Pregled Honda CR-V 2021

Honda CR-V je že dolgo priljubljena v pisarnah CarsGuide, vendar je nad linijo srednje velikih športnih terencev vedno visila majhna opozorila – vse je posledica pomanjkanja tehnologije aktivne varnosti.

S prenovo Honda CR-V 2021, ki je bila nekako rešena, in v tem pregledu bomo obravnavali spremembe, ki so bile narejene, od razširitve varnostne tehnologije Honda Sensing do sprememb v notranjosti sloga. in prihaja na posodobljeno zasedbo. 

Na koncu bomo poskušali pregledati, ali posodobitev linije Honda CR-V za leto 2021 postavlja ta model nazaj v konkurenco Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan in Toyota RAV4. 

Paleta Honda CR-V 2021 se ne razlikuje preveč od prejšnje, vendar je tu nekaj velikih sprememb. Na sliki je VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (AWD) 5 sedežev
Varnostna ocena
tip motorja	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	7.4 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$41,000

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 7/10

Kot del osvežene ponudbe za leto 2021 je CR-V doživel številne spremembe imen, vendar je še vedno na voljo v sedmih različicah, od petih do sedmih sedežev, bodisi s pogonom na prednja kolesa (2WD) ali s pogonom na vsa kolesa (vsi- kolesni pogon). Nosljivi modeli so se podražili z 2200 $ na 4500 $ - preberite našo izvirno zgodbo o cenah, da ugotovite, zakaj.

Ponudbo odpira Vi, ki ostaja edini neturbo model v liniji (vsak CR-V z VTi v imenu označuje turbo), je pa tudi edini CR-V brez Honde Sensing. lux. Več o tem v spodnjem razdelku o varnosti.

Tukaj prikazane cene so prodajne cene proizvajalca, znane tudi kot MSRP, RRP ali MLP, in ne vključujejo potnih stroškov. Pojdite po nakupih, vemo, da bodo ob odhodu popusti. 

Cena modela Vi je 30,490 $ plus potni stroški (MSRP), kar je dražje od modela pred prenovo, vendar ta različica s 17-palčnimi platišči iz lahke litine in platnenimi obrobami sedežev ima zdaj 7.0-palčni zaslon na dotik. sistem z Apple CarPlay in Android Auto ter dvopodročno klimatsko napravo. Ta različica ima tudi telefon Bluetooth in pretakanje zvoka, vrata USB, digitalno instrumentno ploščo z digitalnim merilnikom hitrosti in zvočni sistem s štirimi zvočniki. Ima halogenske žaromete in LED dnevne luči ter LED zadnje luči. Tam je nameščena tudi vzvratna kamera.

V CR-V je Apple Carplay in Android Auto.

Stopite do VTi za 33,490 $ (MSRP) in dobite motor s turbopolnilnikom (podrobnosti spodaj) plus vstop brez ključa in zagon s pritiskom na gumb, dodatne štiri zvočnike (skupaj osem), dodatna 2 vrata USB (samo štiri). , pokrov prtljažnika, obloga izpušne cevi, prilagodljivi tempomat in aktivni varnostni komplet Honda Sensing (podrobnosti spodaj).

CR-V ima dostop brez ključa in zagon s pritiskom na gumb. Na sliki je VTi LX AWD.

VTi 7 je nov v liniji in je v bistvu bolj ekonomična različica starega VTi-E7, ki trenutno stane 35,490 $ (MSRP). Za primerjavo, VTi-E7 je imel včasih usnjeno obrobo, električni voznikov sedež in 18-palčna lita platišča. Novi VTi 7 stane 1000 dolarjev več kot stari avtomobil, nima vseh teh elementov (zdaj obrobe iz blaga, 17-palčna kolesa, ročna nastavitev sedeža), vendar ima varnostni komplet. Dodaja tretjo vrsto sedežev z zračniki, pa tudi dva dodatna držala za skodelice in zračno blazino za zaveso ter kljuke za kable v tretji vrsti na dnu prtljažnika. Vendar pogreša tovorno zaveso.

Naslednji model v drevesu cen je VTi X, ki nadomešča VTi-S. Ta ponudba za 35,990 $ (MSRP) dodaja varnostno tehnologijo in prostoročna prtljažna vrata, pa tudi samodejne žaromete, samodejne dolge luči, usnjen volanski obroč, od tega razreda pa prejmete Hondin sistem stranskih kamer LaneWatch namesto tradicionalnega nadzora mrtvih kotov. sistem in vgrajeno Garmin GPS navigacijo. To je prvi razred v liniji, ki ima 18-palčna platišča, poleg tega ima standardne zadnje parkirne senzorje in sprednje parkirne senzorje.

VTI L7 je opremljen z veliko panoramsko stekleno streho. Na sliki je VTi LX AWD.

VTi L AWD je prvi korak v liniji vozil s pogonom na vsa kolesa. V bistvu nadomešča našo prejšnjo izbiro, VTi-S AWD, vendar stane več. VTi L AWD stane 40,490 $ (MSRP), vendar dodaja nekaj prednosti pred spodnjimi modeli, vključno z usnjeno obrobljenimi sedeži, električno nastavitev voznikovega sedeža z dvema nastavitvama pomnilnika in ogrevanimi sprednjimi sedeži.

VTi L7 (MSRP 43,490 $) se znebi štirikolesnega pogona, vendar dobi tretjo vrsto sedežev, plus dobre stvari, omenjene v VTi L, plus steklo za zasebnost, veliko panoramsko stekleno streho, LED žaromete in LED meglenke. brezžični polnilec za telefon. Dobi tudi samodejne brisalce in strešne letve ter prestavne lopute. 

Vrhunski VTi LX AWD je precej draga ponudba pri 47,490 $ (MSRP). Pravzaprav je 3200 $ več kot prej. Je vozilo s petimi sedeži in v primerjavi z VTi L7 so dodali elemente, kot so ogrevana zunanja ogledala, samodejno dviganje/spuščanje stekel za vsa štiri vrata, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, električna nastavitev sovoznikovega sedeža, v usnje oblečen gumb za prestavljanje, digitalni DAB. radio in 19-palčna lita platišča.

VTi LX AWD ima 19-palčna lita platišča.

Po pravici povedano, ocene so precej zmedene, a na srečo Honda ne zaračuna dodatnih barv, ki so na voljo v liniji CR-V. Na voljo sta dva nova odtenka - Ignite Red metallic in Cosmic Blue metallic - in ponujena izbira je odvisna od razreda. 

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Spremembe oblikovanja so v primerjavi z modelom pred prenovo obraza dokaj minimalne. No, to je zagotovo tako, če samo pogledate Hondo CR-V 2021.

Toda poglejte natančneje in ugotovili boste, da je bilo tu in tam pravzaprav kar nekaj zarez in gub, pri čemer je bil celoten učinek subtilen, vendar vreden tega v smislu vizualnih nadgradenj.

CR-V se ponaša s subtilnimi, a uporabnimi vizualnimi izboljšavami. Na sliki je VTi LX AWD.

Sprednji del je dobil nov dizajn odbijača, ki je skoraj videti, kot da ima na dnu odbijača srebrne brke, nad njim pa je tudi nova zatemnjena sprednja maska.

V profilu boste opazili novo obliko platišč iz lahke zlitine – od 17 na osnovni napravi do 19 na zgornji različici –, sicer pa je pogled s strani zelo podoben, razen rahlega okrasja na dnu. vrata.

Spredaj je nova zatemnjena maska.

Zadaj so podobne manjše spremembe odbijača z dodatkom poudarkov na dnu maske, zdaj pa so temneje zatemnjene zadnje luči in temno kromirane obrobe prtljažnih vrat. Modeli s predpono VTi dobijo tudi novo obliko izpušne cevi, ki je videti nekoliko bolj trdna kot prej.

V notranjosti ni veliko velikih sprememb, a ni tako hudo. Kabina CR-V je bila vedno ena najbolj praktičnih v svojem razredu in to se s to posodobitvijo ni spremenilo. Oglejte si spodnje fotografije notranjosti in se prepričajte sami. 

Zadaj so podobne manjše spremembe odbijača.

Kako praktičen je notranji prostor? 9/10

Eden od glavnih razlogov, zakaj smo bili vedno oboževalci trenutne generacije Honda CR-V v CarsGuide, je njena praktična notranjost. To je nedvomno najboljši SUV srednje velikosti za mlade družine na tem delu trga.

To je zato, ker daje prednost prostoru in udobju, praktičnosti in udobju kabine pred stvarmi, kot sta navdušenje in vau faktor. 

Seveda je pri tem manjša težava – tekmeci, kot je RAV4, dokazujejo, da zmoreš obe stvari dobro. Toda CR-V je nesramno prijeten in dobro urejen v smislu praktičnosti. To je res pragmatična izbira na tem delu trga.

Spredaj je pametni del sredinske konzole, ki je bil na novo zasnovan za to posodobitev, z lažje dostopnimi vrati USB in z njimi opremljenimi ohišji polnilnika za brezžični telefon. Še vedno so na voljo velika držala za skodelice in odstranljiv odsek pladnja, ki vam omogoča, da prilagodite shrambo konzole, kot želite – preverite, koliko sem dobil tam v zgornjem videu.

Honda daje prednost prostornosti in notranjemu udobju, praktičnosti in udobju. Na sliki je VTi LX AWD.

Na voljo so tudi žepi na vratih dobre velikosti z držali za steklenice in spodobnim predalom za rokavice. Oblikovan je zelo premišljeno, materiali pa so tudi dobri – model VTi LX, ki sem ga vozil, je imel oblazinjene obloge vrat in armaturne plošče, usnjeni sedeži pa so udobni in dobro nastavljivi. Vozil sem tudi CR-V s platnenimi sedeži in kakovost je vedno vrhunska.

Napake pridejo v "oooo" oddelek. CR-V ima še vedno majhen 7.0-palčni medijski zaslon – nekateri tekmeci imajo veliko večje zaslone – in čeprav ima Apple CarPlay in Android Auto ter gumb za glasnost, je glede zmogljivosti še vedno nekoliko naporen. In od časa do časa tudi počasi reagira.

Poleg tega, medtem ko sta na voljo gumb za klimatsko napravo in gumb za hitrost ventilatorja, pa tudi gumbe za nastavitev temperature, boste morali še vedno povleči po zaslonu, če želite nadzorovati, ali je klimatska naprava vklopljena ali izklopljena, pa tudi, kakšno prezračevanje je aktivno. . Čudno. 

Na zadnjem sedežu je res lep trik. Vrata se odpirajo za skoraj 90 stopinj, kar pomeni, da bodo starši, ki svoje otroke nalagajo v otroške sedeže, lahko veliko lažje dostopali do zadnje vrste kot nekateri tekmeci (gledamo vas, g. RAV4, z vašimi tesno zaprtimi vrati). Dejansko so odprtine ogromne, kar pomeni, da je dostop za ljudi vseh starosti precej enostaven.

In tudi sedež v drugi vrsti je odličen. Nekdo moje višine (182 cm/6'0") ima dovolj prostora za sedenje na voznikovem sedežu in dovolj prostora za udobje za kolena, prste na nogah in ramena. Pod vprašajem je le višina nad glavo, če vzameš CR-V s pomično streho, pa še to ni strašljivo.

Prostor v drugi vrsti je odličen. Na sliki je VTi LX AWD.

Če imate otroke, imajo zunanji sedeži pritrdilne točke za otroške sedeže ISOFIX in tri pritrdilne točke za zgornjo privezo, vendar se za razliko od večine konkurentov dejansko pritrdijo na strop nad prtljažnikom in ne na zadnji del sedežev druge vrste. Odločite se za sedemsedež in imeli boste enako težavo, a sedeži v tretji vrsti dodajo nekaj zgornjih kablov, nameščenih v skrajnem zadnjem dnu prtljažnika. 

Zunanji sedeži imajo pritrdilne točke za otroške sedeže ISOFIX.

Različice CR-V s sedmimi sedeži imajo pomične sedeže v drugi vrsti, zaradi česar je prostor za glavo celo utesnjen. Petsedežni CR-V imajo drugo vrsto, ki se zloži v razmerju 60:40. Vsi modeli imajo zložljiv naslon za roke in držala za skodelice v drugi vrsti ter žepe na vratih, ki so dovolj velike za velike steklenice in žepe za zemljevide na hrbtni strani sprednjih sedežev.

Če se odločite za trivrstni CR-V, dobite zračnike in držala za skodelice v zadnji vrsti. Na fotografiji VTi L7.

Pred prenovo sem preizkusil sedemsedežni CR-V in ugotovil, da je sedež v tretji vrsti bolje rezerviran za manjše potnike. Če se odločite za trivrstni CR-V, boste dobili tudi zračnike in držala za skodelice v zadnji vrsti.

Kupite avto s sedmimi sedeži in vse tri vrste sedežev so rabljene, prtljažnika je 150 litrov (VDA). Na fotografiji VTi L7.

Količina prtljage, ki je na voljo za CR-V, je odvisna tudi od konfiguracije sedeža. Če se odločite za vozilo s petimi sedeži, kot je model VTi LX, dobite 522 litrov prostornine tovora (VDA). Pridobite avtomobil s sedmimi sedeži in prostornina prtljažnika s petimi sedeži je 50 l manj (472 l VDA), pri uporabi vseh treh vrst sedežev pa je prostornina prtljažnika 150 l (VDA). 

Model VTi LX ima tovorno prostornino 522 litrov (VDA).

Če to ne bo dovolj za strešni prtljažnik – in ne bo, če odhajate z vsemi sedmimi sedeži –, bi si morda želeli razmisliti o katalogu dodatkov za strešne letve, strešne nosilce ali strešni kovček.

Količina prtljage, ki je na voljo za CR-V, je odvisna od konfiguracije sedežev. Na sliki je petsedežnik VTi LX AWD.

Na srečo so vsi CR-V opremljeni s skrito rezervno pnevmatiko polne velikosti pod prtljažnikom.

Vsi CR-V so opremljeni z rezervno pnevmatiko polne velikosti pod prtljažnikom.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

V liniji Honda CR-V sta na voljo dva motorja, eden za osnovni Vi in eden za vse modele z oznako VTi. 

Motor Vi je 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor s 113 kW (pri 6500 vrt/min) in 189 Nm navora (pri 4300 vrt/min). Menjalnik za Vi je samodejni brezstopenjski menjalnik (CVT) in samo pogon na sprednja kolesa (2WD/FWD).

Modeli VTi v liniji so opremljeni s turbo motorjem. Po Hondinih besedah ​​to zdaj pomeni "T" v svetu CR-V. 

Modeli VTi v liniji so opremljeni s turbo motorjem. Na sliki je VTi LX AWD.

Ta motor je 1.5-litrski štirivaljni turbobencinski agregat z močjo 140 kW (pri 5600 vrt/min) in 240 Nm navora (od 2000 do 5000 vrt/min). Na voljo je v kombinaciji s samodejnim menjalnikom CVT in izbira med FWD/2WD ali štirikolesnim pogonom (AWD).

Če želite dizelsko, hibridno ali priključno hibridno različico CR-V, nimate sreče. Prav tako ni modela EV/Electric. Tukaj gre za bencin. 

Vlečna zmogljivost za CR-V je 600 kg za nezavorne prikolice, medtem ko je zmogljivost zavorne vleke 1000 kg za različice s sedem sedežev in 1500 kg za petsedežne modele.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Kombinirana poraba goriva se razlikuje glede na model, ki ga izberete iz serije CR-V.

Vijev atmosferski 2.0-litrski motor je zelo lačen energije, saj porabi 7.6 litra na 100 kilometrov.

Poraba goriva motorja VTi se razlikuje glede na model, sedež in menjalnik (2WD ali AWD). Vstopni VTi FWD porabi zahtevanih 7.0 l/100 km, medtem ko VTi 7, VTi X in VTi L7 porabijo 7.3 l/100 km, VTi L AWD in VTi LX AWD pa 7.4 l/100 km.

Vsi modeli CR-V imajo 57-litrski rezervoar za gorivo. Na sliki je VTi LX AWD.

Pri testiranju vrhunskega modela VTi LX AWD – v mestni, avtocesti in odprti cesti – smo videli, da je poraba goriva na črpalki 10.3 l/100 km. 

Vsi modeli CR-V imajo 57-litrski rezervoar za gorivo. Tudi modeli s turbopolnilnikom lahko delujejo na običajnem neosvinčenem bencinu z oktanskim številom 91.

Tudi modeli s turbopolnilnikom lahko delujejo na običajnem neosvinčenem bencinu z oktanskim številom 91. Na sliki je VTi LX AWD.

Kako je voziti? 8/10

Primerno za namen. To povzema izkušnjo vožnje Honde CR-V 2021, ki je brez sramu družinski avto in se vozi tako, kot bi moral družinski avto.

To pomeni, da ni tako vznemirljiv ali močan kot nekateri tekmeci. Če želite vznemirjenje pri vožnji, morda niti ne želite pogledati v ta segment, vsaj ne pri tej ceni. Vendar se bom izrazil takole: na splošno CR-V ponuja konkurenčno izkušnjo vožnje SUV srednjega razreda, če cenite udobje in splošno lahkoto vožnje.

CR-V se vozi tako, kot bi moral družinski avto. Na sliki je VTi LX AWD.

Turbo motor CR-V zagotavlja spodobno vlečno moč v širokem razponu vrtljajev, in čeprav pogosto kritiziramo samodejne menjalnike CVT, tukaj uporabljen samodejni sistem dobro izkorišča razpon navora turbo motorja, kar pomeni, da pospešuje razmeroma gladko in se odziva razmeroma hitro. ko spustiš nogo. Pri pospeševanju roll je zelo malo zaostanka, vendar se začne precej dobro z mesta.

Turbo motor CR-V zagotavlja dostojno vlečno moč v širokem območju vrtljajev. Na fotografiji VTi L AWD.

Motor je pri močnem pospeševanju nekoliko hrupen, a na splošno je CR-V tih, prefinjen in prijeten – ni preveč hrupa s ceste (tudi na 19-palčnih kolesih VTi LX AWD) in tudi bruhanje vetra je minimalno. 

Na splošno je CR-V tih, prefinjen in prijeten. Na fotografiji VTi L7.

Krmiljenje v CR-V je bilo vedno nekaj posebnega – deluje zelo hitro, je dobro obteženo in zagotavlja dobro natančnost, ne da bi vozniku nujno dalo veliko občutka in povratnih informacij. To je super, ko parkirate, saj je za vrtenje volana potrebno zelo malo truda.

Krmiljenje je odlično, ko parkirate. Na sliki je VTi LX AWD.

Vzmetenje Honde CR-V iz leta 2021 je prišlo do sprememb, vendar jih boste težko dvignili - še vedno se vozi udobno in skoraj nikoli ne postane razočaran zaradi neravnin (samo ostri robovi pri nižjih hitrostih povzročajo nekaj nerodnosti, in to je temelji na pogonu VTi LX AWD z velikimi 19-palčnimi platišči in nizkoprofilnimi pnevmatikami Michelin Latitude Sport 255/55/19).

Vzmetenje je prednostno nastavljeno na mehkobo. Na fotografiji VTi X.

Ne razumite me narobe – vzmetenje je prednostno nastavljeno na mehkobo, zato se morate v ovinkih boriti z nagibanjem karoserije. Za družinske kupce je vozniška izkušnja dobra, čeprav bodo tisti, ki iščejo užitek v vožnji, morda želeli razmisliti o Tiguanu ali RAV4.

Raziščite Hondo CR-V v 3D.

Oglejte si CR-V na pohodniški avanturi.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 7/10

Honda CR-V je bila leta 2017 na testu trka ANCAP nagrajena s petimi zvezdicami, a glede na hitro spremembo protokolov varnostnega nadzora tega danes ne bi dobila – tudi ob širšem sprejetju varnostnega paketa Honda Sensing. tiste.

Modeli, ki se začnejo z različico VTi, so zdaj opremljeni z naborom tehnologij aktivne varnosti Honda Sensing. Prej so bili za tehnologijo upravičeni le modeli s štirikolesnim pogonom s petimi sedeži, zdaj pa je prišlo do določene stopnje demokratizacije varnostne specifikacije, saj so zdaj tehnologijo dobili modeli 2WD in sedemsedežni CR-V. 

Leta 2017 je Honda CR-V prejela oceno ANCAP trka s petimi zvezdicami.

Vsi modeli CR-V z VTi v imenu so zdaj opremljeni s sistemom za preprečevanje trkov naprej (FCW) s sistemom za preprečevanje trkov (CMBS), ki se združuje v obliko avtonomnega zaviranja v sili (AEB), ki deluje pri hitrostih nad 5 km/h in lahko zazna tudi pešce. Asistenca za ohranjanje voznega pasu (LKA) vam lahko pomaga ostati na sredini voznega pasu s kamero za sledenje prometnim oznakam – deluje pri hitrostih od 72 km/h do 180 km/h. Obstaja tudi sistem za opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu (LDW), ki lahko vibrira volan, če misli, da zapuščate svoj pas, preden obrnete avto (nežno) in zavirate – deluje pri enakih hitrostih kot sistem LKA.

Na voljo je tudi prilagodljivi tempomat, ki deluje med 30 in 180 km/h, pod 30 km/h pa lastniški sistem Low Speed ​​Follow pospešuje in zavira, hkrati pa ohranja varno razdaljo. Vendar se ne bo samodejno nadaljevalo, če se popolnoma ustavite.

Medtem ko je seznam varnostne opreme izboljšava ponudbe CR-V v širšem smislu, jo ta posodobitev še vedno pušča daleč za najboljšo varnostno tehnologijo v svojem razredu. Ni zasnovan za zaznavanje kolesarjev in nima tradicionalnega sistema za spremljanje mrtvih kotov – namesto tega imajo samo nekateri modeli v liniji sistem kamer LaneWatch (VTi X in novejši), ki pač ni tako dober kot pravi sistem mrtvih kotov. . Prav tako ni opozorila o križnem prometu zadaj in AEB zadaj. Prostorska/360-stopinska kamera ni na voljo v nobenem razredu.

Ta posodobitev je še vedno daleč za najboljšo varnostno tehnologijo v svojem razredu. Na fotografiji VTi X.

Dejstvo, da Honda ni izkoristila priložnosti za namestitev varnostnega sistema na vse modele v liniji CR-V, je zmedeno in razočaranje. Bila si tako blizu, Honda Australia. Tako blizu. 

Vsaj CR-V ima veliko zračnih blazin (dvojna sprednja, sprednja stranska zavesa in zavese po celotni dolžini), in da, modeli s sedmimi sedeži imajo tudi ustrezno pokritost z zračno blazino v tretji vrsti.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Honda CR-V ima petletno garancijo znamke z neomejenimi kilometri, kar je primerno za ta segment.

Obstaja možnost podaljšanja garancijskega načrta na sedem let, kar vključuje tudi pomoč na cesti v tem obdobju, vendar jo morate plačati. Ne, če kupite Kio ali SsangYong.

Blagovna znamka ima petletno/neomejeno garancijo na kilometre. Na sliki je VTi LX AWD.

Honda naproša lastnike, da svoje avtomobile servisirajo vsakih 12 mesecev/10,000 km, kar je krajše od številnih konkurentov (letno ali 15,000 km). Toda stroški vzdrževanja so nizki, 312 $ na obisk prvih 10 let/100,000 km - le upoštevajte, da ta znesek ne vključuje nekaterih potrošnih materialov. 

Ste zaskrbljeni zaradi težav s Hondo CR-V – naj gre za zanesljivost, težave, pritožbe, težave z menjalnikom ali težave z motorjem? Pojdite na našo stran o težavah s Honda CR-V.

Presoja

Osvežena linija Honda CR-V je zagotovo izboljšava modela, ki ga nadomešča, saj je zaradi širšega sprejemanja varnostne tehnologije bolj izvedljiva možnost za več potencialnih strank.

Dejstvo pa je, da posodobitev Honda CR-V za leto 2021 še vedno ne razširi dovolj varnostnih funkcij srednje velikega SUV-ja, številni konkurenti pa so jo na več načinov izboljšali. In če ste družinski nakupovalec, je varnost zagotovo najpomembnejša, kajne? No, če ste to vi, morda preverite že omenjene tekmece – Toyoto RAV4, Mazdo CX-5, VW Tiguan in Subaru Forester – vsi so tako ali drugače boljši od CR-V.

Če menite, da ne potrebujete teh dodatnih varnostnih funkcij, ali pa vam je všeč praktična in premišljena notranja zasnova CR-V, je vsekakor treba nekaj povedati o različici 2021 v primerjavi s prejšnjimi modeli. In v tem obsegu bi rekel, da bi bila izbira VTi 7, če potrebujete tri vrste, ali VTi za tiste, ki potrebujejo samo pet sedežev.