Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Najprej pa nekaj o zunanjosti in notranjosti najnovejšega CR-V. Ko so spremenili svoj videz, je Honda sledila načelu, da je evolucija boljša od revolucije. Zato se ta avtomobil v primerjavi s prejšnjim modelom le posodablja in izboljšuje. Karoserijske linije so nekoliko bolj trendovske in predvsem prijetne, saj nova maska žarometov ustreza vsem sodobnim oblikovalskim standardom za športna terenca. Zunaj je avto videti velik in razkošen, saj ni skoparil z elegantnimi kromiranimi dodatki na nosu in stranskih vratih. Ne moremo drugače, kot da pohvalimo 16-palčna lita platišča, ki so standardna in dopolnjujejo elegantno zunanjost avtomobila.
V notranjosti prenovljena armaturna plošča nadaljuje elegantno linijo s kromiranimi obrobami na gumbih za klimatsko napravo in prezračevanje (samodejna klimatska naprava je tukaj standardna). Pohvale so uporabne škatle na sredinski konzoli, vratih in na delih okovja poleg ročne zavore (to je že precej realno ugotovljeno, saj je zavorna ročica navpična in blizu volana). Z namestitvijo in dimenzijami volana smo bili manj zadovoljni.
Sam volanski mehanizem dobro deluje, je natančen in lahek, a velik obroč in njegov nagib pri tako športnem in elegantnem avtomobilu nekako nista na mestu. Gumbi na volanu so dovolj dobro nastavljeni, vendar se zdijo zastareli. Žal med avtomobili tega razreda poznamo tudi lepšo različico večnamenskega volana. Merilniki vrtljajev in merilniki hitrosti so dobro vidni, vendar tega ni mogoče zapisati za potovalni računalnik, ki ponuja neenakomeren dostop do informacij (doseči morate merilnike) in majhne in težko berljive številke.
Sedenje na ogrevanih usnjenih sedežih je dobro, predvsem udobno. Izpostavimo še dobro preglednost z voznikovega sedeža (nastavljiv v vse smeri) in dober bočni oprijem sedežev glede na zmogljivosti, ki jih avtomobil ponuja.
CR-V ima veliko prostora in udobja, tudi visoki potniki ne bodo imeli težav. Prtljažnik, ki je seveda povečljiv s trikrat zložljivim zadnjim sedežem, omogoča celo prevoz dveh gorskih koles brez dodatnih počitkov. Poleg tega ima Honda pod seboj skrito zložljivo mizico za piknik, ki je popolna za udobne izlete. Kolesarjenje v dvoje, družinski piknik - CR-V se je odlično izkazal. Pomislili so celo na čim bolj udobno nakupovanje, saj se zadnje steklo ločeno odpira s pritiskom na gumb na ključu, vrečke pa gredo v prtljažnik, ne da bi si zmazale roke.
A to še ni vse. V uvodu smo pisali o določeni živahnosti. Oh, kako živa je ta Honda! Upam si trditi, da je to trenutno najboljši in najsodobnejši dizel s prostornino približno dva litra, ki ga najdemo med športnimi terenci. Je tih (le tihi žvižg turbine malo posega) in močan. Uspešno prenaša svojih 140 KM. pri prenosu moči preko tandem črpalke, še zadnji par koles. Motor se ponaša tudi z odličnim navorom, že 2.000 Nm pri samo 340 vrtljajih v minuti. Zahvaljujoč natančnemu šeststopenjskemu menjalniku je vožnja pravi užitek tako na cesti kot zunaj nje.
CR-V deluje dobro pri najemu avtomobilov. Za zmerno zahtevne terene (kot so vozički) je odmik od tal dovolj velik, da prepreči poškodbe vozila med potovanjem po manj naseljenih območjih. Omeniti velja, da avto nima menjalnika in zapore diferenciala, zato vam ga ni treba uporabiti za potiskanje v blato.
Z vso opremo, ki jo ponuja avto (ABS, elektronska pomoč pri zaviranju in distribuciji, nadzor stabilnosti avtomobila, štiri zračne blazine, električna stekla, centralno daljinsko zaklepanje, usnje, samodejna klimatska naprava, tempomat, meglenke) in odličen motor stanejo sedem milijonov evrov mesto. Čeprav je zanesljivost vozil Honda dobra, je to zagotovo eden najboljših majhnih športnih terencev.
Še nekaj: v tem avtomobilu zaradi dinamike in udobja voznik včasih pozabi, da dejansko sedi v športnem terencu. To spozna šele, ko stopi korak nad drugimi stroji v stoječi koloni.
Petr Kavchich
Foto: Saša Kapetanovič.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Osnovni podatki
| Prodaja: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 31.255,22 € |
| Cena testnega modela: | 31.651,64 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 103 kW (140 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 10,6 z |
| Največja hitrost: | 183 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z neposrednim vbrizgom - prostornina 2204 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 2000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | avtomatski štirikolesni pogon - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 183 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,6 s - poraba goriva (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1631 kg - dovoljena skupna masa 2140 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4615 mm - širina 1785 mm - višina 1710 mm. |
| Notranje mere: | rezervoar za gorivo 58 l. |
| Škatla: | rezervoar za gorivo 58 l. |
Naše meritve
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Lastništvo: 37% / Stanje, km meter: 2278 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 let ( 127 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,3 let ( 158 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 8,6 / 11,0 |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12,1 / 16,2 |
| Največja hitrost: | 183 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 9,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,7m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
CR-V je privlačen, ponuja veliko udobja in varnosti, dizelski motor pa je impresiven v vseh pogledih. Kljub temu, da avto v povprečju med aktivno vožnjo pospeši do 185 km / h, porabi največ 10 litrov.
Hvalimo in očitamo
motor, menjalnik
komplet, videz
vztrajnik
vgrajen računalnik (neprozoren, težko dostopen)
