Potek del na rekonstrukciji Sirene 607

Odlična poslastica za avtomobilske navdušence – morda edina ohranjena Syrena 607 na Poljskem, ki ni bila nikoli serijsko izdelana, se restavrira v eni izmed delavnic v Mazantowicah pri Bielsko-Białi! Oglejte si druge poljske modele, ki še niso bili v proizvodnji.

"To je velik dogodek," pravi Jacek Balicki, podpredsednik Automobilkluba Beskidzki za starodobna vozila. – Na Poljskem, pod komunami, če prototip ni bil dan v proizvodnjo, so ga likvidirali. Toda ob poznavanju podjetniškega duha Poljakov so se taki avtomobili rešili,« dodaja.

Sirena 607 je bila izdelana kot prototip. Od tradicionalne sirene se razlikuje po drugačnem ohišju. Uporablja revolucionarne rešitve za tiste čase.

Prtljažna vrata se odprejo, zadnji sedeži se zložijo, da povečajo prtljažni prostor, vrata pa se odprejo v smeri vožnje. Jacek Balicki poudarja, da je bila linija tega modela nekoliko podobna Renaultu R16.

– Sireni je bil odrezan hrbet, zato smo jo poimenovali »R 16 Mermaid«. Vem, da je bilo teh modelov izdelanih zelo malo, zdaj so popolnoma izginili,« priznava.

Vendar pa avtomobil ni šel v množično proizvodnjo. Razlog so bili verjetno previsoki stroški, mogoče pa so politični premisleki opravili svoje.

Do sedaj je veljalo, da nobeden od teh modelov ni preživel. Medtem se je nepričakovano znašel v eni izmed delavnic na Mazuryju. Obnavlja jo Bronisław Buček, znan po svojih spretnostih pri prenovi zgodovinskih vagonov.

»Avto bi moral na razrez, a se ga je lastnik odločil rešiti. Ko je prišel in pokazal fotografijo tega modela ter me vprašal, ali bi se lotil popravila, nisem mogel verjeti svojim očem. Nisem si mislil, da je kakšen model te sirene preživel,« priznava klepar. Lastnik avtomobila je želel ostati neimenovan. Znano je, da je avto že dlje časa ležal v garaži. Ko je prišla v roke Bronislawa Buczeka, je bila v obžalovanja vrednem stanju.

»Spoznal sem, da to ni delo za nekaj dni, ampak veliko dlje,« pravi mehanik. Po temeljitem pregledu, ugotavljanju elementov, ki jih je bilo treba najprej posodobiti, sem začel z delom. Nekatere elemente je bilo treba poustvariti ročno, vključno s celotno talno ploščo ali predelno steno. Največji izziv je bilo poustvariti blatnike in zadnji odbijač. Zadnji del avtomobila se bistveno razlikuje od vseh modelov siren. Predlog ni. Lahko bi se zanašali le na fotografsko dokumentacijo. Toda zahvaljujoč visoki natančnosti in strasti je bilo mogoče skrbno poustvariti elemente, znane samo s fotografij.

Do danes je obdelava pločevine končana skoraj 607 %. Sirena XNUMX kmalu čaka: protikorozijska zaščita, lakiranje, oblazinjenje in tisti, ki so povezani z mehaniko. In potem? Vrnitev v salone in sodelovanje na razstavah.

Vir: Western Dzennik.