Testna vožnja mestnih avtomobilov: kateri od petih je najboljši?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo in Toyota Aygo ponujajo nesporne prednosti v mestnem prometu. Kateri od petih avtomobilskih konceptov bo najuspešnejši za uporabo v velikih mestih?
Hitro zdrsniti na prvo možno parkirno mesto in skoraj v trenutku izstopiti iz njega je disciplina, v kateri imajo mali mestni avtomobili nedvomno velike prednosti pred bolj udobnimi in sofisticiranimi, a veliko večjimi in nepovratnimi. elitni modeli. Toda časi se spreminjajo in kupci danes od svojih mestnih pomočnikov zahtevajo veliko več kot kompaktno velikost in okretnost.
Kupci na primer želijo otrokom varnost in udobje. Tudi več prostora za nakupovanje ali prtljago. Z malo sloga in malo ekstravagancije je še boljše. Poleg tega pri tej vrsti avtomobila ni treba uporabljati klasične prečne postavitve sprednjega motorja s pogonom na sprednja kolesa, ki jo je Sir Alec Isigonis odkril pred pol stoletja.
Dober primer v obrambo slednje teze je Smart Fortwo, ki v svoji drugi generaciji temelji na konceptu kabine z zadnjim motorjem, pogonom na zadnja kolesa in dvosedi, ki je zasnovan tako, da korenito odgovori na najtežje izzive v mestnem prometu. Z modelom 1007 Peugeot odpira tudi svojo nišo v malem razredu, medtem ko Toyota Aygo in Fiat Panda ostajata zvest idejam klasičnih majhnih avtomobilov.
Udobje, ki ni nujno, da je predrago
Da ni nujno, da je takšen recept predrag, dokazuje Daihatsu Trevis, ki je v Nemčiji z bogatim paketom na voljo za 9990 evrov, hkrati pa avtomobil omogoča, da uživate v igrivem “šmihu”, ki se zdi, da vzeti neposredno iz minija. Model se ponaša z odlično vidljivostjo z voznikovega sedeža, pa tudi z razmeroma spodobnim vozniškim prostorom – zahvaljujoč zamiku skoraj na vogalih ohišja kolesa Trevis zagotavlja notranji prostor, ki je glede na zunanje mere videti neverjetno. Ta vtis še poveča širokokotno vetrobransko steklo. Šele ko je drugi sopotnik sedel spredaj, je postalo jasno, da avto ne more biti večji znotraj kot zunaj: 1,48 metra zunaj in 1,22 metra znotraj, Travis je bil najožji od vseh. pet kandidatov na testu.
Osnovna cena Pande je najnižja na testu - model je celo nekoliko cenejši od najbolj dostopne modifikacije Aygo, pa tudi od Smarta Fortwo. Kar zadeva vsestranskost, je oblika Pande lahko sporna, vendar pa so praktične lastnosti vozila nesporne. Pogled z voznikovega sedeža je čudovit v čisto vse možne smeri, tudi položaj zadka je enostavno določiti, potniki, visoki okoli 1,90 metra, pa lahko vidijo sprednji pokrov - poleg vsega tega in krmilnega sistema City-function, kar dodatno olajša "vodenje" dojenčka, dobimo res odlično ponudbo za gost mestni promet.
Smart in Peugeot kažeta pomembne napake
Izjemno drag v svoji kategoriji je bil Peugeot 1007 največji avtomobil na testu. S 3,73 metra dolžine, 1,69 metra širine in 1,62 metra višine presega vse štiri tekmece. Hkrati pa je s težo 1215 kilogramov to najtežji model v testnem kvintetu. Katastrofalno slaba vidljivost z vozniškega sedeža si zasluži resne kritike, velik polmer obračanja pa lahko hitro zamrzne upanje na hitro parkiranje v kateri koli majhni niši.
Glede na splošni pametni koncept je povsem naravno pričakovati, da notranja prilagodljivost tu zagotovo ni prednostna naloga. Toda dvosedežnik je nagrajen s čudovitim razgledom skozi veliko zastekljeno površino, pa tudi odlično okretnostjo. Skupaj z Aygom Fortwo ponuja najmanjši polmer obračanja na tem preizkusu, vendar je njegova okretnost nekoliko prizadeta zaradi precej posrednega in neenakomernega krmilnega sistema. Medtem ko deluje bolje kot prvi serijski model, samodejni menjalnik še vedno vzbuja kritike.
Kakšen je zaključek te primerjave? Vseh pet vozil je pravzaprav privlačnih za uporabo v prometnih urbanih okoljih. Po razvrstitvi točk prva tri mesta zasedajo Fiat Panda, Daihatsu Trevis in Peugeot 1007, sledi jim Smart Fortwo z občutnim vodstvom pred Aygom. Jasni dokazi, da zgolj majhne zunanje mere za res dober mestni avtomobil niso dovolj. Vsaj Toyotin najmanjši model se za zdaj preprosto ne more kosati z optimalnim naborom lastnosti, ki jih ponuja Panda.
Besedilo: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
