Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Časi, ko so si Hondini moški v Evropi raztrgali lase, ker v svoji ponudbi niso imeli dizelskih avtomobilov, so že davno minili. Poleg tega so bili dizli, ki so jih prejeli kot odgovor na njihovo povpraševanje, (večinoma) vrhunski.

Prenesite test PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.

Aleš Pavleti.

Na primer, Accord je prejel 2-litrski dizelski motor, ki ga je večina novinarjev takrat označila za vrhunec dizelske tehnologije. Ker pa se čas ne ustavi, se je s tem motorjem počasi spreminjal tudi status Accord -a (ki je bil takrat še svež). Bodimo natančnejši: Accord 2 i-CDTI je ostal Accord 2.2 i-CDTI, vendar je konkurenca naraščala. 2.2 (sicer izjemno gladkih in vrtljivih) konjskih moči, ki jih motor zmore, je že zdavnaj minilo. Konkurenca manjšega obsega lahko proizvede 140 konja več.

Accord je bil pred kratkim nekoliko preoblikovan - je tako lahek, da ga skoraj ni opaziti. Malenkosti na nosu (glej predvsem masko oz. kromirano letev v njej), nekoliko drugačna svetloba, nova zunanja ogledala, malenkosti v notranjosti, skratka nič posebnega. In, odkrito povedano, oblika Accorda preprosto ni sodila v predal z oznako "Zastarelo in potrebno popravilo."

Kaj je torej največja sprememba? To lahko vidite, če pogledate prestavno ročico: zdaj jih je pred petico še šest. Se spomnite našega primerjalnega testa limuzin srednjega razreda? Accord je bil takrat na drugem mestu in edina večja zamera je bil menjalnik oziroma pomanjkanje prestav – ter s tem povezan hrup in prevelika poraba.

Opremljen z novim šeststopenjskim menjalnikom, Accord na tem primerjalnem testu (zelo verjetno) ne bo zmagovalec, zagotovo pa bo veliko manj zaostal za Passatom. Potovalna hitrost je zdaj nižja, zato je manj hrupa in manjša poraba goriva. Ker je prestav več, motorju ni treba obračati tako visoko, da bi pri prestavljanju padle v pravilno območje delovanja, torej (spet) manj hrupa in manjšo porabo goriva. Itd.

Zanima me, kako lahko tako majhna (relativno gledano seveda) sprememba spremeni značaj avtomobila.

Druga? Drugič, kot je bilo: pretanek in prevelik volan, udobni sedeži z malo prekratkim vzdolžnim hodom, dovolj prostora zadaj in dovolj dober občutek, da je cena (vsaj s te strani) upravičena.

Podvozje še vedno pripomore k natančnemu krmiljenju, nekoliko premalo blaži odločne in močne udarce izpod koles, a po drugi strani vozniku omogoča dovolj zabave v ovinkih. Na kratko: Accord je tokrat še vedno Accord, le da je zdaj še boljši. Najboljši v razredu? Skoraj - in še vedno je.

Dušan Lukić

Foto: Aleš Pavletič.

Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive

Osnovni podatki

Prodaja:	AC Mobile doo
Osnovna cena modela:	32.089,80 €
Cena testnega modela:	32.540,48 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	103 kW (140 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	9,3 z
Največja hitrost:	210 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - direktni vbrizg dizel - prostornina 2204 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 2000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810)
Zmogljivost:	najvišja hitrost 210 km / h - pospešek 0-100 km / h v 9,3 s - poraba goriva (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1473 kg - dovoljena skupna masa 1970 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4665 mm - širina 1760 mm - višina 1445 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 65 l.
Škatla:	459

Naše meritve

T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Lastništvo: 57% / Stanje, km meter: 4609 km
Pospešek 0-100 km:	9,7s
402 m od mesta:	16,9 let ( 135 km / h)
1000 m od mesta:	30,6 let ( 172 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	8,2 / 12,2
Prilagodljivost 80-120 km / h:	9,9 / 13,2
Največja hitrost:	208 km / h (MI.)
testna poraba:	9,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	44,0m
AM tabela:	40m

оценка

• Accord je dobil infuzijo s tem menjalnikom, ki ga bo treba hraniti, dokler se motor ne osveži. Preostale spremembe so zelo majhne in skoraj neopazne.

Hvalimo in očitamo

menjalnik

položaj na cesti

videz

zmogljivost motorja

volan

prekratki vzdolžni zamik sprednjih sedežev