Honda CB1100 EX in RS, test - Cestni test

Vsebina

Honda CB1100 EX in RS 2017, kako sta izdelana
Honda CB1100 EX in RS 2017
Rabljena oblačila

Tako se dogajajo novi klasični modeli Honde: eden bolj eleganten, drugi bolj športen in moden.

Nova klasika. Lepi so ne le po videzu, ampak tudi v avtu. Honda. CB1100EX izd. RS posodobi v 2017 z majhnimi in pomembnimi estetskimi in tehničnimi novostmi.

Ena je bolj klasična in elegantna, druga je bolj športna in izgleda kot dirkač v kavarni. Vzamejo motor štirivaljnik Euro 4 z 90 KM in nove vilice z dvojnim upogibnim ventilom Showa. So zabavni, a tudi udobni.

Nisem zapravljal časa, ko sem vam povedal, da imam raje RS, tudi če sem EX -u bolj všeč. Na italijanskem trgu so na voljo v različnih barvah po naslednjih cenah: EX a 13.200 евро in RS a 13.600 евро... Jaz in jaz sva preizkusila ulice Barcelone in iskala prednosti in slabosti. Takole je šlo.

Honda CB1100 EX in RS 2017, kako sta izdelana

Novo Honda CB1100 EX 2017 g. zaslužite LED luči spredaj in zadaj, nova jeklena platišča s kraki, bolj zaobljen zadnji blatnik iz kromiranega jekla, aluminijasti nosilci za manjše stopalke voznika in sopotnika ter daljši stranski stojalo. Obstaja pa tudi nov aluminijast ščitnik za verigo in podometni pokrov rezervoarja za gorivo.

Motor s štirimi valji v vrsti z dvojno odmično gredjo (DOHC), zračno-oljno hlajenje, od 90 CV pri 7.500 g / min 91 Nm pri 5.500 g / min... Seznanjen je z dvema novim lahkimi izpušnimi cevmi (-2,4 kg), šeststopenjskim menjalnikom in sklopko za copate z lažjo ročico.

Cevni jekleni dvojni okvir nosilke je povezan z novim. Dvojni upogibni ventil Vilka Showa (SDBV) z oporniki 41 mm in dvojnimi amortizerji Showa z nastavljivo prednapetostjo vzmeti, nameščenimi na klasični jekleni nihajni roki. Zavorni sistem - z ABS kot standardno - uporablja dva 296 mm lebdeča koluta spredaj, povezana s štiribatnimi zavornimi čeljustmi Nissin, in 256 mm kolut z enobatno čeljustjo zadaj.

Višina sedeža je 792 mm, masa praznega vozila s polnim rezervoarjem bencina pa približno 255 kg. RS različica odlikuje nizko zlaganje krmila, vilice z dvojnim upogibnim ventilom Showa. s palico 43 mm in zunanji amortizerji rezervoarja, pritrjeni na novo aluminijasto nihajno ročico.

Namesto koles s špicami je tudi 17 -palčna platišča iz lahke litine s športnimi pnevmatikami. znižano (120/70 in 180/55). Zavorni sistem je učinkovitejši in je sestavljen iz 4-batnih radialnih čeljusti Tokico na 310 mm diskih spredaj in ene čeljusti na 256 mm diskih zadaj. Snovna teža s polnim rezervoarjem bencina je 252 kg.

Honda CB1100 EX in RS 2017

Motite se, če mislite, da so to kolesa, le lepa na pogled. Ker odražajo, kako si Honda, ki je bila vedno pozorna na delovanje izdelkov, razlaga segment. "neoklasično" (podaj mi izraz).

Na EX voznikov položaj je udoben in udobno. Telo je ravno, stopalke so na pravem mestu, oblika krmila pa zagotavlja udobno držo. Sedlo je precej nizko in zahvaljujoč obliki rezervoarja omogoča tudi nizkim ljudem, da zlahka postavijo noge na tla. IN težo slišati ga je mogoče le med mirujočimi manevri in izgine takoj, ko se premaknete.

Na cesti je EX okreten in obvladljiv. Tudi on dobro vozi med krivuljamikjer se počutiš dobro, zlahka vstopiš v množico in vedno pokažeš lahkotno in iskreno vedenje: bolj izkušeni se lahko zelo zabavajo, manj izkušeni pa se nimajo česa bati.

Štirivaljni motor dobro deluje v nizkih vrtljajih, enako delujeta menjalnik in sklopka. Očitno je, da motor najbolje deluje, ko ima "visoke vrtljaje", kar zagotavlja vznemirljiv razpon: pri nizkih vrtljajih je to normalno. gumi in prijetno, vendar ne energično. RS ima bolj športni duh, kar se kaže v bolj obremenjeni prestavi za naprej. IN krmila je ožji in krajši, platišča pa 17 palcev s klasičnim krojem za gola motorna kolesa / športna kolesa.

Je stabilnejši pri hitrih hitrostih, iz ovinkov, pri pospeševanju, vendar je manj strm od EX -a in ga je treba malo voziti s telesom. Vendar ta rahla okretnost in hitrost pri spreminjanju smeri ne vplivata na celoten užitek v vožnji, ki ostaja pomemben za kategorijo, v katero spada. Plus obstaja zavorni sistem bolj učinkovit. Na koncu sta me oba prepričala iz več razlogov. So elegantni, vozijo dobro in so poceni.