Holden Ute EV bo "tako poceni ali celo cenejši" kot njegovi konkurenti na gorivo.

GM-jev šef šefov je osvetlil prihajajoči električni avtomobil znamke, ki bo tekmoval z Rivian R1T (na sliki)

Izvršni direktor GM je osvetlil načrte znamke za električni avtomobil in dejal, da bo njegov prvi EV pickup enako poceni ali celo cenejši od tekmecev na gorivo, a nič manj zmogljiv.

To so besede predsednika GM in nekdanjega generalnega direktorja Holdena Marka Reussa, ki je za Bloomberg povedal, da je podjetje osredotočeno na reševanje ključnih izzivov, s katerimi se soočajo električna vozila.

Njegovi komentarji so sledili tistim na konferenci o prometu v New Yorku, kjer je dejal, da bo vrsta električnih vozil GM temeljila na platformi znamke Autonomy. Reuss je potrdil, da bo GM od leta 2024 prodajal električne tovornjake, da bi konkuriral električnim tovornjakom Tesla, Rivian in Ford.

Ali se bo GM ute prebil v Avstralijo kot Holden ali ne, bomo še videli, saj lokalni oddelek znamke pravi, da je časovni načrt, ki ga je dal gospod Reuss, predaleč, da bi ga lahko komentirali.

Vsekakor pa je treba še delati, pravi Reuss. To velja nenazadnje za ultra hitro polnjenje, ki lahko poslabša stanje baterijskih celic, in za polnilno infrastrukturo na splošno.

Morda pa je najpomembnejše, da Reuss pravi, da bo GM-ovo električno vozilo imelo "pariteto stroškov ali manj" v primerjavi s tradicionalno linijo pickupov znamke.

"Če pogledate baterijsko-električne pickupe, morate rešiti nekaj težav," pravi. »Najprej čas polnjenja. Moraš biti sposoben odstraniti litij-ionsko prevleko, ki se zgodi, ko damo veliko energije v baterijsko celico, zato industrija dela na tem,« pravi.

»Morate imeti razmeroma mehko strukturo naboja. Z drugimi besedami, če bi imeli infrastrukturo za polnjenje električnih vozil podobno bencinu.

»Tretjič, morajo biti stroškovno enaki ali nižji. Nihče ne bo plačal več za baterijski električni tovornjak za delo ali osnovno uporabo, zato morate ugotoviti natančno ceno celice.

V tem, kar se zdi, da je zakrita klofuta Tesli in ključnim konkurentom Rivian, Reuss pravi, da bo GM-jev električni avtomobil, čeprav so lahko hitri ali so sposobni za terensko vožnjo, pravi delovni konj, sposoben odkljukati vsa polja. gor tovornjak mora.

"Navsezadnje veliko ljudi z njimi služi denar in so razmeroma poceni za upravljanje," pravi.

»Na koncu dneva mora stranka kupiti nekaj dragega, zato mora imeti vlečno zmogljivost in vse, zaradi česar je tovornjak standard za uporabo nečesa za preživljanje.

»To je najbolj obsežen del segmenta pickupov. Mnogi ljudje bodo izdelovali tovornjake, ki so bolj v luksuznem ali višjem segmentu. Lahko so odlični za terensko vožnjo, lahko pa so hitri ali se dobro obvladujejo.

»Toda ko gre za zanesljiv prevoz stvari na dolge razdalje, je to res težko. Želim si, da bi točno vedel, kdaj se bo to zgodilo, vendar ne vem."