo Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran in Ford C-Max. In bi jih lahko našteli. Če pa želite šestsedež s tremi sedeži v dveh vrstah, se izbira zoži na dva avtomobila: že dolgo uveljavljeni Fiat Multiple (prenovljeni test avtomobila lahko preberete nekaj strani naprej) in novo Hondo. FR-V.
Zato Honda v svet limuzinskih kombijev vstopa s svežim izdelkom, ki pa je takoj povzročil burne polemike v uredništvu. Ne pogosto, kot to počnejo navadni ljudje, se začnemo prepričevati, na kakšen avtomobil izgleda. Nekateri smo trdili, da smo Hondo FR-V že zamenjali za Mercedes v bežnem srečanju na cesti, drugi pa so to videli kot gibanje BMW.
Če prišleka Hondo pogledate od stranskih do stranskih žarometov, boste ugotovili, da izgleda kot lasje serije 1 z vetrnico na nosu. Seveda tovrstno ustrahovanje običajno ne gre nikamor, a ker se v uredništvu le redko zgodi, da obliko avtomobila pripišemo drugi znamki, smo se vprašali, ali je to dobro za Hondo? So si oblikovalsko gledali preveč pozorno na tekmece ali pa so le zmagali s primerjavo z BMW in Mercedes? Čas bo pokazal. ...
A že dolgo nismo slišali toliko smeha, kot bi si dovolili voziti FR-V. Seveda, kakšen avto vzeti, ko ste morali več avtomobilov odpeljati v prodajalne? FR-V! In ko sem pobiral fante iz Ljubljane, so vsi želeli preizkusiti sredinski sedež v prvi vrsti. Če je navedeni sedež v kombinaciji s sosednjimi, je namenjen le prevozu otroka (zato ne preseneča, da so nosilci Isofix namenjeni kar 3 sedežem, srednjemu v prvi vrsti in zadnjima dvema !), Če pa v celoti izkoristimo vzdolžni odmik 270 mm. (Druga dva dopuščata le 230 mm!) Verjemite, tudi na 194-centimetrskem Sasha je precej udobno sedel med mano in Luckyjem.
Smejali smo se dejstvu, da bi Sašino koleno lahko uporabil kot udobno oporo za komolce, in si predstavljali, kako bi bilo, če bi za spremljevalca vzeli ljubko dolgonogo dekle. ... Lepo, kaj praviš? Toda srednji sedež omogoča veliko več! Sedež lahko zložite za več prostora za shranjevanje ali pa popolnoma spustite naslonjalo za mizo z udobnim naslonom za komolce. Enako velja za drugo vrsto srednjih sedežev.
Tako kot prvega se lahko tudi vzdolžno potisne proti prtljažniku za 170 mm in tako dobite dvojni sedež v obliki črke V. Koristno, nič, potem pa prtljažnik ni več 439 litrov, sedežev pa pol manj. Res pa je, da FR-V omogoča namestitev zadnjih sedežev na spodnji del vozila, kar pomeni, da s preprostim in lahkim manevrom dobite popolnoma raven dodatni prtljažni prostor.
V notranjosti prevladuje armaturna plošča, ki je oblikovno kompromisna in se bo prodajala tako v Evropi kot v Ameriki, najbolj zanimiva rešitev pa je namestitev prestavne ročice in ročice zavore. Če rečemo, da je s prestavno ročico videti, kot da je voznik pojedel preveč špinače in prestavil ročico z močno roko, nas rešitev parkirne zavore spomni na dobre stare čase, ko smo še dirkali. avtomobili. Toda nostalgijo smo povzročali le zaradi namestitve, ne pa tudi zaradi neprijetnosti, saj so vse kontrole Honde pravilne.
Vožnja je zelo neizprosna, saj menjalnik prestavlja iz prestave v prestavo kot po maslu, krmiljenje (za katerega Honda trdi, da je eno najskromnejših in zato bolj športno z 10-metrskim polmerom obračanja) pa bo všeč moškim in ženskam. ženske. roke. In medtem ko pri Hondi poudarjajo, da je FR-V eden najbolj športnih limuzinskih kombijev, saj bi moral biti zaradi nizke lege karoserije zabaven (kar se še posebej pozna pri preprostem vstopanju in izstopanju, primernem za starejše!), bolj ravno krmiljenje.in nasploh motorna mehanika.Predvsem bolj dinamični očetje jim ne zaupaj.
FR-V ima toliko opraviti s športnostjo kot moje domače ribe v akvariju morskega psa. Za to odkritje je več razlogov, vendar se vse začne z motorjem. 1-litrski štirivaljni motor vam omogoča normalno gibanje po vsem svetu in popolnoma brez dinamike, zato za skakalni 7-litrski turbodizel (2 Nm pri 2 vrtljajih v primerjavi s 340 Nm pri 2000 vrtljajih na minuto, kar je 154-litrski motor) ponuja motor) počakajte do junija. Menjalniki so zasnovani tako, da so krajši v prid nekoliko boljšemu pospeševanju, kljub temu pa s seboj prinašajo veliko nadležnosti: avtocestni hrup.
Če se po avtocesti vozite s 130 km/h v peti prestavi, se bo motor vrtel že pri 4100 vrtljajih, kar povzroča več hrupa v kabini in s tem manj (slišnega) udobja. Honda ima rešitev - šeststopenjski menjalnik, ki je namenjen tako bencinskim 2-litrskim kot tudi turbodizelskim 0-litrskim različicam, za najšibkejše pa naj bi zadostovalo že pet prestav. Napaka, pravijo v trgovini Avto, mi pa želimo šesto prestavo tudi pri 2 KM. .
Medtem ko se FR-V opira na podvozje CR-V, ima le limuzina daljšo medosno razdaljo, Honda na testu Euro NCAP pričakuje 4 zvezdice. Pravijo, da je varnost pomembna, zato je bilo v FR-V vgrajenih neverjetnih šest standardnih zračnih blazin, sprednja desna varnostna blazina se je napihnila na 133 litrov in hkrati zaščitila oba potnika na desni strani!
Družinska idila se namreč ne začne na uvodno omenjenih mestih, ampak veliko prej in zagotovo v avtu. Če smo na poti do želenega cilja mračni in slabe volje, vsaka idila izgine, kajne?
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Comfort
Osnovni podatki
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 20.405,61 € |
| Cena testnega modela: | 20.802,04 € |
| Moč: | 92 kW (125 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 11,6 z |
| Največja hitrost: | 178 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 11,2l / 100km |
| Garancija: | Splošna garancija 3 leta ali 100.000 km, garancija rje 6 let, garancija laka 3 leta. |
| Olje zamenjajte vsakokrat | 20.000 km |
| Sistematični pregled | 20.000 km |
Stroški (do 100.000 km ali pet let)
| Redne storitve, dela, materiali: | 361,58 € |
|---|---|
| Gorivo: | 9.193,12 € |
| Pnevmatike (1) | 2.670,67 € |
| Izguba vrednosti (v petih letih): | 14.313,14 € |
| Obvezno zavarovanje: | 3.174,76 € |
| KASKO ZAVAROVANJE ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 (🇧🇷 |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Kupite | 33.979,26 0,34 EUR XNUMX (cena km: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencin - spredaj nameščen prečno - vrtina in gib 75,0 × 94,4 mm - prostornina 1668 cm3 - kompresija 9,9:1 - največja moč 92 kW (125 KM .) pri 6300 vrt./min - povprečen bat hitrost pri največji moči 19,8 m / s - specifična moč 55,2 kW / l (75,0 KM / l) - največji navor 154 Nm pri 4800 vrt / min min - 1 odmična gred v glavi) - 4 ventila na valj - večtočkovni vbrizg. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor gnan prednji kolesi - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavno razmerje I. 3,500; II. 1,760 ur; III. 1,193 ur; IV. 0,942; V. 0,787; vzvratno 3,461 – diferencial 4,933 – platišča 6J × 15 – pnevmatike 205/55 R 16 H, kotalni razpon 1,91 m – hitrost v prestavi 1000 pri 29,5 rpm XNUMX km / h. |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 182 km / h - pospešek 0-100 km / h v 12,3 s - poraba goriva (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Prevoz in vzmetenje: | limuzina - 5 vrat, 6 sedežev - samonosna karoserija - spredaj enojno vzmetenje, listnate vzmeti, prečne letve, stabilizator - zadaj enojno vzmetenje, dve trikotni prečni vodili, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji, stabilizator - spredaj disk zavore, prisilno hlajenje zadaj disk, ročna mehanska zavora na zadnjih kolesih (ročica pod prestavno ročico) - volan z zobato letvijo, servo volan, 3,1 obrata med skrajnima točkama. |
| Masa: | prazno vozilo 1397 kg - dovoljena skupna masa 1890 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1500 kg, brez zavore 500 kg - dovoljena obremenitev strehe 80 kg. |
| Zunanje mere: | širina vozila 1810 mm - sprednji kolotek 1550 mm - zadnji kolotek 1560 mm - oddaljenost od tal 10,4 m. |
| Notranje mere: | širina spredaj 1560 mm, zadaj 1530 mm - dolžina sprednjega sedeža 500 mm, zadnja 470 mm - premer krmila 370 mm - posoda za gorivo 58 l. |
| Škatla: | Prostornina prtljažnika, izmerjena s standardnim kompletom AM iz 5 kovčkov Samsonite (skupna prostornina 278,5 L): 1 nahrbtnik (20 L); 1 × letalski kovček (36 l); 2 × kovček (68,5 l); 1 × kovček (85,5 l) |
Naše meritve
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Lastnik: 53% / pnevmatike: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / odčitek števca: 5045 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 let ( 126 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,4 let ( 156 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,4s |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 19,9s |
| Največja hitrost: | 178 km / h (V.) |
| Najmanjša poraba: | 9,3l / 100km |
| Največja poraba: | 12,4l / 100km |
| testna poraba: | 11,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 130 km / h: | 78,2m |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 48,5m |
| AM tabela: | 42m |
| Hrup pri 50 km / h v 3. prestavi | 56dB |
| Hrup pri 50 km / h v 4. prestavi | 55dB |
| Hrup pri 50 km / h v 5. prestavi | 54dB |
| Hrup pri 90 km / h v 3. prestavi | 64dB |
| Hrup pri 90 km / h v 4. prestavi | 63dB |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 62dB |
| Hrup pri 130 km / h v 3. prestavi | 72dB |
| Hrup pri 130 km / h v 4. prestavi | 69dB |
| Hrup pri 130 km / h v 5. prestavi | 68dB |
| Napake pri testiranju: | nedvomno |
Skupna ocena (304/420)
Ne, da vam ta avto ni všeč, vendar od Honde ne pričakujte preveč športnosti (za to kupite Hondo Accord Tourer) ali preveč udobja (počakajte, da se turbo dizel izboljša). Je pa na cesti poseben!
Zunanjost (13/15)
Nič fancy, lep avto, čeprav smo tekmovali le v nagibu, od katerega je podedoval glavne konture.
Notranjost (104/140)
Prostorno, dobro izdelano, dobro opremljeno, čeprav je bilo nekaj pritožb glede ergonomije in slabega sušenja mokrih oken.
Motor, menjalnik (28
/ 40)Motor je zanesljiv, vendar ni najbolj primeren za ta avto. Menjalniku manjka šesta prestava ali "daljša" peta prestava.
Vozne lastnosti (82
/ 95)Čeprav je limuzinski kombi namenjen prevozu 6 oseb, je genetsko še vedno Honda. Tako bolj športno kot konkurenca!
Predstava (19/35)
Počakajte na turbodizel, če si ga lahko privoščite!
Varnost (25/45)
Bogata oprema (šest zračnih blazin, ABS itd.) Manjkalo nam je le sistema za nadzor oprijema pogonskih koles.
Gospodarstvo
Poraba goriva naj bi bila nekoliko višja (večja teža vozila, manjša prostornina motorja) in ne boste izgubili toliko pri prodaji rabljene kot vaši konkurenti.
Hvalimo in očitamo
6 sedežev, prilagodljivost dveh srednjih
izdelava
bogato opremo
enostaven vstop in izstop
vozniški položaj (sedež je prekratek)
ročica ročne zavore
namestitev električnih oken na armaturno ploščo
prostornina pri 130 km / h
poraba goriva
