Honda CB 900 Hornet

Poleg vseh lastnosti in lastnosti vozila ocenimo tudi njegovo vrednost, torej kaj bodoči lastnik za ta denar dejansko dobi od vozila. In komplimenta, da je avto ali motor dober nakup, ni lahko zapisati.

Seveda boste rekli, da tudi v svetu bencinskih hlapov obstajajo stvari, ki jih je težko oceniti. Lastnik MvAgusta ali Ferrarija išče vrhunski ugled poleg vrhunske kakovosti izdelkov, ki jo lahko ponudi le najbolj ekskluzivna blagovna znamka. Za nekatere to stane veliko denarja, spet drugi bodo rekli, da gre za čisti finančni neuspeh. No, tokrat bomo pozabili na pregrešno drage jeklene konjičke in se soočili z resničnostjo, ne na sanje.

Honda Hornet 900 je vrsta kolesa, ki ne izstopa z vpadljivimi barvami, dodatki za dirke iz magnezija, karbona, titana ali aluminija. Oblika je nekako klasična, spredaj ima veliko okroglo streho in nima niti skromnega oklepa, ki bi varoval jahača pred vetrom. Položaj voznika in sopotnika je precej vzravnan, udoben in sproščen. Z eno besedo, primerna je tudi za čisto spodobno skupno potepanje, tudi onkraj morja. Z dvojnimi izpušnimi cevemi in zašiljenim zadkom Hondi ne manjka športnosti in sodobnih motociklističnih načel.

Izdelek je lepo oblikovan in ne pritegne nepotrebne pozornosti. Navdušeni smo bili tudi nad izdelavo.

Vse ugibanja se končajo, ko se zasliši štirivaljnik s športno ostrim zvokom. Hondo poganja motor, zelo podoben legendarnemu CBR 900 RR. Zaradi enostavnosti uporabe se je njegova moč nekoliko zmanjšala (na 109 KM pri 9.000 vrtljajih na minuto), vendar se je odzivnost pri nižjih vrtljajih izboljšala in se je dvignilo na rdeče polje.

Tako je motor edina nezahtevna, a zmogljiva in prožna igrača. To kolesarju omogoča zelo enostavno premikanje pri nizkih vrtljajih in v visoki prestavi, sicer pa zelo natančno prestavljanje. Če se vam ne mudi, samo rahel plin in Hornet 900 bo sledil vašemu desnemu zapestju. Vendar bodite previdni! To ni vse, kar zmore. V trenutku, ko si voznik zaželi športnega zvoka, adrenalina ob športnih pospeševanjih, ga loči le odločen dovod plina. Takrat štirivaljni motor pokaže svojo športno dušo in ne pusti razočaranih adrenalinskih užitkov, ki jih potrebuje voznik. Sprednje kolo v zraku, koleno na pločniku – ja, Hornet 900 bo vse brez skrbi!

Edino, kar nam pri tem vsestranskem kolesu ni bilo všeč, je pomanjkanje zaščite pred vetrom. V popolnoma serijski različici, ki jo vidite na fotografiji, je bilo najbolje zaviti ovinke tam od 80 do 110 km / h, nad 120 km / h pa so sunki vetra nekoliko utrujeni. Dobra stran je, da se to začasno najlažje reši z aerodinamičnim položajem karoserije (ko smo upognili za parom velikih krožnih merilnikov, je motor pospešil več kot 200 km / h in ostal popolnoma negiben). No, to se za vedno uredi z nakupom majhnega vetrobranskega stekla, ki je lahko zelo lep modni dodatek.

Kot smo že v uvodu omenili: pri nas je malo motornih koles, ki bi se lahko pohvalili s toliko vsega, kar ponuja 1 milijonov dolarjev vreden Hornet 8.

Cena testnega avtomobila: 1.899.000 sedežev

Osnovni stroški rednega vzdrževanja: 18.000 sedežev

motor: 4-taktni, štirivaljni, s tekočinskim hlajenjem, 919 ccm, 3 KM pri 109 vrt / min, 9.000 Nm pri 91 vrt / min, elektronsko vbrizgavanje goriva

Prenos energije: 6-stopenjski menjalnik, veriga

Vzmetenje: klasične teleskopske vzmetne vilice spredaj, en sam amortizer zadaj

Pnevmatike: spredaj 120/70 R 17, zadaj 180/55 R 17

Zavore: spredaj 2 tuljave, zadaj 1 tuljava

Medosna razdalja: 1.460 mm

Višina sedeža od tal: 795 mm

Rezervoar za gorivo: 19

Suha teža: 194 kg

Predstavnik: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, telefon: [phone]

Hvalimo in očitamo

+ cena (delno vključuje tečaj varne vožnje)

+ motor

+ enostavno rokovanje

+ uporabnost

- majhna zaščita pred vetrom

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič