Haval H2 2015 Pregled

Mestni SUV ima uporabne lastnosti, določeno izboljšavo - a slabosti jih prevladajo.

Še dobro, da je najnovejša avstralska znamka avtomobilov specializirana za terenska vozila, saj ima prostor za plezanje.

Haval (izgovarja se "gramoz") sledi pol ducata kitajskih znamk, ki so prišle, videle in niso uspele osvojiti lokalnega trga. Zaradi slabe kakovosti, slabih rezultatov trkov in smrtonosnih odpoklic vozil, povezanih z azbestom, je največja avtomobilska industrija na svetu ugotovila, da je Oz trd oreh.

H2 je majhen SUV v urbanem slogu, ki je približno enake velikosti kot Mazda CX-3 ali Honda HR-V. Je najmanjše in najcenejše od treh Havalovih vozil.

Oblikovanje

Če je Haval zaskrbljen zaradi pomanjkanja zaupanja v značke na lokalni ravni, za to ne boste vedeli. Na avtomobilu je pet značk, od tega ena na maski, dve na stebrih zadnjega vetrobranskega stekla in dve na zadnji strani. Če to ni dovolj, je eden na volanu, drugi pa na prestavni ročici. In da bi res izstopali, je srebrni napis natisnjen na svetlo rdečo podlago.

Preostali del avtomobila je narejen v konzervativnem slogu, s preprosto grafiko in neopisljivo, a funkcionalno armaturno ploščo. Na splošno je videti dobro sestavljen, oblikovalci pa so uporabili materiale, ki so mehki na dotik, medtem ko bi številni konkurenti uporabili trdo plastiko, vključno z zadnjimi vrati in nasloni za roke.

Nekaj ​​nenavadnosti je, med drugim kolo na volanu, ki nič ne naredi.

Spredaj in zadaj je dovolj prostora za glavo, vendar je tovorni prostor majhen, kar ovira rezervni del polne velikosti pod tlemi. Vidnost zadaj je omejena zaradi debelih zadnjih blazin in ozkega zadnjega vetrobranskega stekla. Nekaj ​​nenavadnosti je tudi, med drugim kolo na volanu, ki nič ne naredi. Pri notranji obrobi smo zasledili tudi nenavadno prepir - na stebru vetrobranskega stekla je bila guba, ki jo je bilo treba popraviti.

Kot uvodno ponudbo lahko kupci dobijo dvobarvno barvno shemo karoserije s črno ali slonokoščeno streho, ki se ujema z dvobarvno notranjostjo. Po 31. decembru bo stala 750 $.

O mestu

H2 - mešana torba v mestu. Vzmetenje na splošno dobro obvladuje neravnine in luknje ter zagotavlja udobno vožnjo po večini podlag, vendar motor s turbinskim polnilnikom potrebuje vrtljaje, da doseže merljiv napredek.

V mestu postane utrujajoče, še posebej v ročnem načinu, ki smo ga vozili. Zavijte v ovinek v gorat odsek ceste in skoraj se boste raje vrnili v prvo prestavo, kot pa čakali, da se vklopi turbo. Včasih tudi zmedeno brenči, kot da so sestavni deli vzmetenja ali motorja med seboj usklajeni.

Poleg vzvratne kamere in senzorjev se Haval le malo osredotoča na pomoč pri vozniku. Brez satelitske navigacije in brez opozorila o mrtvih kotih ali zapustitvi voznega pasu. Samodejno zaviranje v sili tudi ni na voljo. Obstaja pa nadležni "parkirni pomočnik", ki vizualno vodenje pri parkiranju na zadnji kameri dopolnjuje z glasom, ki pove, kako parkirati avto.

Na poti do

Poskusite zaviti s hitrostjo in H2 se bo naslonil na svoje pnevmatike, dokler ne bodo zacvilile usmiljenja.

Morda je videti kot SUV, vendar H2 ni primeren za izven utrjenih poti. Odmik od tal je le 133 mm v primerjavi s 155 mm pri Mazdi3 in 220 mm pri Subaru XV. Na voljo je štirikolesni pogon, vendar je naš testni avtomobil poganjal samo sprednji kolesi.

H2 se na avtocesti počuti dovolj samozavestno, kjer se motor, ko je našel svoje mesto, impresivno izboljša, razen občasnega brnenja. Odpravljanje hrupa je na splošno enako dobro kot veliko avtomobilov v tem razredu, čeprav grobe površine povzročajo nekaj hrupa pnevmatik.

Vendar pa je krmiljenje H2 manj kot natančno in bo blodil po avtocesti, kar bo zahtevalo redno ukrepanje voznika. Poskusite zaviti s hitrostjo in H2 se bo naslonil na svoje pnevmatike, dokler ne bodo zacvilile usmiljenja. Na mokrih gumah se niha.

Produktivnost

1.5-litrski motor je tih in ima zelo omejen razpon uporabne moči (od 2000 do 4000 vrt/min). Zaženite ga na najbolj priljubljenem mestu in počuti se močnega, pojdite iz svojega območja udobja in bo letargičen ali živčen.

Ročni menjalnik je razmeroma enostaven za upravljanje, čeprav je hod prestavne ročice nekoliko daljši, kot bi si večina želela. Uradna poraba goriva je za ta razred vozil nizka in znaša 9.0 l/100 km (potreben je le vrhunski neosvinčeni bencin). Vendar nam je v gostem prometu uspelo.

Kitajska avtomobilska industrija se zagotovo izboljšuje in H2 ima nekaj privlačnih lastnosti. Toda na žalost jih odtehtajo negativnosti. Cena ni dovolj visoka in seznam opreme ni dovolj velik, da bi premagali pomisleke glede varnosti, kakovosti, omejene mreže trgovcev in preprodaje.

Da ima

Zadnja kamera, parkirni senzorji, pomična streha, rezervna pnevmatika polne velikosti, elektronska parkirna zavora, vstop in zagon brez ključa.

Kaj ni

Satelitska navigacija, klimatska naprava, klimatska naprava, opozorilo na mrtvi kot, sprednji parkirni senzorji, zadnji deflektorji.

Lastno

Prvo plačano vzdrževanje se izvede po 5000 km vožnje, nato vsakih 12 mesecev. Stroški vzdrževanja so razumni in znašajo 960 $ za 42 mesecev ali 35,000 5 km. Avto ima pet let pomoči na cesti in izdatno garancijo 100,000 let/XNUMX km. Nadaljnja prodaja bo verjetno v najboljšem primeru povprečna.

Mislite, da se bo H2 boril v Avstraliji? Sporočite nam svoje misli v spodnjih komentarjih.

Kliknite tukaj za več cen in specifikacij za Haval H2015 2.