Holden Commodore in Ford Falcon? Ne, avstralski razvoj vozil je zdaj osredotočen na vozila, kot so Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado in Ram 1500.

Premcar je izdelal skoraj 1000 enot novega Nissan Navara Pro-4X Warrior.

Serijsko proizvedeni avtomobili v Avstraliji so morda izginili s limuzinami Ford Falcon in Holden Commodore, vendar so inženirske sposobnosti resnično oživele z modeli, kot so Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado in Ram 1500.

Premcar v Eppingu v Melbournu bo zasnoval in obnovil Nissanovo vodilno ladjo Navara Pro-1000X Warrior, ki bo kmalu dosegel mejnik 4 enot.

Na podlagi Navare Pro-4X bi ekipa Premcar potrebovala približno 10 ur, da bi izvedla vrsto nadgradenj, da bi ga spremenila v Warriorja, ki ga Nissan še vedno v celoti podpira in ima celo enako petletno/neomejeno kilometrino. tovarniško garancijo.

Spremembe v primerjavi s standardnim Nissanom ute vključujejo vzmetnico, ki je združljiva z vitlom v stilu Safari, povečano zaščito podvozja, nastavljeno in dvignjeno vzmetenje, širši kolotek, pnevmatike za vse terene in edinstvene stilske namige, vse zasnovano, preizkušeno in odobreno. lokalno.

Medtem ko se Pro-4X Warrior približuje 1000 dokončanim enotam, še vedno zaostaja za svojim predhodnikom, N-Trek Warrior, ki je od leta 1400 do 2019 izdelal okoli 2021 enot.

Toda Premcar se ne bo ustavil z Navaro, saj je podjetje že potrdilo načrte za uporabo obdelave Warrior na velikem terencu Patrol in namignilo, da bi lahko partnerstvo z Nissanom prineslo več vrednosti.

Premcar CTO Bernie Quinn je pohvalil svojo ekipo za njihovo delo v programu Navara Warrior in pohvalil tudi avstralskega "najboljšega talenta na svetu" pri razvoju vozil.

"Na Warriorju 2.0 smo trdo delali skoraj od trenutka, ko smo dokončali prvega Warriorja, najprej pri oblikovanju in razvoju, zdaj pa smo zgradili tisto, kar menimo, da je najbolj vzdržljiva Navara na svetu," je dejal.

»To je veliko več kot nabor nalepk. To je natančno preoblikovano vozilo, ki so ga oblikovali, zasnovali in izdelali nekateri najbolj nadarjeni avtomobilski strokovnjaki na svetu tukaj v Viktoriji.

»To ni zmaga le za Nissan in Premcar, ampak za celotno avtomobilsko industrijo. Vedno smo imeli najboljše talente na svetu in v veselje mi je gledati, kako znova izdelujejo najboljše avtomobile na svetu."

Medtem se Ford ponaša z največjo ekipo avtomobilskih inženirjev, oblikovalcev in tehnikov v Avstraliji z več kot 2500 zaposlenimi, specifičnimi za avtomobile, in bo od leta 2.5 za raziskave in razvoj porabil več kot 2016 milijarde dolarjev.

Nedvomno je krona inženirske krone Ford Australia razvoj aktualnih modelov terencev Ranger ute in Everest, ki jih bodo v bližnji prihodnosti nadomestile različice naslednje generacije, pri katerih je ključno vlogo odigrala tudi lokalna ekipa. plod.

Brez pretiravanja lahko rečemo, da je Ranger najpomembnejši model Ford Australia, najbolje prodajan model v Avstraliji leta 2021 in predstavlja osupljivih 70 odstotkov celotne prodaje znamke lani.

Dovolj je reči, da je veliko odvisno od modela naslednje generacije, vendar je inženirska ekipa trdo delala, da bi zgradila boljšega Rangerja s spremembami, vključno z daljšo medosno razdaljo in širšim kolotekom ter prostornostjo v kabini. motorni prostor za zmogljive motorje V6.

Tako kot odhajajoči Ranger bo tudi nova različica na voljo v 180 državah po vsem svetu, vključno z ZDA, Kitajsko in Združenim kraljestvom, pri čemer bo vsak model s seboj prinesel delček Avstralije.

Končno je skupina Walkinshaw, ki se nahaja v melbournskem mestu Clayton South, sodelovala pri oblikovanju in nadgradnji ne enega, ampak dveh velikih ameriških tovornjakov za avstralske ceste.

Prek GMSV podjetje uvaža Chevrolet Silverado, preden tovornjak polne velikosti odstrani in predela v RHD, in njegovo partnerstvo pod blagovno znamko American Special Vehicles (ASV) z Ateco Automotive stori enako z Ram 1500.

Oba modela sta bila zasnovana v skladu z avstralskimi pravili oblikovanja in, kot citira spletno mesto Ram Australia, "Naše tovornjake v Avstraliji izdelajo Avstralci, da ustrezajo potrebam avstralskega trga."

Tako kot sta bila Ford in Holden prisiljena premakniti se s trgom in opustiti Falcon in Commodore, je videti, da so se lokalni inženirji in razvijalci preselili v bolj priljubljene segmente, kot so avtomobili in pickupi.