500 Honda CB2016X Road Test - Cestni test
Je najmanjši karavan v družini Honda. Namenjen je začetnikom, a tudi namiguje strokovnjakom, ki iščejo lahko, vsestransko in varčno kolo.
La CB500X je L 'cestni enduro manj kot družina Honda.
Narejeno zame vozniki začetniki ampak on skrbi za njim izkušeni kolesarji, debitira v Različica 2016 s pomembnimi estetskimi in tehničnimi novostmi.
Slika je okrašena Led luči v optičnih skupinah se udobje poveča zaradi vetrobransko steklo nad 10 cm in dinamika gibanja koristi vilice so prednapete.
Na voljo je že v štirih barvah - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - z cene začenši z 6.490 евро... Na voljo tudi v različici Путешествия (s stranskimi torbami in odbijači) 7.280 evrov.
Honda CB500X 2016 kako je narejeno
Brez zavojev, le manjše spremembe. Nove linije in nove estetske podrobnosti se izboljšajopustolovski vidik CB500X, pokrov povečuje se v velikosti (+ 10 cm) in je nastavljiv (ne ročno) v dveh položajih.
В rezervoars prostornino od 17,2 do 17,5 litra s pokrovom, ki zdaj postane tečajen. Motor vzporedni dvojni valj naprej, tekočinsko hlajen, 471 ccm cm, z dvojno odmično gredjo, s 4 ventili na valj, proizvede 48 KM. (35 kW) pri 8.500 43 g / min 7.000 Nm pri XNUMX XNUMX r / min.
Il šeststopenjski ročni menjalnik zaslužiti novega selektorja. Brez sprememb рамка in jekleno nihalo. Tam Teleskopske vilice 41 mm in 140 mm hoda se poveča zaradi nastavitev prednapetosti.
Zadaj monoamortizator s progresivno povezavo Pro-Link, nastavljivo tudi za prednapetost vzmeti.
Zavorni sistem, opremljen z Bosch ABS ponavadi se mu zaupa disko da 320 mm spredaj v kombinaciji z nova dvo batna čeljust in 240-milimetrski disk na zadnji strani z eno batno čeljustjo.
Sprednja zavora je opremljena z novo nastavljivo ročico. 6-palčna platišča s 17 kraki so prekrita s pnevmatikami 120/70 in 160/60. Totalna teža 196 kg v stanju pripravljenosti, višina sedeža pa 810 mm.
Končno, Vžig bolj kompakten kot prejšnji.
Honda CB500X 2016 kako si
Honda CB500X motorno kolo namenjeno predvsem vozniki začetniki: motor ni ohlapen, ampak posebej zasnovan za 48 KM.
Lahka, okretna in izjemno odzivna, je popolno kolo za tiste, ki želijo biti bolj izkušeni.
La mehko trenje, noge položijo na tla preprosto ob ozkem sedlu, voznikov položaj je udoben novi izbirnik prestav je zelo gladek.
Hkrati lahko tudi izkušeni motoristi vidijo, da so njihove potrebe zadovoljene, ker CB500X to je tudi motorno kolo vsestranski in ekonomičen, s katerim lahko naredite karkoli: z njo se lahko sprehajate ob vikendih, delate med delavniki in se sprostite v prostem času; s kovčki lahko tudi potujeta kot par.
Il dvojni valj nikoli ne okleva, sladek je in ni oster pri odpiranju in zapiranju. Izskoči pri več kot 4.500 vrtljajih na minuto in ponuja dostojen oprijem. Po 5.000 vrtljajih na minuto se pojavijo rahle vibracije, vendar nič posebnega.
Jahati mora »v krogu« in ne mara se mu petljati. Lepo se imejte in ne utrudite se, izmenjava natančna in dobro umerjeno. Trimer je kalibriran na mehko in ima raje комфортkot bi moralo biti.
Nekoliko daljša šesta prestava me ne bi motila, sploh za vožnja po avtocestikjer lahko cenite dobro aerodinamično zaščito, ki jo zagotavlja novo višje vetrobransko steklo; škoda, da ni ročno nastavljen.
Zelo tudi zaviranje je dobro: Nova dvo batna sprednja čeljust deluje zelo učinkovito na enem 320 mm disku. Končno so stroški odlični: med testom sem zapisal 28 km / l zelo dobro ...
Oblačila
Casco: Kabuto ibuki
Jakna: jakna Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry rokavice
Pantaloni: Hlače Dainese Tempest D-Dry
Čevlji: Dainese Tempest D-WP škorenj
