Nosilnost priklopnikov za avtomobile VAZ
Povedal vam bom svojo osebno izkušnjo z lastništvom in upravljanjem prikolic na mojih avtomobilih. Nakup prikolice je bil zame, bi lahko rekli, nujen, saj živim na podeželju in moram pogosto prevažati tovor, zelenjavo, sadje itd.
Pred nekaj leti sem kupil novo prikolico v tovarni v Voronežu. Takrat sem imel avto VAZ 2105. Takoj ko sem kupil prikolico sem naredil malo rekonstrukcijo, tako rekoč sem jo tehnično izboljšal. Zdaj pa se o tem malo pogovorimo. Ker smo morali pogosto prevažati veliko tovora, smo morali najprej razmišljati o povečanju nosilnosti te prikolice. Da bi to naredili, smo morali izdelati majhne koščke desk, zaradi česar se je zmogljivost prikolice skoraj podvojila, saj je bila višina kosov skoraj enaka višini samih stranic.
Poleg posodobitve za povečanje nosilnosti je bila prikolica tudi nekoliko spremenjena, zaradi česar se je nosilnost prikolice znatno povečala. Od tovarne je bila prikolica opremljena z vzmetmi in dvema amortizerjema, če sem iskren, s takšno zasnovo nosilnost prikolice ni bila večja od 500 kg, nakar so se vzmeti in amortizerji dramatično usedli in je bilo preprosto nemogoče prenašati težko breme.
Zato sem se odločil, da ne povečam le zmogljivosti in nosilnosti. Ko sem pustil vzmeti in blažilnike na mestu, sem postavil tudi dve močni vzmeti s sprednjega dela VAZ 2101 in ju namestil med podnožje karoserije in osjo prikolice. Zahvaljujoč tej preprosti posodobitvi se je nosilnost prikolice povečala in brez težav je bilo mogoče prevažati tovor, večji od 1 tone, torej več kot 1000 kg, kar je dvakrat več od tovarniške prikolice.
Tega se ves ta čas ni prevažalo na prikolici. V hiši so se že zamenjali 3 avtomobili, prikolica pa zvesto služi vsemu v družini, nikoli ni odpovedala. Nekako sem se celo odločil preveriti, koliko tovora se lahko prevaža na prikolici. Polno prikolico sem naložil z gomilo pšenice, seveda so blažilniki in vzmeti z vzmeti počepili, a pri hitrosti 70 km/h se je prikolica obnašala normalno. Stehtali in izkazalo se je, da je bila teža tovora v prikolici 1120 kg, kar je skoraj 3-krat več od tiste, ki jo je navedel proizvajalec. Seveda nikomur ne svetujem upravljanja prikolic s tako obremenitvijo, sploh na avtocesti, na podeželski cesti pa lahko takšne uteži počasi vlečeš brez posebnih manevrov.
In tukaj je še ena moja mojstrovina, prav tako prikolica, le da je zdaj vsa doma narejena, s pesti Moskvich. Takole je izgledala prikolica pred popravilom.
In tako je začelo skrbeti za dobro popravilo, okrepitev stranskih, sprednjih in zadnjih desk. Celotna prikolica je bila v celoti prebarvana, boki so bili ojačani, pritrjeni blatniki, nakar je prikolica postala preprosto neprepoznavna. Če je ne bi videl pred popravilom, bi si brez dvoma mislil, da je pred mano nova prikolica.
Tukaj je tako čeden moški po večji prenovi, vendar se strinjate, da je bilo delo vredno. Zdaj sta pri hiši dve prikolici, škoda, da za to prikolico ni dokumentov, saj je domača, bo pa šla po vrtu, prevažala krompir, čebulo, česen, bučke in celo isto žito, pol tone bo potegnilo v pljuča.
