Honda Accord Type-S - odvračanje pozornosti od sveta

Tukaj, kjer sem, je lepo vreme enako pogosto kot dogovor in soglasje v poslanskih stolčkih na Wiejski ulici. Jasno nebo je tako redek prizor kot plavut delfina, ki skoči iz kipečega, razburkanega oceana ... Vendar pa je oblačno nebo in skoraj vsakodnevno močnejše ali močnejše deževje poplačano s tišino.

Prava tišina. Tisti, v katerem človek resnično sliši bitje misli med živčnimi celicami, čuti preskoke impulzov med sinapsami, čuti bitje lastnega srca in ujame zvok krvi, ki kroži po žilah med njimi.

Lepo je, kajne. In še nekaj je v tej tišini, kar me očara skoraj vsakič, ko jo doživim. Čistost in popolnost zvokov. Zvoki, ki vas dosežejo hitreje kot vaše oči, lahko ujamejo svoj izvor.

Prvo sem jo slišal. Bilo je še daleč, nisem ga videl, a sem že vedel, da mi bo všeč. Ob sprehodu ob obali Atlantika, poslušanju šumenja valov in zvoka, ki je prihajal od daleč, se je rojevalo in umiralo na stotine idej hkrati, iz katerega avtomobila je ta zvok prihajal izpod pokrova. Vedel sem, da mi bo ta avto všeč – nemogoče je ne imeti rad avtomobila, ki rojeva takšne note. Zagledal sem jo - Honda, oziroma Honda Accord Type S. Ko se je ustavila na parkirišču, sem brez oklevanja stopil do lastnika in ga vprašal, ali bi imel kaj proti, če bi pogledal avto. Še več, Mark, lastnik avtomobila s strastjo do japonske znamke, mi ni le povedal zgodovine tega posebnega avtomobila, ampak je moje znanje dopolnil tudi z nepozabno empirično izkušnjo med polurno vožnjo po zavitih cestah Severne -Zahodna Škotska. Iskreno povedano, tega avtomobila nisem mogel voziti niti za sekundo, a mislim, da sem na sovoznikovem sedežu dobil več Hondinega pridiha.

0,26. Predstavljeni Accord, izdelan v obdobju od 2002 do 2008, se ponaša s takšnim aerodinamičnim količnikom upora Cx, ki je vsekakor eden najboljših rezultatov v svojem razredu. Nizka vrednost Cx pa ni edina lastnost prestižnega modela japonskega koncerna.

2.4-litrski motor z manj kot 200 KM po mojem mnenju daje dovolj čustev. Marsikdo pravi 192 KM, saj je to moč Accorda Type S, "samo" 192 KM. In pred magičnim "200" malo, resda, malo, a še vedno premalo.

Kar pa me pri tem avtomobilu najbolj navduši, je stil, ki je daleč od klišejskega. Agresivno, drzno in daleč od skromnosti. Zdi se, da je vse, dobesedno vsaka malenkost, pripeljana do popolnosti. Od svetlečih žarometov, drzne kromirane maske, subtilnega reliefa na pokrovu motorja, vitke in dinamične bočne linije do zaključka s čudovitimi aluminijastimi platišči. Vse na tem avtomobilu se zdi popolno.

Notranjost se tudi ne razlikuje veliko od standardne različice, opremljene z enakim motorjem. No, morda razen subtilnih dodatkov. kateri? Na primer, oblazinjenje sedežev, obrobljeno z usnjem in alkantaro, je nenavadna sestava, a nepričakovano uspešna. Tako ali drugače je prav profilacija stolov bistvo mota blagovne znamke - Moč sanj - tudi idealne stvari so dosegljive, če si je le dovolj želeti in dovolj stremeti k temu. Poudarki iz ogljikovih vlaken na armaturni plošči naj bi bili videti športni, a žal na koncu dišijo po smeti. Trikraki volan, ki ne deluje samo agresivno, ampak se prilega voznikovi roki kot rdeča barva za športnega Ferrarija.

Sama ura in njena konfiguracija nista najbolj dovršeni. Morda niso dolgočasni, zagotovo pa ne grešijo z ekstravagantnimi novostmi. Bela osvetlitev ozadja ne utruja oči in z vidika stroge funkcionalnosti deluje nedvomno dobro, a je tudi postavitev nekoliko v kontekstu dosežkov znamke s simbolom masivne črke "H" na pokrovu. Honda je raje vztrajala pri agresivni rdeči barvi številčnic svojih športnih avtomobilov. Medtem pa je bila v primeru te Accorde Type S izbrana povsem drugačna strategija. Je morda Accord Type S športnik za družinskega očeta?

30 minut, ki sem jih moral preživeti na sovoznikovem sedežu tega avtomobila, je dalo odgovore na mnoga vprašanja. Prvič, nisem pričakoval, da bo fizika tako zajebana. kako No, zasnova večvodilnega vzmetenja ne le učinkovito in neopazno ublaži površinske nepravilnosti, ampak tudi dovolj trda, da avto zbije iz želene steze, zahteva veliko truda. Pri ostrih zavojih s hitrostjo, ki je daleč višja od tiste, ki jo priporočajo opozorilni znaki, še vedno verjamemo, da je vse pod nadzorom. Tudi vozniki, ki se počutijo neudobno v vlogi sopotnikov, kot sem jaz, ne bi smeli občutiti nelagodja - vzmetenje daje odličen občutek varnosti.

In zdaj motor: atmosferski, DOHC, šestnajstventilski, manj kot 2.4 litra. Njegov zvok po prevoženih 3.5 tisoč km. vrtljajev daje kurjo polt. Šeststopenjski menjalnik je lahek in natančen, kar spodbuja pogosto menjavanje prestav. Vendar sva se oba z Markom najbolj zabavala, ko sva uporabljala le prve tri prestave. Zakaj? Kajti zvok enote, ki deluje v zgornjem delu merilnika vrtljajev, deluje na človeško zavest kot droga – veš, da se bo slabo končalo (pri točilnem avtomatu), a vseeno obupaš, ker je močnejša od tebe.

Tako ali drugače zvoki, ki jih oddaja 192 KM, niso vse - pomemben je tudi potisk, ki jim gre z roko v roki. Testni podatki, ki jih zaradi pomanjkanja časa nismo preverjali, kažejo manj kot 8 sekund do 100 km/h in največjo hitrost skoraj 230 km/h. Tudi mi nismo testirali, a fizične izkušnje nam povedo, da številke na papirju ne lažejo. Ko sedimo na stolu, ki se popolnoma prilega telesu, občutimo silo, s katero avto zagrize v neraven asfalt. Čudovita vrvica. Poleg tega navor 223 Nm, ki je na voljo pri 4.5 tisoč vrtljajih na minuto, ne pušča nobenih iluzij - avto v napačnih rokah je lahko zelo nevaren.

Želi skoraj 200 KM ni mogoče podcenjevati. Kljub temu se je presenečenje spremenilo v popolno razumevanje – povprečna poraba goriva 10 litrov ob zelo dinamični vožnji je nepričakovano dober rezultat glede na zmogljivosti avtomobila. Z zelo ostrim ravnanjem s pedalom za plin zaslon računalnika brez težav prikazuje vrednosti z "2" spredaj. Vendar pa je po Marku povprečen avto zadovoljen z 8 - 9 litri na vsakih 100 km.

Druga stvar so življenjski stroški. Da, stroj le redko zahteva poseg specialista, a če že, vam račun lahko pospeši utrip srca. Še posebej, če se odločimo za popravilo na pooblaščenem servisu – cene nekaterih delov lahko zmotijo ​​tudi najbolj goreče ljubitelje znamke.

30 minut je res premalo. To je približno toliko, kot potrebujete za pripravo enolončnice iz bučk, čebule in slanine. Tokrat nam bo bolj ali manj časa vzela priprava preproste paradižnikove juhe. V pol ure lahko v umirjenem tempu prehodimo 3000 m, 30 minut je bilo dovolj, da se zaljubim v drug avto - Hondo Accord. Honda Accord tip S.