Velika nagrada Italije - Podrobnosti dirkališča Monza - Velika nagrada Monze
Vsebina
Čakanje na Veliko nagrado Italije, ki je 2012 Praznujem 90 let od prve izdaje vas vabimo, da odkrijete Autodrom Monza.
Lombardski krog, ki gosti trinajsto etapo svetovnega prvenstva F1 2012, je najhitrejši v cirkusu (v St. 2003 Michael Schumacher zmagal je s povprečno hitrostjo 247,586 km / h), pa tudi eden redkih, ki še vedno ostaja na koledarju in se ponaša z več kot dvajsetletno zgodovino.
Z brskanjem po galeriji boste izvedeli vse podrobnosti pasu... Ravne črte, ovinki in vse, zaradi česar je ta asfaltni pas z leti postal legendaren.
Neposreden začetek
Il direktna linija odhoda je eden najdaljših na svetu (1.194,40 metra).
Na tej stopnji se začne od konca Parabolična krivulja, dosežejo zelo visoke hitrosti (več kot 370 km / h).
prvi izvedbeni
Pred vstopom v tega zelo ozkega 370-stopinjskega desničarja, ki mu sledi oster levičar, morate veliko zavirati (75 do 90 km / h).
Trenutna potrditev prvi izvedbeni sega v leto 2000. Za zmanjšanje hitrosti vstopa vanjo so leta 1972 zgradili šikano Biassonova krivulja medtem ko je bil leta 1976 ta del poti sestavljen iz dveh levih in dveh desnih ovinkov za dodatno izboljšanje varnosti.
Biassonova krivulja
La Biassonova krivulja (od leta 1922 do 1926 se je imenoval Curva Grande) teži v desno, ima zelo širok polmer (približno 300 metrov) in z njim lahko trčijo le najbolj nadarjeni piloti, ki popolnoma utopijo noge v stopalki za plin.
Na tem odseku poti lahko dosežete hitrost do 335 km / h.
Druga varianta
La Druga varianta, tudi poklicana Različica Della roja, morate premagati hitrost nekaj več kot 100 km / h (logično je, da boste morali precej upočasniti, saj ste prišli iz Biassonova krivulja) in je sestavljen iz levo-desnega S, spremenjenega leta 2000 in manj ozkega od prejšnje "različice".
Prvotno imenovano Roggia krivulja (zaradi vodotoka, ki se je v bližini dvignil), je bil leta 1976 spremenjen v možnost zmanjšanja hitrosti.
Prva krivulja lesmo
La Prva krivulja lesmo teži v desno, ima polmer 75 metrov in hitrost približno 180 km / h.
Obdan z drevesi (za to se je prvotno imenoval Krivulja hrastov), se je zaradi majhnosti in bližine istoimenskega mesta tudi spremenilo v Curvetta di Lesmo.
Druga krivulja lesmo
V tem levem ovinku je težko obdržati avto na cesti, ki se giblje s hitrostjo približno 160 km / h in le 200 metrov vzdolž ceste. Prva krivulja lesmo.
La Druga krivulja lesmoMed letoma 1994 in 1995 "upočasnjen", zdaj ima doseg 35 metrov. Leta 1922 je bil imenovan Zavoj 100 metrov medtem ko se je leta 1927 imenoval Krivulja Bosco dei Cervi... Do začetka devetdesetih let, pred spremembo poti, so jo premagovali s skoraj 300 kilometri na uro.
Krivulja Seraglio
Izgleda kot ravna črta, v resnici pa obstaja Krivulja Seraglio sestavljen je iz zelo majhnega levega zavoja s polmerom 600 metrov, ki mu sledi raven odsek, ki prečka krivuljo. Severno vzpetino hitri obroč.
Na tem mestu (poimenovanem po kraljevem lovskem domu) se doseže hitrost približno 330 km / h.
Možnost Askari
Zavijte levo, nato eno desno in takoj zatem drugo levo: premagati morate tri spremembe smeri s hitrostjo približno 200 km / h.
Prvotno imenovano Curva del Platano (ali del Vialone, ko je šel mimo avenije, ki vodi do dirkališča) se je leta 1955 spremenilo ime, ko je 26. maja Alberto Askari med zasebno prakso izgubi življenje.
Leta 1972 je bil zgrajen šikan za zmanjšanje vstopne hitrosti, leta 1974 pa je postal možnost po nadaljnjih spremembah širine in rampe.
Parabolična krivulja
La Parabolična krivulja potuje s hitrostjo približno 180 km / h in ima vse večji polmer, kar vam omogoča, da zadnji odsek premagate s polnim pospeškom.
V XNUMX -ih je imel ta del steze pločnik, sestavljen iz številnih kock porfir in je bil sestavljen iz dveh ovinkov lasnice, ki ju povezuje kratka ravna črta. Trenutno stanje sega v leto 1955.
