HDT Commodore spet živi v različici VE

Originalni VC Commodore, ki ga je oblikoval za Holdenovo ekipo trgovcev, je bil po zaslugi nekaterih njegovih največjih oboževalcev poustvarjen kot VE Commodore.

Peter Champion, eden od Brockovih najbližjih prijateljev in lastnik več kot 20 njegovih slavnih dirkalnikov, je začel retro projekt VC, ki je dobil zagon s pomočjo Melbournskega Pattersona Cheneyja Holdena.

Prvi VC-retro-VE Commodores je skoraj pripravljen in Champion naj bi imenoval trgovce v drugih državah, ko se začne proizvodnja vozil in delov HDT.

Avto naj bi se začel pri 65,000 $, čeprav še ni končnih cen za dele, vključno s kompleti karoserije, izpušnimi cevmi, vzmetenjem in zavorami.

»S Petrom Championom stojimo za projektom. Veliko denarja je porabil za razvoj kompleta za telo in mislil sem, da nekaj razume. Zadelo me je najbolj sentimentalno,« pravi Nick Batsialas, novi vodja vozil pri Patterson Cheney v Vermontu.

»Mislil sem, da bo marsikomu všeč takšen avto. Odraščali so ob poznavanju originalnega avtomobila in so si želeli nekaj podobnega."

Avto je videti tako kot Brockov originalni VC zahvaljujoč kompletu karoserije, traku HDT in 19-palčnim kolesom v slogu Irmscheja.

Toda Batsialas je vedel, da potrebuje več, in ga je našel v trgovini Autotechnique v Viktoriji.

»Potrebovali smo paket, ki je bil zabaven za vožnjo. Tako je Autotechnique opravila delo vzmetenja in zmogljivosti,« pravi.

»Prišli so do paketa, ki nasmeji tudi pri hitrostih pod 100 km/h. Izgleda kot mišični avtomobil."

Delo vključuje bolj gladek izpuh in izboljšano vzmetenje, s pomočjo Harrop Engineeringa pa bo v prihodnosti več opreme znamke HDT.

Zaenkrat obstaja samo en VC-retro-VC Commodore, vendar Batsialas verjame, da bo po njem veliko povpraševanje.

»Pravkar smo končali naš prvi avto. Pravkar je bilo izdano. Že imamo ljudi, ki so pripravljeni dobiti avto, takoj ko ga dopolnijo nadgradnje notranjosti,« pravi.

»Pravkar smo začeli. Imamo pa veliko zanimanja.

"Mislimo, da bo avto stal 65,000 dolarjev.

»Mislim, da bi lahko prodal štiri ali pet avtomobilov na mesec. Vendar bo zgrajena na zahtevo. In ne nameravamo preseči 500 vozil, kar je v skladu z začetno homologacijo za VC.«

Retro VC temelji na sodobni limuzini SS-V Commodore, Batsialas pa pravi, da so bile prve težave z GM Holdenom premagane, ne da bi skrbelo za konflikt s posebnimi vozili Holden.

"Bilo je malo žgečkljivo, a smo to preboleli," pravi.

»Dobili smo viktorijansko distribucijo in Peter Champion se pogaja z drugimi državami. Imamo odlično zgodovino pri Patterson Cheneyju z vročimi Holdensi in Brockyju smo pomagali začeti.

»Razvijamo tudi linijo izdelkov HDT, tako da lahko ljudje kupijo zavore, vzmetenje ali karkoli drugega. To je nekaj, česar trgovci Holden niso imeli, ker veliko ljudi ne potrebuje celotnega paketa HSV."