Honda Accord 2.0, Škoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: sredinski napadalci

Srednji razred nenehno raste – tako dobesedno kot v prenesenem pomenu. Največji v tem segmentu doslej je Škoda Great, a bo češki model uspel premagati svojega tehnološkega donatorja VW Passat in čisto novo Hondo Accord?

"Veliko hrupa za nič" je čudovit rek o primerih, ko nekdo da velike obljube, ne da bi jih sploh izpolnil. Škoda Superb pa ni utelešenje te modrosti, nasprotno – čeprav je dejansko največji srednji razred po zunanjih in notranjih dimenzijah, se model s tem ne razmetava po nepotrebnem. In resnica je, da se ima ta avto v preostalem res s čim pohvaliti – začnimo na primer s prtljažnim prostorom do 1670 litrov. Ta kazalnik znatno presega novo generacijo Honde Accord, pa tudi bližnjega sorodnika koncerna VW - Passat, ki se je že dolgo uveljavil kot merilo v svojem segmentu. In medtem ko sta oba konkurenta klasični limuzini, Superb svojim lastnikom daje privilegij, da imajo ogromen zadnji pokrov (brez ogrožanja njegove reprezentativne linije).

Trisobno stanovanje

Pravzaprav uporaba te posebne češke stvaritve zahteva malo dodatnega truda z vaše strani. Brez njih se pokrov prtljažnika odpira na klasičen način, značilen tako za Passata kot Accorda. Pravi trik lahko vidite šele po izvedbi zahtevnega postopka: najprej morate pritisniti majhen gumb, skrit na desni strani glavne plošče. Nato počakajte, da elektromotorji opravijo svoje delo in odprejo zgornji del »petih vrat«. Ko tretja zavorna luč preneha utripati, lahko tako imenovani Twindoor odprete z glavnim gumbom. Res impresivna zmogljivost - glede na slog ne morete domnevati, da ima ta avto takšno lastnost. Nedvomno je polnjenje skozi ogromen pokrov veliko lažje in priročnejše. Ostaja le vprašanje, zakaj ta možnost odpiranja prtljažnika ni standardna, namesto tega mučnega čakanja. Sicer pa Superb pri odstranjevanju lubja nad deblom omogoča nemoteno premikanje tudi visokih, nekonvencionalno oblikovanih predmetov. V Accordu in Passatu, kljub prisotnosti zložljivih zadnjih sedežev, možnosti prtljage ostajajo veliko bolj skromne. Poleg tega je Hondin prtljažni prostor za približno 100 litrov manjši in hkrati težje dostopen. Pod zadnjim pokrovom japonskega modela boste našli cel kup gub, izboklin in udrtin – v najožjem delu cevi je širina le pol metra.

In če glede na prostornino tovora Superb lahko rečemo, da je za prsni koš pred svojimi konkurenti, potem glede prostega prostora za potnike razlike postanejo kardinalne. Če želite sedež na zadnjih sedežih, ki je primerljiv s sedežem pri Škodi, boste morali poiskati avto v zgornjih dveh kategorijah. Dejansko naše meritve kažejo, da boste morali Mercedes S-razred naročiti v različici s podaljšano medosno razdaljo, kar daje več prostora za noge kot Superb. Poleg tega velika vrata omogočajo izjemno enostaven dostop do privlačnega prostora za sedenje.

Na cesti

Passat, ki je pet centimetrov krajši od medosne razdalje, ima tudi dovolj prostora za noge za zadnje potnike. Toda občutek blaženosti tu ni tako močan. Kar zadeva Accord, ima japonski avtomobil, čeprav ima medosno razdaljo enako Passatu, precej skromno zadnjo sobo, sami sedeži pa so redko oblazinjeni in prenizko postavljeni. Tudi na sprednjih sedežih je dovolj prostora, a prevladujoča armaturna plošča in zmogljiva sredinska konzola malce vznemirjajo voznika in sopotnika. Sedeži nudijo odlično bočno oporo karoseriji, vendar so spodnji nasloni za dolga potovanja nekoliko neprijetni.

Hondino udobno vzmetenje dosega točke proti Škodi in VW z gladkim obvladovanjem kratkih, ostrih neravnin, kot so pokrovi jaškov ali križni spoji. Pri križarjenju po avtocesti sta evropska modela fantastično stabilna, kažeta pa tudi nekoliko samozavestno vožnjo. V vseh drugih okoliščinah pa je njihovo podvozje precej bolj uravnoteženo kot pri Accordu – predvsem ob valovitem profilu ceste Honda rada zaniha.

Superb in Passat sta bolj uravnotežena tudi glede obnašanja na cesti. Ker sta tehnično gledano skoraj dvojčka, je povsem naravno, da so razlike med njima bolj nianse. Oba avtomobila spontano sledita ukazom volana, njune mase in velikosti pa skoraj ni čutiti. Je pa Passat nekoliko bolj dinamičen značaj – njegovi odzivi so še bolj neposredni in športni kot pri Superbu. Ponovno se je pokazalo, da je elektromehansko krmiljenje skupine VW eden najnaprednejših sistemov v srednjem razredu. Hondin volanski sistem, ki deluje po istem principu, je prijetno neposreden, a mu v srednjem načinu manjka popolna povratna informacija s ceste, voznik pa mora pogosto dodatno prilagajati trajektorijo v ovinkih s spremembo smeri. Pri višjih hitrostih v ovinkih začne Accord odkrito podkrmariti in drsi po zunanji tangenti ovinka, prisotnost neravnin pa to težnjo še poslabša. Medtem ko je posredovanje ESP pri Škodi in VW redko in tako subtilno, da ga običajno opazimo le z utripajočo opozorilno lučko na armaturni plošči, se Accordov elektronski angel varuh vklopi v veliko blažjih situacijah in nadaljuje z aktivnim delovanjem tudi, ko ga obvlada v trenutku tveganje.

1.8 s prisilnim polnjenjem ali 2 litra ozračja

Brata v koncernu sta pred Hondo še v marsičem. Dinamične meritve kažejo precejšnje razlike, čeprav je Honda na papirju le štiri konje šibkejša. Za to obstaja logična razlaga – Superba in Passata poganja natančno nastavljen 1,8-litrski turbo motor, ki je zagotovo eden najboljših v svoji kategoriji. S solidnim največjim navorom 250 Nm pri impresivnih 1500 vrt./min enota zagotavlja močan in enakomeren oprijem. Pospešek se pojavi takoj po pospeševanju (tudi v določenih situacijah, kot je izhod iz ozkih ovinkov), brez niti kančka odseva, kot smo ga vajeni pri večini svetilk. Poleg tega sodoben bencinski motor združuje zanesljiv oprijem z dobro vodljivostjo in lahkotnim zavijanjem.

Žal se atmosferski motor pod accordovim pokrovom lahko pohvali le s slednjim – značilno za to znamko hitro in navdušeno nabira pogon. Toda s skromnimi 192 Nm pri 4100 vrt/min je njegova vlečna moč precej počasna in kljub krajšim prestavnim razmerjem so rezultati testa elastičnosti povprečni v primerjavi z nasprotniki. Akustika dvolitrskega motorja je zadržana, čeprav njegov glas z naraščajočo hitrostjo postaja jasnejši. Vendar pa je Honda v veliki meri nadomestila svojo izjemno nizko porabo goriva, saj njen model porabi približno en liter na 100 kilometrov manj kot njeni nasprotniki.

In zmagovalec je ...

Novi Superb je na tem testu požel pohvale in se povzpel na vrh zadnje stopničke lestvice ter premagal celo svojega prestižnega tehnološkega kolega. Pravzaprav to ni presenetljivo – avto ima enake prednosti kot Passat (odlična lega na cesti, dobro udobje, solidna kakovost), podobne slabosti, kot so slabi rezultati zaviranja na neravninah (μ-split). Poleg tega je Škoda veliko bolje opremljena in cenejša za vzdrževanje kot VW, odlična notranjost pa je posebna tema. Proti tako močnemu evropskemu dvojcu Accord tokrat nima nobenih možnosti – kar je predvsem posledica bolj disharmoničnega obnašanja v vožnji in šibke elastičnosti motorja.

besedilo: Hermann-Josef Stapen

foto: Karl-Heinz Augustine

Vrednotenje

1. Škoda Superb 1.8 TSI - 489 točk

Superb ponuja izjemno kombinacijo velikodušne notranje prostornosti, premišljene funkcionalnosti, harmonične vožnje, uravnoteženega upravljanja in odličnega udobja med vožnjo – vse po ugodni ceni.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 točk

Poleg nekoliko ožje notranjosti je Passat z eno idejo o bolj športnem vedenju na cesti in boljšimi dinamičnimi zmogljivostmi skoraj enak Superbu. Vendar je s slabo standardno opremo predraga.

3. Honda Accord 2.0 – 433 točk

Nizka poraba goriva, potratna serijska oprema in ugodna nakupna cena žal ne zadoščajo, da bi Accord premagal pomisleke glede prožnosti motorja in obnašanja na cesti.

tehnične podrobnosti

1. Škoda Superb 1.8 TSI - 489 točk	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 točk	3. Honda Accord 2.0 – 433 točk
Delovna prostornina	-	-	-
moč	160 k. Od. pri 5000 vrt./min	160 k. Od. pri 5000 vrt./min	156 k. Od. pri 6300 vrt./min
Največ navor	-	-	-
Pospešek 0-100 km / h	8,7 z	8,3 z	9,8 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Največja hitrost	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Osnovna cena	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

domov" članki " praznine » Honda Accord 2.0, Škoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: sredinski napadalci