Pameten način za varčevanje z gorivom s platišči
Pri nakupu platišč avtomobilisti praviloma izhajajo iz enega samega merila: da so na avtomobilu videti lepo. Ali pa se s tem sploh ne obremenjujejo in dobijo tisto, kar pride pri roki, pri čemer se osredotočajo le na velikost koles, primerno za avtomobil. Portal AvtoVzglyad pravi, da v tej zadevi ni vse tako preprosto.
Pravo platišče ne bo samo razveselilo oko, ampak tudi prihranilo gorivo. Eno glavnih "violin" bo v tem primeru igrala teža. Višja kot je, večja je vztrajnost kolesnega sklopa in več goriva se porabi za njegovo pospeševanje med pospeševanjem. Dovolj je reči, da bo z zmanjšanjem skupne teže vsakega kolesa (platišča in pnevmatike) za pet kilogramov avtomobil pospešil 4-5% hitreje. V koliko litrov privarčenega goriva se to poveča, je mogoče izračunati samo za vsak posamezen model avtomobila – glede na njegovo maso in tip motorja.
Vsekakor je približno 5 % prihranjenega goriva pri overclockingu precejšnje. Pridržimo se, da bomo temo vpliva teže in drugih značilnosti pnevmatik v tem materialu pustili za kulisje - v tem primeru govorimo izključno o diskih.
Ko smo ugotovili, da je eden od ključnih parametrov, ki vplivajo na ekonomičnost bencina (ali dizelskega goriva), masa kolesa, takoj pridemo do prvega zaključka: jeklena platišča se bodo v to zadevo vmešala - zaradi svoje velike teže. Znano je, da na primer povprečna jeklena plošča velikosti 215/50R17 tehta približno 13 kg. Dobra lahka zlitina bo imela maso približno 11 kg, kovana pa manj kot 10 kg. Začutite razliko, kot pravijo. Tako, ko opustimo "strojno opremo" zaradi varčevanja z gorivom, izberemo "litje" in v idealnem primeru - kovana kolesa.
Drug parameter, od katerega je odvisna teža diska, je njegova velikost. Pri večini sodobnih avtomobilov v množičnem segmentu se giblje od R15 do R20. Seveda obstajajo kolesa in manjše velikosti ter velika, vendar zdaj govorimo o najpogostejših od njih.
Najpogosteje proizvajalec dovoljuje namestitev diskov različnih velikosti na isti model stroja. Na primer R15 in R16. Ali R16, R17 in R18. Ali nekaj takega. Vendar ne pozabite, da več kot imate kolesa, težja so. Torej je razlika v masi platišč iz lahke zlitine enake zasnove, vendar "sosednjih" premerov, približno 15-25%. To pomeni, da če pogojno aluminijasto platišče R16 tehta 9,5 kg, bo popolnoma enaka velikost R18 potegnila približno 13 kg. Pomembna je razlika 3,5 kilograma. In višja bo, večja bo primerjava diskov. Torej bo razlika v teži med R18 in R20 že v območju 5 kilogramov.
Zato bi morali zaradi zmanjšanja teže kolesa in posledično porabe goriva izbrati kovano kolo najmanjše dovoljene velikosti za vaš specifični model avtomobila.
In da bi zmanjšali njegov zračni upor, ki vpliva tudi na izkoristek goriva, se je smiselno nagniti k zasnovi diska, ki bi bil čim bližje obliki monolitnega kroga - z minimalnim številom in velikostjo rež in utorov na njegovo površino.
